全面年轻化 抢先实拍2021款长安福特新一代福睿斯

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1“师承”福克斯的前脸

　　现如今，如果你想要在竞争异常激烈的紧凑型车市场站稳脚跟，势必需要更加频繁的迭代及更加年轻化的设计理念。福睿斯在上市之初表现不错，不过随着时间的推移其综合素质与第一梯队差距慢慢变大，最直接的表现就是销量的下滑。如今，这台在早年间拿到过年销量30万台佳绩的平民紧凑型车整容后来到我们面前。我们也在第一时间实拍体验了最新款的福睿斯，整车内外设计都更加趋于年轻化，这台车具体表现如何，我们来看看吧。

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　　单看新车的前脸部分，不难看出它的“师父”是谁。灯组“开眼角”的设计以及格栅造型都跟三厢、猎装版福克斯如出一辙。整个格栅的外圈使用了高亮黑设计突出运动感，内部点阵饰条为镀铬风格。与福克斯不同的是，福睿斯上半部分用贯穿式镀铬条将左右两侧大灯相连，整体感更强。

　　灯组无论是设计造型还是配置上都有不小的升级。首先说设计层面，新车的大灯设计更加干练，特别是日行灯开启状态时两个竖条设计看着还有一丝凶狠，灯腔内部也进行了熏黑处理。其次，由原来的卤素（低配）、氙灯（高配）灯源升级为了LED光源大灯。

　　车身尺寸方面，新款车型与现款车型相比变化不大，仅仅在长度上从原来的4587mm升级为了4633mm，剩下的宽、高、轴距都是一模一样。所以整体看下来，侧面的线条确实变化不大。高配车型轮圈造型也是我们熟悉的造型，不过看之前的申报图，应该还会有一款颜值更高的轮圈出现，轮胎配置与现款车型也无区别。

　　来到车尾，我们仍然能从新车的车尾看到不少细节处变化。灯组细节刻画更细致，原本“绕”开灯组的镀铬饰条现在“侵”入到了灯组之中，左右两侧尾灯+饰条成为了一个整体。下包围处用饰条勾勒出了左右各一个排气造型，不过当然，这都是假的，真正的排气系统藏在了包围下方，外观就是这样，简单总结一下就是新款福睿斯变得更加年轻、运动了。下面咱们看看内饰部分表现。

2内饰突出豪华、科技

　　我个人认为，新款福睿斯中控台T字区造型、用料相比现款车型是有一个质的飞跃，后面你能从一张细节图看到中控台细节刻画有多大的升级。

　　初坐进车内，你很快就能被新车双液晶屏布局所吸引，我知道，虽然这种双联屏设计在当下其实并不少见了，但是这可是在一台福睿斯上，看看现款T字区啥样吧，回来再看看新设计你会感到欣喜的。

　　结合这台车的定位来讲，中控台用料是能够让我满意的。整体的层次感很强，精致的暗网纹饰板及下方棕色带缝线皮质覆盖材料都很讨喜，更不要说这其中还藏着一条氛围灯带。

　　D型平底方向盘看上去很运动，细节做工也都非常不错，外圈皮质握感在中等偏上水准。不过只提供了两向调节真的有点说不过去，而且上下调节的幅度其实也并不大。

全液晶仪表盘启动视频：

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　　双屏设计无疑是新车内饰部分最大的亮点，左右两块屏幕的显示素质都非常不错，日常使用滑动也并没遇到明显的粘连情况出现。车机系统的“互联网”化是绝对的趋势，并且大大提升了车机系统的实用性。一个小缺点是倒车影像的成像质量真的挺一般的，需要改进。

3乘坐储物空间中规中矩

　　前后排座椅的样式以及面料手感都要比现款车型好了不少，靠背以及座垫会接触到身体的位置都设有透气孔，前排座椅很柔软，靠背对于身体以及腰部的支撑性较好；后排座椅的座垫相比前排会更软一些，但长度一般，对大腿的支撑性不够好。

　　前后排乘坐空间的表现还不错，尤其是前排主驾驶席，座椅可调节的范围非常大，就算是身高比我更高的朋友坐入前排，腿部也不会感觉到憋屈。但后排的腿部空间依旧是老样子，只能说是够用。

　　储物空间表现中规中矩，前排该有的都有，比如说中控台下方的储物槽、杯架、前排扶手箱等等都有出现，但每个储物空间的容积都不算大；后排的表现也是一样，门板储物槽只能放下一瓶水，但好在高配车型拥有后排扶手以及杯架，值得一提的是在后门板旁边福特设计了一个小储物槽，但深度不够，只能放一些小物件。

　　动力方面，新车延续现款将搭载1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率122马力，与之搭档的是一台6挡手自一体变速箱。

全文总结：

　　福睿斯在2016年销量达到了顶峰，当时一年卖出了30万辆，2017年则维持了29万辆的销售成绩。但2018年之后走入下滑之路，当年的销量直接腰斩，只卖出去了15万辆。而到了去年，已跌至3.3万辆，紧凑型轿车这个市场竞争确实是太激烈了，比如咱们经常提到的卡罗拉、轩逸、速腾等等车型，他们的实力非常强，以现款福睿斯的状态确实很难与这些对手抗衡。

　　但今天我们体验到的这款中期改款的福睿斯从里到外全部焕然一新，犹如大改款一样的升级也确实看出了福特要让福睿斯要重返巅峰的决心，新车预计在4月份的上海车展上市，那未来上市后的表现会怎么样呢？咱们拭目以待吧。