新福特翼虎的本领，不止可以玩四车跷跷板！

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给我一个支点，我可以撬起地球。”这是古希腊物理学家阿基米德的名言，也是当代青年充满激情与自信，勇往直前无所畏惧的成功宣言。阿基米德为何能有如此气魄，道理很简单，因为他发现了杠杆原理。

跷跷板就是最简单的杠杆原理应用，将支点设在中间位置，凭借杠杆两端的重量差而让跷跷板上下摆动。可你见过在宽度仅2.3米、近三层楼高的“巨型跷跷板”上用四辆SUV玩跷跷板吗？

在前几天央视《挑战不可能》节目中，长安福特SUV家族明星成员——新福特翼虎，在4名川藏线退役汽车兵的驾驶下，成功挑战了看上去不可能的SUV跷跷板任务——4辆车在26米长的跷跷板上保持0~5度之间的平衡10秒钟以上！

那么完成这样高难度的任务，新福特翼虎都展现出了哪些看家本领呢？

出色的通过能力

挑战使用的跷跷板长26米、宽2.2米，最高点达到10米。车辆需要先从平地开上跷跷板陡坡，本身就需要自己有较大的接近角。新福特翼虎的接近角为23°，属于城市型SUV通过性较高的数据，得以让驾驶者在城市里完全不用担心拖底的发生。面对本次挑战的跷跷板，新福特翼虎出色的接近角和离去角数据让其游刃有余。

新福特翼虎全系标配的上坡辅助功能在这时也是至关重要，车辆逐个驶上跷跷板的过程，需要频繁坡起；一旦溜车，驾驶者就要加大油门克服后退，跷跷板的平衡点就更难找到。总体来说，新福特翼虎上坡辅助功能也是驾驶者无形的帮手。

强大的动力储备

新福特翼虎搭载的EcoBoost 245双涡流涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩350Nm。先进的双涡流涡轮增压技术，峰值扭矩很早爆发，低转速高动力，带来更佳的燃油经济性与驾驶感受。挑战跷跷板爬坡和找平衡点的过程车速很低，发动机更是处于低转速，但车辆还必须精准相应驾驶员的操作，因此强大的动力储备绝对是致胜法宝。

强大的动力更需要精准的油门调校来调动，使跷跷板上的4位驾驶员能够更加从容、精准地控制车辆。与EcoBoost 245发动机匹配的是一台调校精良的6挡手自一体变速箱，动力输出平顺有力。在跷跷板上挑战任务时，4辆车需要协同配合，高频率地前后精准移动来调节重心，变速箱必须平顺而高效传递动力，一旦出现动力切断或者意外换挡产生顿挫，车辆将无法掌握平衡。

聪明的四驱系统

在全金属的跷跷板上，摩擦力远低于铺装路面，车轮打滑不仅影响车辆精确调节位置，更会在跷跷板处于非平衡状态时就失去对车辆的控制。需要车辆具备良好的驱动力分配，充分利用四个车轮的抓地力，保障挑战的安全和成功。

新福特翼虎配备一组多片离合中央差速器所组成的适时四驱系统，正常驾驶时，车辆前桥会获得100%的动力，兼顾燃油经济性。而在极端情况下，车载电脑会自动进行判断，适时四驱系统最多可以向后桥传递50%的动力，保证车辆动力的智能分配和操控的稳定，整个过程快速而精准，丝毫不需要驾驶员分心去操作。

精准的操控性能

2.3米宽的跷跷板意味着留给每辆新福特翼虎左右两侧空间仅有20厘米，也就是成年人一只手掌那么大；与此同时当四辆新福特翼虎全部驶上全长仅有26米的跷跷板后，才能开始调整平衡，每辆翼虎的车长为4524毫米，这意味着在跷跷板上，每辆车前后可调整距离仅有1米，操控稍有不慎就可能掉落跷跷板。

这就意味着，调节车辆位置的过程，对车辆走位精准度的要求简直是手术刀般。这就对转向和制动的精准度提出了相当高的要求，新福特翼虎的电动助力方向盘，手感轻盈但精准、无虚位；前后移动走位精准，体现出新福特翼虎制动系统的功底，停车位置可以精确到毫米。

驾驶新福特翼虎的挑战者是4位来自川藏线的汽车兵。川藏线以其险峻曲折的道路闻名遐迩，而这也使得常年行驶在高难度线路上的四位挑战者练就了不凡的驾驶技术，和磐石一般坚韧的团队默契。在此次挑战中，他们的出色表现让我们感受到了边境战士勇敢无畏、胆大心细的优秀品质，而这种不惧挑战，不断超越的进取精神，也正和新福特翼虎以及长安福特所传达的品牌精神相契合。

10秒钟的平衡背后，是新福特翼虎高通过性、精准操控、强大动力、聪明四驱的实力展现。未来，新福特翼虎也将不负众望，陪伴广大车主见证勇气与梦想，见证长安福特SUV家族成员实力!