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1. 福克斯冷起动后异响
冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声，频率与发动机转速有关，随运行时间的增加或发动机温度的上升，响声基本消失。新车较明显。
原因：由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带的橡胶表面较软，当车辆在低温下停放较长时间后，皮带在和皮带轮接触的部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位与其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生短时的噪音。当运行时间稍长后，由于皮带变热橡胶软化，声音消失，这是正常现象。另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行才会消失。皮带槽中的沙粒，一般不会有太大影响，最好采取剔除的方法除去沙粒。福克斯空调皮带由于在发动机下方也较易出现该现象。
点评: 这样是正常。
2.福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响
原因：绝大部分是电子转向助力泵的声音。由于设计上是在低速行驶时以电子转向助力泵提供高油压（油泵高转速），一定车速以上时提供较低油压，所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大，这是正常的。
如果在驾驶室内能听到明显的“滋滋”声，有可能是因为助力泵的安装原因造成的，比如泵体、管线靠到了车身上，将震动的声音传到了车内，只要调整泵体和管线的位置就可消除过大的噪音，这在事故车维修后经常可以看到。
点评：电子助力泵属高精密设备，对该设备提供的油压、流量、稳定性有很高的要求。在多数正面碰撞，特别是右前方被撞击的事故车中，当事故车修复后常出现助力泵异响，这时可能是助力泵已经损坏。
3.冷车怠速时，空挡抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音消失
原因：可能是有两个原因造成：第一是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，致使离合器片或减震弹簧发出哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。第二可能是由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。
造成花键轴套与离合器片间隙的原因是：原有的配合间隙会随磨损而逐渐加大，一般不影响使用。所以平时行车时要注意油离配合，尽量不要使离合器受到大的冲击，尤其是在低挡位时避免大幅加减油门驾驶。 点评：冷车时，变速箱中齿轮油粘度较高，齿轮及轴承等会出现润滑不良的情况，由此出现的异响属正常情况。
4.福克斯手动档车在半离合状态出现“嗡---”的异响
原因：离合器片是装在离合器压盘与飞轮之间的，是离合器片的摩擦面比较光滑后，在与离合器压盘/飞轮的摩擦中，离合器片就会震动而发出噪声。离合器片两边的摩擦片中有一个钢质波形衬板，为离合过程提供可变的扭矩传递。一旦离合过程中的摩擦力、震动等因素造成衬板和离合器摩擦片的震动，就会产生噪音。噪音的产生一般预示着离合器片的磨损比较严重，有时在车主到服务站检查时就能闻到离合器片的糊味，所以在使用中要尽量减少离合器片的磨损，减少半离合行驶的状态。
我们都知道福克斯起步时发动机的转速比较难控制，经常会发生起步熄火的现象。但是如果在起步时过大的油门会使发动机的转速过高，就会加剧离合器片的磨损，所以最好要将转速控制在1 200～1 400rpm以内起步，并且在换挡时控制好油门和换挡速度。
当车经常出现起步熄火、或是有在发动机正常温度下，发动机空挡时、空轰油门抬起后，转速下降到500～600rpm再上升到正常怠速700～800rpm的现象，就需要尽快清洗节气门了。实际上清洗完节气门、做了电脑清零后，完全可以不轰油门起步而不会熄火。
点评：福克斯的离合器设计和其他车辆有最大的区别是：大多数车辆的离合器减振是依靠离合器片上的减扭弹簧。但是福克斯是依靠飞轮上的橡胶阻尼器机构减振。另外，该车离合器分泵的设计决定了该车离合结合点位置较高，使操作比较轻松（因为只要踩下很少的行程就可以使离合分开），并根据离合器片的磨损随时调整以保持该位置，所以部分驾驶员（特别是新驾驶员）觉得离合比较难控制。只要多适应一段时间就可以很好地掌握了。
5.冬季行车时仪表会不时发出“嘀”的声响
这是由于室外温度监测系统发现温度达到0℃时的提示音！提醒驾驶员注意路面结冰的危险。如果是在0℃附近，环境温度变化较频，提示音会较多出现。
点评：福克斯没有该项提示音功能，只是在外界温度达到１～４℃时仪表上会亮起一个黄色的雪花灯，提醒驾驶员注意路面可能会有结冰，０℃或以下时亮起一个红色的雪花灯，提醒驾驶员路面一定会有结冰。
关于行车时仪表会不时发出“嘀”的声响，可能是因为福克斯车上的里程电脑会对剩余油量可行驶公里数做一个提醒，它会分别在80公里、60公里、40公里、20公里、0公里时对用户进行及时加油的提醒。
6.夏季开空调响声大
这可能是空调泵工作时候的响声，一般来说是正常现象。由于天气热，空调系统的工作负荷大，而在低转速下，空调系统高压侧的压力会比较大，空调泵的运转噪音自然也就大一些，如果没有异常的响声，如来自轴承出现问题后的噪音、泵内异常噪音，就是正常的。通常在车辆运行过程中空挡滑行时，有可能听到一些空调泵的声音，如关闭A/C开关，马上声音消失，就可判断是空调泵的声音。如果是在天气较凉时，泵的声音会相对较小。
7.自动挡车辆起步时有异响
抬刹车时有“咔咔”响声很正常。这是因为车轮有向前滚动的趋势，当刹车抬起的瞬间，刹车片与刹车盘开始有相对运动时，而又在一定刹车力的作用下，就会发出响声，这是绝大多数自动挡车（只要是抬起刹车会自动往前走的车）都会出现的现象，非常正常。如果不想让它响，只要将挡位先挂入N挡，抬起刹车（注意不要溜车），然后挂D挡，就不会有声响。
8.福克斯容易发生异响的地方
车内：前遮阳板与化妆镜灯开关碰击声。后门松旷造成门侧胶条摩擦发出的“吱吱”声。后坐头枕调整护套松旷发生的异响。后备箱中杂物造成的异响。座椅异响。
车外：发动机在冷却时由于不同金属材料的热膨胀系数不同，会有“叭……叭……”的正常声音；铁质底护板的共振；水箱下护板的共振及护板上部异物产生的噪音；横向稳定杆固定胶套摩擦异响；横向稳定杆连杆球节间隙异响；减震器/胶套异响；发动机/变速器悬架异响；传动系统间隙异响；刹车系统异响；保险杠固定松动造成的震动异响；风噪及车门风噪；天窗风噪；车外反光镜风噪；发动机护板共振噪声；发动机盖共振噪声；转向异响等等。
有时需要判断异响是来自于发动机、变速器还是行驶系统，这可以通过不同的挡位、转速、车速来区分，如果需要维修检查，最好能明确发生的时机和路况，避免重复检查和耽误时间。对于偶然发生、并不会影响行车安全的声音，最好在天气较暖和的时间去维修，这样避免由于气温低、塑料零件强度差，多次拆装而造成的其它问题。
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