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lee
发表于 2012-3-27 21:12
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代号B515的福特Ecosport车型有望今年年底在长安福特投产,包括中国市场,还有巴西和印度等,都将成为第一批上市Ecosport车型的国家。日前无伪装的福特Ecosport量产车型谍照已经被巴西媒体率先捕获。 福特的Ecosport车型之前一直是由巴西福特生产的一款SUV车型,主要在南美地区销售。而新一代的Ecosport车型仍然由巴西福特主导研发,不过将变为一款全球化的车型,包括长安福特也参与了整个研发过程。新款Ecosport不仅是外系,包括车型平台也都发生了彻底改变。
来自于福特全球化的B平台,在次平台上,包括了嘉年华这样的轿车,还有MPV、SUV等多种车型。按照规划,到2014年,该平台将每年给福特带来160万辆的全球销量。这也就不奇怪之前Ecosport一直在嘉年华的外壳下进行伪装测试,导致媒体普遍以为将推出嘉年华跨界版车型。
实际上这款车型除了车型平台与嘉年华相同之外,在车型设计上,完全是一款独立的新车。但即便如此,也可以从此次曝光的Ecosport车型实拍谍照的后悬架结构看到与嘉年华不相同的设计,虽然Ecosport也是扭力梁式半独立悬架,但其减震筒的位置与嘉年华有差异。
福特Ecosport车型的离地间隙非常高,车身的下裙边基本上与轮毂的中心孔齐平。再加上前后保险杠短小的设计,接近角和离去角的角度都非常大,因此从外观上判断其通过性能,福特Ecosport车型的性能可以说非常接近越野车型,明显超出了目前主流的城市SUV车型。当然真正有多强的越野能力,还要取决其动力配置,四驱系统等等诸多环节。
福特Ecosport量产车型与之前的概念车型变化并不大,不过更多细节趋于实用的设计,比如卤素大灯的轮廓没有改变,只是放弃了前卫的LED灯组设计。进气格栅分为上部长条和下部大尺寸网格两个部分,当然相当部分都只是装饰性设计,真正起通风作用的面积并不大。
前保险杠下部短小而倾斜,带有护板,具有不错的offroad接近角。中部内凹式的引擎盖设计也有别于寻常设计,突出了安全稳健的A柱设计。与高离地间隙配合的当然是大尺寸的车轮配置,不过基于车型经济型定位的因素,Ecosport配置的是前碟后鼓的刹车系统。
后视镜位置能够看到与嘉年华车型相似的设计,不过由于Ecosport的腰身更加饱满外凸,因此可以看到其后视镜明显更加宽大,向外延伸一些。采用外挂式备胎的设计,也进一步体现了这款车型小型越野的风格,由于尾箱门上没有看到拉手的设计,因此推测福特Ecosport车型可能不会采用大多数外挂备胎越野车的侧开式尾箱门设计,而是采用上掀的设计方式。
据巴西媒体的消息,这款福特Ecosport车型将配置1.6L的Sigma发动机和2.0L的Duratec发动机。不过长安福特的国产版本可能会稍有不同,按照目前的消息是,国产Ecosport将配置两款机型,除了自然吸气的Sigma发动机之外,还将引入全新的1.0GTDi发动机,最新的Ecoboost动力技术,后续这款机型可能还将替代1.6L发动机出现在新款的福克斯车型上。
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