林肯大陆NVH/REVEL音响介绍 安静地听歌

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对于豪华车来说，安静应该是非常重要的一项指标，门外虽然嘈杂，但关上门后却能如图书馆一般安静，这便是极好的。在如此安静环境下，打开音响听听音乐，最好能跟在剧院一样，不仅效果好还省了票钱，想想就让人有点兴奋。所以本文内容将是对林肯大陆对于如何提升车内静谧性，以及REVEL如何靠计算机算法来提升音响效果这两方面进行解读。

　　关于林肯大陆，我们在最近一段日子进行了深度挖掘，想了解更多信息的读者，可以点击链接查看。（外观内饰设计解读）/（30向电动调节座椅和E-Latch智能感应电吸门系统）/（四驱/转向/发动机）/（2.0T性能测试）/（3.0T试车视频）

● 满眼尽是三角形的NVH实验室

　　广义上来说，噪音可以分为两大类，一类是车身共振所产生的噪音，比如来自于发动机底座，车身各个连接点等。另一种是空气流动时所产生的噪音，比如轮胎橡胶块和路面摩擦时产生的响声。今天参观的是一间半消声实验室，主要功能就是测试对气流产生的噪音隔绝效果，墙面上的三角形都是为了吸收声音，避免产生回声而设计。

　　负责产生气流的机器并不复杂，在我看来可能普通的鼓风机已经具备一半的功能。但另一半功能——控制吹出气流的分贝数值的实现就不那么简单了，这需要足够的技术含量。通过管道将气流人为安置在车身各处，车内则通过麦克风来收音，同样遍布在车内各处。有了这两样东西，就可以测试车内噪音值，从而在需要增加隔音的部分进行调整。

　　隔音材质有很多种，这次展示了我们很常见的隔音棉等类似产品，有些在不同部位通过使用不同材料来实现最终效果。夹层玻璃是平时经常见到的，但它的实际效果却是这次才真正感受到，在两块玻璃中间加入聚合物，从而将高频噪音转化为低频噪音，实际效果如何，

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● 并不玄幻的REVEL

　　音响对于我来说一直是门玄学，“高音甜、中音准、低音沉”，这是我从无间道学到的评价音响的词汇，而直到现在，我依然只会这一套说词。前几天我同事发布了关于B&W音响的内容，里面介绍了各种高科技材质运用如何帮助提升音效，但总体来说，讨论音响系统，给我的感觉一件还是看不见摸不着的事情，只能靠形容词来想象，虽然每套音响听起来会有所区别，但这却很难用客观数据来展示，所以我觉得它是一门玄学。

　　林肯大陆使用的这套REVEL音响究竟如何，为一探究竟我们来到了HARMAN技术中心进行深度了解，相比我同事之前文章，本次主要介绍两个功能，分别是CLARI·FI和QLS。与一般讲音响要讲选材用料不同，这是两款软件，它使用计算机技术来提升效果，所以理解起来也许不再像以往那么充满玄幻色彩。

　　现如今我们生活在一个数字的世界，即使说我们周围的东西都是由0和1组成，可能也并不夸张。在开车播放音乐时，更多时候我们会将车载娱乐系统连接到手机，播放存储于内存中的音乐，或者在线收听的音乐。

　　不过这些音乐大多会考虑到减少内存占用而进行一些压缩，这时音质就会因为压缩而导致部分数据的丢失，使得一部分声音无法展现，而CLARI·FI的功能就是去还原这部分数据。

　　人的耳朵可以听到0-20kHz的声音，而一般的数字音乐通常会把10kHz以上的部分压缩掉，导致背景声音丢失。CLARI·FI通过程序算法来补偿这部分被压缩掉的内容，从而还原更多细节，使声音听起来更通透明亮。

　　这套系统的优势有三个方面，首先是可以实时检测压缩文件丢失部分并进行补偿，是一个动态的过程，而不是按照预先设定的策略。其次因为可以根据文件质量进行连续调整，所以它的还原音乐的效果更精确更真实。第三它可以根据文件数据来计算补偿方法。例如根据音乐质量的不同，它会有不同的补偿程度，当音质达到CD级别之后，这套系统会选择不再补偿。

　　与CLARI FI不同，QLS的功能在于让你感受到不同的场景，就像最初播放器都有各种模式，比如摇滚、流行等。这套系统具备舞台模式和听众模式，听众模式下，歌手在你面前，所以人声的方向是从面前传来的，而音乐则在左右包围。而舞台模式下，你的位置在舞台中央，声音是从四面八方传来，而实现这样的功能，同样是靠计算机来完成。

● 编辑总结：

　　每个豪华品牌对于如何提升NVH性能以及不同音响品牌对于如何提升播放效果，都会有自己一套方式。林肯和REVEL为了让大陆车型能够有让人满意的表现，为其注入了自己的“魔法”。

　　回归到实际使用中，林肯大陆系列在NVH方面的表现的确出色，而配合REVEL扬声器，车内音响系统也展示了其自身特点。这两项性能，其实并非是那种能够用客观数据直接衡量和对比的项目，所以如果真的想知道它的真实水平，亲自去体验一下后会有更深刻的感受。