挑战冰雪极限，不是所有的车都叫大撼——撼路者VS普拉多

烟却

　　作为一个地地道道的南方人，亲眼见识一下被冰雪覆盖的北方平原，一直都是我心中的梦想，而冬天看雪的第一选择，当然就是东北啦！
　　

　　在吉林省西北部的前郭尔罗斯蒙古族自治县境内，坐落着我国排名第七的淡水湖——查干湖，每年的12月到1月左右，湖面结冰厚达一米。
　　

　　在这里，从古至今流传着一种传统的捕鱼方式——查干湖冬捕，被誉为吉林一大奇观，每年冬季都会吸引全国各地甚至海外的越野爱好者。
　　

　　为了更好地围观查干湖冬捕，我们在2018年1月初来到了吉林省，从松原市出发到查干湖，大约有50公里的路程，在冰天雪地里自由驰骋会是怎样的一种体验呢？
　　

　　首先，在零下30多度的冰雪路面开车，选择一个合适的座驾是相当重要的。在东北，大部分人都会选择的就是这台老款中东版丰田普拉多2700。
　　

　　不可否认，“霸道”在国内硬派越野SUV的销量榜中一直地位不低，越野性能也是经过了多年的认证，在东北的越野圈存在感很强。
　　

　　但是咱们福特撼路者作为硬派越野SUV中的“小鲜肉”，实力也是杠杠的，猜猜看，大撼在东北雪地里的表现能不能超越普拉多。
　　

　　从配置上看，普拉多搭载2.7L自然吸气发动机，搭配4AT，拥有160匹的马力和244牛·米的最大扭矩，这一型号在东北也是保有量最多的。
　　

　　而大撼搭载福特2.0T EcoBoost发动机，配备6速手自一体变速箱，最大可达到245匹的马力和360牛·米的扭矩。虽然马力不大，但在驱动模式切换到低速四驱时，扭矩可以放大好几倍。
　　

　　旅程出发！在刚开始的国道路段，都是非常滑的积雪冰面，普拉多在过一些小的弯道时，不敢大力地踩油门，而且方向盘和换挡位置比较机械，车上需要经常开着四驱才会好一点。
　　

　　而咱们的撼路者就没有这个烦恼，开启雪地模式，四个轮子可以比较平均的受力，能够应付冰雪天气的复杂路况。
　　

　　哪怕路滑也不影响大撼发挥，开到100km/h时也不会觉得飘，方向盘依旧很轻，整个车身都非常稳定。
　　

　　两台越野车来到了东北，肯定不能一直在平坦的国道上开啊，于是我们换了一条“捷径”。
　　

　　大撼非承载式车身的作用在这个时候就很突出了，虽然路面崎岖，而且有积雪泥泞，在每个轮子受力不均的情况下，作用力可以作用在底盘大梁上，可以保持平稳行驶。
　　

　　撼路者后悬架采用的是瓦特连杆，在这种路面行驶时可以更多的防止颠簸。
　　

　　打个比方就是说，普拉多相当于相机中的两轴防抖，而大撼就是四轴防抖，所以哪个更稳，可想而知。
　　

　　在这样一片广阔的雪地上，太适合开着大撼尽情撒野了！
　　

　　猜猜看，前方遥遥领先的那个，是不是大撼呢？答案必须是肯定的！
　　

　　撼路者底盘足够高，所以在雪地里上坡下坎都不在话下，“冰面华尔兹”不是什么车都可以轻松做到的。
　　

　　不过，在行驶中我们还遇到了一个小小的麻烦，在国道不远处，被一片施工工地挡住了去路。
　　

　　不过撼路者有着强大的硬件和电子系统，在需要脱困时可以打开“后桥差速器锁止”按键防止打滑。
　　

　　在经过一些类似于这样的雪地泥坑时，打开撼路者的“4×4LOW”按钮，开启低速四驱模式能把扭矩放大接近3倍。
　　

　　看似吓人的深坑，在大撼面前也都不算什么，通过了这个小障碍，这一路上可以说是畅行无阻啦。
　　

　　开了2个小时左右，我们终于到了查干湖！
　　

　　虽然距离入湖点还有10几公里，但是已经可以看到一望无际的冰面了。
　　

　　从统一的入湖点进入湖面，在一米多厚的冰面的撒欢，可以肆无忌惮。
　　

　　这样的体验实在是难得，一眼望去，都是看不到头的冰雪。
　　

　　在冰面上再开十几公里，就要到查干湖冬捕的捕鱼点了！
　　

　　在靠近外围的地方，我们把车停下，需要步行走到中心。

　　

　　透过厚厚的冰面，可以清晰地看到湖中的渔网，这种感觉真的非常神奇！
　　

　　查干湖冬捕一般是在早上在冰面凿开一个直径一米多的洞，然后把长达2千米的渔网放下去，到下午两点左右收网。
　　

　　所以在这也要给想要看冬捕盛况的朋友提个醒，记得在两点之前赶到，不然就可能错过了。
　　

　　当地的捕鱼传统，是用马力进行收网，可是真正的“马力”哦！
　　

　　这里是把捕到的鱼直接扔在冰面上，想要的话直接捡起来，到称重点直接结算就行。
　　

　　这次的查干湖之旅，让我们在见识到东北冰雪奇景的同时，也再次验证了撼路者强大的越野性能，不是所有的硬派越野都可以像大撼一样无所畏惧，这次的行程完全是一次全新的体验！