本帖最后由 lee 于 2011-11-4 17:38 编辑
在洛杉矶车展之前，福特公布了五门掀背版嘉年华ST的消息，并且承诺车型很快会量产上市。
在今年的德国法兰克福车展上，福特除了推出令人期待的新一代福克斯ST以外，小型化的嘉年华也迎来了高性能的概念车嘉年华ST，这也是福特第一次针对这个级别车型推出高性能版本，目标对手将是大众的Polo GTI、标致207 RC等车型。但是，三门掀背版的设计让人认为车型可能只会针对欧洲市场推出。而最近一段时间曝光的嘉年华ST量产版的测试车中却出现了五门掀背版本，难道福特同样会照顾北美以及亚洲市场的用户？这不，在洛杉矶车展之前，福特公布了五门掀背版嘉年华ST的消息，并且承诺车型很快会量产上市。
福特嘉年华ST概念车 嘉年华ST五门掀背版概念车同样以第六代嘉年华为蓝本进行开发；由于是主打性能的车型，因此外观部分的运动风格非常明显；相比普通版嘉年华来看，巨大的整体式进气格栅凸显了霸气，红色的ST标志位于格栅右下方（类似于福克斯ST的设计），这种黑色红色的配合显得相当出彩，值得关注的是进气格栅的设计已经借用到了前保险杠的一块区域，因此福特如何保证前保险杠强度的还不得而知。保险杠下缘也配置了扰流板，突出的设计可以提供高速行驶时足够的下压力，从而保证车身的稳定性。
福特嘉年华ST概念车 嘉年华ST概念车车尾部分的设计同普通版嘉年华差别不大，但尾部翼子板部分的折线质感更强，力量感十足，车顶部分的扰流板尺寸较大，也可以进一步提升下压力；值得关注的是嘉年华ST采用了双侧单出的大尺寸排气管设计，甚至车身底部也配置了大尺寸的扩散器，十足的运动派头。配合大尺寸的雪花运动轮毂，更进一步的展现了它的家族式动感魅力。
福特嘉年华ST概念车 目前内饰部分还没有太多的介绍，但预计会采用金属或者是碳纤维的饰板，而Recaro运动化座椅应该会成为标配。嘉年华ST概念车对操控方面进行了加强，更加硬朗的悬架系统，大尺寸的高性能刹车系统，转向齿比更符合运动化设定的转向机构等等都是看点。 动力方面来看，嘉年华ST概念车将搭载福特全新的1.6升EcoBoost发动机，这将是EcoBoost系列排量最小的一款发动机；发动机除采用涡轮增压技术以外，还提供缸内燃油直喷以及进排气独立可变气门正时（Ti-VCT）的支持；发动机输出峰值功率达到180马力，最大扭矩达到240牛米，动力输出指标甚至超过了主流2.4-2.5升自然进气四缸发动机的水准。内部数据显示，嘉年华ST概念车0-100公里/小时加速不到7秒，而最高车速达到220公里/小时；百公里油耗只有5.8升，每公里二氧化碳排放只有140克左右。 嘉年华ST最终量产车应该会在明年3月份的日内瓦车展上首发，届时三门和五门版应该会同时推出；根据国外媒体的猜测，嘉年华ST预计售价15000欧元左右，折合人民币大约13.1万元左右，这个价格相对于Polo GTI等车型来说，还是非常有优势的。不过，目前来看，福特嘉年华ST引入国产的可能性很小，毕竟福特福克斯ST还从未引入过国内市场，而高性能小型车市场在国内几乎就完全是一个空白。 | 
管理员
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
