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本帖最后由 ghostlcl 于 2011-8-8 11:52 编辑
自沙,发一下改装排气之后的感觉。
首先,我是道德观念比较强的人{:soso_e144:},因此一开始决定改排气时就瞄准了M鼓。坚决摒弃了能产生扰人声浪的直排。
另外因为M鼓相对来讲对于低扭矩的马力损失较小,中转速和高转速下提升较明显,因此成为了我的不二选择。
嘉年华本身油门和刹车的设计与其他车不太相同。油门和刹车的前端都较软,轻踩油门时只能缓缓加速,不过中段时动力提升较为明显,深踩刹车时推倍感十足,证明了嘉年华的动力其实比较充沛,只是在设计上更倾向于速度的控制。刹车也是同样的,刹车很轻盈,不像其他车一样开始踩刹车时有很强的阻力和迟滞感。但是同样也很软,轻踩刹车时更倾向于速度控制,减速效果在中段才有体现,深踩刹车配合ABS工作,百公里时速刹车距离在41.73米,证明嘉年华的刹车性能其实并不算弱,只是因为设计理念问题,导致刹车前段减速效果不明显,在没摸清楚刹车脾气的情况下很容易发生追尾事故(惨痛的教训啊)。
虽然我的车是自动档,但是我经常使用手动换挡(手自一体我稀饭啊),嘉年华在低扭矩下动力输出比较明显,起步的时候甚至可与2.0L(没有涡轮)的车争锋~~。但是问题是一上2000转,加速度即有明显下降,虽然到3000转以上还会有一个小高峰,但是从2k到3k转速提升较慢(三档下尤其明显),速度提升同样很慢,在这段时间内很容易被其他车超过去了。1.5L发动机的劣势表现十足……
这次排气改完之后,首先,M鼓的声音很空洞,像吹哨一样,或者可以描述成很性感 - -! 并没有爆炸力十足的感觉。声浪较小,不会给其他人造成困扰。如果再配上嘉年华强悍的密封隔音性能,在驾驶室里平稳驾驶时,声音很容易就被Radio的声音覆盖了。
在马力上,起步一瞬间的马力明显变缓了,因为排气变顺畅了,因此刚起步时产生压力的速度会变慢,以我人类的感官来感觉,马力迟缓大概有0.3-0.5秒吧……不过起步之后一旦形成回压,动力立刻充沛起来。中转速的动力略有上升,虽然提升较小,但是仍然有所感觉。平稳驾驶时,可以发现,同样时速下,转速有所下降。原本100km/h时转速大概在2600-2700转之间,现在只略大于2500转。由此可以推测最高时速也会略微上升。再高的时速下因为限速问题并未尝试,会在下次跑高速时进行测试。(哥们可是遵纪守法的好公民~~)
更改排气提升动力很有限,如果说谁谁因为改了排气,动力有明显提升,那是胡扯。通常状况下,通过排气提升的动力能有2-3%就比较不错了。不过更改排气后车子动力分配可能会有明显区别,还需要时间来磨合。
时间所限就发这些了。再有什么感受,以后慢慢更新~~
Plus,秋也说我排气位置很靠下,问我为啥不切了……你看三厢后保险杠下面那么短,而且还特么有个灯,你说我把这块切了,也抬不起来多少。么啥意思。哥们比较能忍,还是等等看有漂亮的包围,来一套,然后再切~~
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