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lee的私车小窝

[车讯报道] # 福特GFX无尽之旅,用驰骋驱散严寒#冰雪路面如何正确使用刹车

2016-12-29 14:46 8133 0

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mr_zhao 发表于 2016-12-29 14:46 |阅读模式 查看: 8133

mr_zhao 楼主

2016-12-29 14:46

盾标申请-爱福特车友会盾标申请
冬天驾车出游的时候遇到冰雪路面是难免的,特别是在华北以北的地区。由于气温持续低于0度,下过雪之后又不可能都像北京一样大量喷洒融雪剂,因此很长时间路面都会有积雪。在冰雪路面,踩刹车是有讲究的,而且不同的车辆配置以及不同的冰雪路面情况,刹车的使用都不一样。没有配备ABS的车辆,特别是后轮仍采用鼓刹的车辆,要切忌将车轮踩抱死。对于没有配备ABS的车辆,在冰雪路面上驾驶要特别小心,尽量保持较大的车距以及更多地观察周边情况,避免紧急制动。车轮在冰雪路面的附着力非常小,没有配备ABS的车辆,在这种路面上紧急制动,即使是经验丰富的驾驶员,也很难把握好这个临界值,车轮非常容易抱死。在冰雪路面车轮抱死的坏处不仅仅是制动距离更长,车辆失去转向,更为危险的是车辆很可能会因为侧滑而失控,这种情况对于后轮采用鼓式刹车的车型更容易发生。由于鼓刹的特有缺陷,它的刹车线性明显要比盘式刹车要差,因此在刹车力度的控制上难度更大,驾驶员很难通过刹车踏板的行程控制好刹车力度,车轮更容易抱死。那么如何在没有配备ABS的车上正确使用刹车呢?首先是尽量地避免使用刹车,而是通过发动机的制动让车辆减速,这样能最大限度地降低车轮抱死的概率。但需要注意的是,并不是发动机制动就不会发生侧滑,如果高速的时候强行降入低挡,同样会使驱动轮的轮速迅速降低,以至于低于此时车速状态下车轮应匹配的轮速,从而与地面发生滑动摩擦。此时车轮虽然没有抱死,但车轮与地面之间已经打滑了,侧滑自然不可避免。因此采用发动机制动也必须循序渐进,松油门以及切换低挡抬离合的时候,都要轻缓。如果不得不靠刹车减速,则踩刹车的时候力度要控制好,切忌踩死刹车。为了有效防止车轮抱死,可以模拟ABS的工作状态,采用“点刹”的方法踩刹车,以较高的频率不停地轻踩刹车踏板,一旦感觉车轮有抱死倾向的时候,要迅速松开刹车,然后再轻踩下,如此往复,让车辆保持正常的行驶轨迹。另外,没有配备ABS的车辆,在任何工况下都不可空挡滑行。带挡制动时,发动机能提供额外的发动机制动力,并且制动运动部件质量增大,可以大大减小驱动力抱死的概率。配备了ABS的车辆,切忌采用“点刹”对于配备了ABS的车辆,情况就完全不同了。装配有ABS的车辆,ECU会自动判断车轮是否抱死,从而向刹车油管上的电磁阀发出指令,让刹车以脉冲的方式制动,使车轮在抱死与滚动的临界点转动。此时车轮是不会抱死的,车轮与地面也不会发生滑动摩擦,电脑会让车轮在尽可能最大化保持刹车力度的情况下滚动。但ECU需要一个持续的制动力才能做出准确的判断,以保证最佳的制动效果。因此驾驶带有ABS的车辆,在冰雪路面需要紧急制动的时候,切忌采用“点刹”的刹车方法,因为如此一来会干扰ECU对车轮工况的判断,同时影响其向电磁阀发出准确的指令,从而严重影响刹车效果。在驾驶带ABS的车辆在冰雪路面行驶时,如果确实需要紧急制动,刹车踏板一旦踩下去,就应该持续踩住刹车踏板不放松。

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