盘点2017年改变中国汽车行业格局的这些车

车达人

2017年就这么过去了，这一年自主品牌汽车可以说发生了翻天覆地的变化。我们看到一家又一家的汽车主机厂前所未有的合资潮、大造电动车，我们看到了一家又一家的互联网造车势力躁动不安。高配置流不断刷新突破市场价格，便利性十足的互联黑科技也日益更新，动力牛逼且省油的发动机频频登场，自主品牌自动变速器也在这年集体爆发，更有敢于定价高位的豪华品牌出炉，只能说国产车真的开始翻身为国人长脸了。

回首整个2017年，自主品牌汽车市场份额正在逐步扩大，品质也不断攀升。据JD Power亚太区副总裁雅各布乔治预测，自主与合资品牌的新车质量水平将在2020年齐平。这种进攻趋势似乎让合资品牌显然有点措手不及。

从前的自主品牌给人的感觉要比合资品牌低上好几等，外形山寨、毫无设计感、做工粗糙、质量堪忧是其长期的符号标签，当然更无舒适性可言。但2017年，一些今年具代表性、存在意义很高的车型在市场上表现非凡。它们为国产汽车工业进步起到关键性作用，下面我们就来盘点一下2017年改变自主品牌汽车行业的这些车型。

自主品牌也可以高端--VV7

别家说自己是豪华车大家还得瞅瞅，但VV7摆在那不说话，就有人觉得它是豪车。

源自直隶总督府旗杆的竖状Logo、LED大灯、雾灯、刹车灯等所有设计元素，可以说高大上之余辨识度也尤其明显，而概念感爆棚的流线外观甚至连镀铬材质都没装，不入世俗的仙气就塑造出来了。

VV7作为一款定位在16.78-18.88万的中高端车型，自年初在上海车展上市以来，销量一直不错，11月单月销量破万的成绩已经超越此前大火的传祺GS8了。先不说技术上新突破了什么，但几乎全系标配的合资20万以上车子才有的各种高配置和不错的操控性能，性价比明眼人都看得出来。

可以说自主品牌豪华SUV的号角，从WEY开始吹起，我们先不说这台车究竟性能如何，单看这劲头就是给长城满分也不怕它骄傲。

让哈弗坐立不安的新国民SUV--宝骏510

作为一个习惯出爆款的品牌,宝骏总能给到市场惊喜,宝骏510就是这样的一款车型,月均销量过3万辆,而且每月都在攀升,11月达到近5万辆,目前销量紧逼哈佛H6,成绩让人侧目。

定位的是小型SUV,而面对的群体则是年轻一族,按照之前中庸的设计路线难以讨好这群人。所以在设计上,它与宝骏之前车型的设计风格有着明显的差别,其中分体式的大灯设计特别抢眼,全新设计的前脸令人过目难忘,也脱颖于其他一众的小型SUV。

8英寸的悬浮式中控彩色屏很醒目,同时也相当实用,集合了导航、蓝牙音乐、手机互联等主流功能。而最值得一说的就是宝骏510的价格,可谓是5万元的区间,超高性价比,得到许多入门级消费者的青睐。

最有实力的自主品牌SUV--CS95

要从产品示例的角度去看国产SUV，那无疑长安CS95是这一年最大的实力派。

虽然这个家族式汉语拼音前脸设颇有争议（其实就是难看），但上榜还是因为十分不错的综合实力。

长安这台旗舰SUV历时6年，依托于长安汽车全球研发体系，集意大利艺术之都--都灵设计中心最时尚的设计语言，英国伯明翰动力研发中心和美国底特律底盘研发中心的顶尖全球智慧，协同博世、博格华纳、爱信等全球顶级的供应商伙伴。其2.0T蓝鲸发动机表现在全球范围也丝毫不落下风。

但在颜值即正义的市场里，做一个实用性强大的老实人，是需要勇气的。长安CS95并没有在销量上超越GS8也证明了，国内消费者购车还不够理性。

最颠覆企业形象的车型--众泰T600 Coupe

众泰在国产车里是一个怎样的形象也许不用我过多赘述大家都懂，可就是这样的一家企业，在国产紧凑级SUV中推出了这样一台车--众泰T600 Coupe。

T600 Coupe基于现款在售的T600打造而来，新车配备1.5T+5MT/6AT和1.8T+6DCT三种动力总成，共有11款不同配置车型。其主打车型为1.5T+6AT版本。你以为这台车就是T600的套壳车？那你就大错特错了。T600 Coupe发动机与变速箱的匹配，刹车调校、悬架支撑、底盘刚性以及转向手感方面都超出我的预期，新车的可玩性非常高，也非常容易上手，其动态表现达到了自主品牌车型中较高的水准，特别是搭载了东安汽发（DAE）6AT变速箱，使这台车动态实力和油耗表现都远远领先于同级别国产SUV，令人大跌眼镜。

众泰的确走出了一条与众不同的道路。如今你只用"模仿"这个词来概括众泰，就显得有些脱离时代了。

自主品牌运动轿车的开山鼻祖--MG6

年底最大的惊喜莫过于名爵，这个"不土不洋"的品牌突然发布了惊艳四座的名爵6。

"惊艳四座"这个词是没错的。MG6除了运动得来又特别和谐的颜值，Coupe中又带有些正经的车身。而且当我们真正试驾完这台车之后发现，它的性能是直接叫板合资品牌运动标杆--思域十代和昂克赛拉的。169Ps马力250Nm扭矩的蓝芯引擎、保时捷团队精心调教的底盘，还有XDS弯道动态控制系统，就知道MG6为何能约架合资运动轿车了。

于是在这个年轻化的消费市场里，定价在9.68-13.28万的MG6刚上市半个月订单就超过6000了，名爵这波是要闷声发大财的节奏啊，而且细分的运动定位精准打中了年轻消费群体，这可是罕见的能在运动的噱头上做出成绩的品牌。

国产豪华级家用轿车开始起航--睿骋CC

十万级车子究竟能多豪？只要随意感受一下睿骋CC就好。

这不是砸锅卖铁的流血买卖？！但作为长安同学年底的背水一战，这种蛮拼的市场定位是没办法的了，于是本人敢说10万左右能够拿下最豪的车，也非睿骋CC莫属。酷似某克萨斯但也不乏设计美感的外形似乎就已经在说："我很壕"。

除了超舒适的座椅和一应俱全的高配置，4780mm的长度和2770mm的轴距也甩了同级对手好几条街，但最能够装逼的还数从解锁开始的迎宾灯、前后呼吸大灯、车内氛围灯……可以说仅用8.99-13.89万的价钱就轻松拥有宾利般的逼格了。

不拼空间低价，而是拼质感和人性化，自主品牌的进步真的让人刮目相看。

总结：

我们相信在 2018 年开始到未来的一段时光，越来越多的国产实力派车型陆续上市，中国汽车产业也迎来了前所未有的品牌向上的机会，随着汽车主机厂、政策和消费市场的多方联动，"走向世界"可能不会再是一个口号。

2017年自主品牌交出了非常令人满意的答卷，从核心技术、设计美感、配备设施上的用心升级，才是国产汽车做大品牌的真正出路，作为国人，本人衷心希望2018年里，能够见证更多自主品牌的精彩。