试驾众泰新T600运动版我有一个疑惑 国产车现在已经这样了？

车达人

众泰，一个从不缺少话题的品牌。在大家的印象里，众泰的"逆向研发"，直白来说就是"抄袭模仿"。人云亦云的世界里，"印象"这东西一旦被定格，就很难再改变。甚至，每每在十万元左右的价位里做推荐时，我轻易都不会想起它。不过前段时间的一次试驾机会改变了我对众泰的固有看法，这台国产SUV真的和你想象中不太一样。

2018款众泰T600运动版就和2016款车型相比并无太大变化，外观尺寸的细小差别是常人难以用肉眼察觉的。车身尺寸的长宽高分别为4648*1893*1686mm，2807mm的轴距是它的卖点之一。相较于同价位的国产SUV，T600运动版的发动机舱更加修长，与其他车型撞脸的情况也并不存在。

侧身变化与前代区别不大，前后18寸轮毂造型倒是中规中矩，尺寸在同级别里也并不突出。可令人意外的是，居然给配备了红色刹车钳？这一点，单就视觉而言，的确营造出了较强的运动感，相比较之下的同级别竞争对手，似乎就要学着点了，一点点改变，效果立刻不同。

车内变化很大。偏向驾驶员一侧的中控台布局、平底的三幅多功能方向盘、密密麻麻的按键，说实话，看起来最起码20万起步，对得起"运动版"的名号。

我试驾的1.5T尊享型采用的是机械式的排挡，配合6速手自一体变速箱。也是自这个配置起，方向盘由机械液压升级为电动助力。中国品牌SUV惯用的高配置在众泰车型上体现得更淋漓尽致。多花9000元的话将获得全景天窗、电动感应后尾门、前排侧气囊、头部气囊、副驾驶电动调节、前排座椅加热、四门玻璃一键升降、自动防炫目后视镜、电动折叠后视镜等配置。而旗舰车型还将获得胎压监测、并线辅助、全液晶仪表、高级音响系统以及LED大灯，其他合资品牌SUV要做到这样的配置，恐怕至少也要30万起步了。

诚然，一系列越级堆积的配置，在一定程度上是能够提升舒适度。但是，花哨的配置只能作为加分项。一辆车更核心的部分则来自于驾乘质感、机械技术等层面。通过试驾得来的驾驶体验以及对其配置的了解，让我渐渐开始明白众泰T600究竟为何能在饱受争议之下，依然保持着销量长青。

下面我们再说说动力。

眼前这台众泰T600运动版1.5T自动挡的动力总成与先前的手动挡款型不同。发动机技术同样来自三菱，代号TNN4G15T。最大马力156匹，峰值扭矩207牛.米。这台发动机的技术放在今天来看，是有些偏老旧了，调校上也略偏保守。与之匹配的6速自动变速箱来自于哈尔滨东安汽发（DAE），作为国内首款拥有自主产权的6速变速箱，绝对算得上这台新款T600运动版的重点加分项。

这套动力系统优秀的地方在于发动机与变速箱配合的默契程度很棒，动力爆发线性，基本就是踩多少出多少力，这种自然、顺畅的动力输出在涡轮车上很难体会到。变速箱的逻辑一如既往出色，随时保持着高度警惕，反应快，深踩油门瞬间就会降挡，似乎预判了你的动作，具备较强的运动天赋，换挡动作也感觉不到顿挫，平顺表现突出。

众泰T600运动版的底盘是我喜欢的风格，整体感和虑振效果都不错。悬架前段被调的偏软，常规的铺装路面行驶时，能够提供不错的乘坐舒适性，悬架后段又有足够的支撑力，保留一定舒适性的同时加强了车与人之间的交流，快速过弯以及高速行驶时也会给人一定的信心。总之底盘系统绝不辜负"运动版"之名。

在本次体验过后，这辆众泰T600运动版让我对它的印象有了改观，其行驶质感已经完全可以与合资品牌的同级别车型一较高下。这里要补充一点，本篇试驾测评并没有对空间作出太多叙述，因为用车情况可能有不同，感兴趣的小伙伴可以到4S店亲自试驾体验。另外，对于众泰大力宣传的智能互联本人也没有过多的去研究，因为现在谈到智能驾驶还为之尚早。但如果你需要一台平顺驾驶的SUV，众泰T600运动版已经做到了合资水平。好了，这次试驾体验就到这里，我们下次见。