动车内部报价大揭密

Iford糊糊

……《新世纪周刊》的调查，为人们揭示了一个个堪比金贵的零部件，和一列挥金如土的金价动车。而其背后，则是失去监督而不再透明的“灰色”预决算。一列列造价1.4亿的“灰金动车”，正在开往迷途。带着荒诞造价重新审视内里的一切，镜头赤裸的刺痛着每一名乘客的心。






在CRH2动车上，双人座椅加配件价格则高达4万多元，垄断供货商为上海坦达。据财新记者了解，业内其他座椅厂商生产同类产品，报价比上海坦达和元通低三分之一左右。而标价1.4万元的二人餐椅，一家动车内装生产企业称，9000元即可生产同样产品。2008年，铁道部副总工程师张曙光在主持的高铁技术研发会上宣布，上海坦达垄断了CRH系列一、二等车厢的全部座椅。




在CRH380系列中出现的VIP座椅，售价在16万元左右，垄断供货商为上海元通。在南车和北车两家高铁主机生产厂商的内部人士看来，即便在生产座椅的同行中，这两家上海企业的背景也无人知晓。但铁路圈子里很多业内人士共同的感受是“关系很硬，背景很深”。




一个一等座的单人座椅为22013.99元，配件价格亦不菲，扶手3425元。财新记者辗转获得到的一份南车采购目录——《CRH2型动车组配件供应商名录》，使得一个个这样的赤裸垄断、荒诞定价直面世人。




仅座椅背后网兜售价就高达90元。




脚踏2294元。林林总总的昂贵配件加起来后，一个单人座椅的总价也要达3万余元。




青岛晨光垄断了CRH2液晶电视的供货，由其供货的15寸液晶电视、固体式液晶电视含税售价均为13472.99元。对此高价，显示器生产领域的厂家纷纷咋舌：“利润率得有100%。”即便在青岛本地供货商口中，青岛晨光也是一个神秘的公司。网页上除了老板张晨光做慈善的信息，并没有任何产品信息。“晨光是一个贸易公司，自己不生产。”一位见过青岛晨光老板的高铁供货商称。




LED平面光源顶灯采购价6669.99元，而市场价仅约4200元。




12W阅读灯采购价1416元/个，而市场最高端产品的价格也只需500-600元/个。




整体卫生间也是动车配件中利润率非常高的一块，不仅集成商利润高于平均水平，那些指定采购的洗面盆、集便器利润更高。财新记者在CRH2采购价单上看到的一个“色理石”洗面台价格约为2.20万元，加上税后约为2.61万元，这是南车实际支付的价格。而同款的市场零售价为1延米3100元。一位销售代表称，每款车的设计不太一样，盥洗间台面一般是1延米至2延米。




市面上几百上千块钱就可以买到的自动感应水阀，动车上花了12800元。瑞士某品牌的销售代表称，其感应水龙头最贵为7000多元（包括感应阀）、中档的4000多元。宁波某品牌的感应龙头价格为2000元-3000元（含约200元的阀芯）。




纸巾盒采购价1125元。




座便器是德国EVAC品牌，采购价95047元。著名卫浴品牌TOTO最贵的座便器也只需3万元，一家普通大列集便器供货商称，列车集便器主要贵在真空系统与控制系统，有一定技术含量，与民用产品不同。但即便如此，近10万的价格仍旧令人感到匪夷所思。一个有趣的细节是，张曙光的妻子王兴从代理马可夫开始，成为动车集便器市场和整体卫生间领域里最活跃的掮客之一，她后来还主导了蒙特洛、EVAC与国内厂商的合资合作。




CRH2的整体卫生间价格高于30万元，在业内人士看来，卫生间是整个动车中最奢华的部分之一。而之后的北车CRH3型动车，整体卫生间价格更为离谱，高达120万元。




除了以上一些普通人深有感知的常规配件，一些专业配件也同样镀满“灰金”。这一切，造就了一列列价值1.4亿的CRH动车组。而背后因失去监督而不再透明的“灰色”预决算，正待人们依依查证解疑。一列列造价1.4亿的“灰金动车”，正在开往迷途。

博洋

伟大的天朝

小战警

买房，买车，买房车

梦飘逸

都是TM的老百姓的钱 朝廷收去了 不知道干什么了

坦然

拉动内需~~~~~~~~~~~

Iford糊糊

其实我们国家是很富有的 嘿嘿

铁子

平常心吧！让他们　糟！

大河马

都是我们的税金呀。。。