# 福特GFX无尽之旅，用驰骋驱散严寒#冰雪路面如何正确使用刹车

mr_zhao

冬天驾车出游的时候遇到冰雪路面是难免的，特别是在华北以北的地区。由于气温持续低于0度，下过雪之后又不可能都像北京一样大量喷洒融雪剂，因此很长时间路面都会有积雪。在冰雪路面，踩刹车是有讲究的，而且不同的车辆配置以及不同的冰雪路面情况，刹车的使用都不一样。没有配备ABS的车辆，特别是后轮仍采用鼓刹的车辆，要切忌将车轮踩抱死。对于没有配备ABS的车辆，在冰雪路面上驾驶要特别小心，尽量保持较大的车距以及更多地观察周边情况，避免紧急制动。车轮在冰雪路面的附着力非常小，没有配备ABS的车辆，在这种路面上紧急制动，即使是经验丰富的驾驶员，也很难把握好这个临界值，车轮非常容易抱死。在冰雪路面车轮抱死的坏处不仅仅是制动距离更长，车辆失去转向，更为危险的是车辆很可能会因为侧滑而失控，这种情况对于后轮采用鼓式刹车的车型更容易发生。由于鼓刹的特有缺陷，它的刹车线性明显要比盘式刹车要差，因此在刹车力度的控制上难度更大，驾驶员很难通过刹车踏板的行程控制好刹车力度，车轮更容易抱死。那么如何在没有配备ABS的车上正确使用刹车呢？首先是尽量地避免使用刹车，而是通过发动机的制动让车辆减速，这样能最大限度地降低车轮抱死的概率。但需要注意的是，并不是发动机制动就不会发生侧滑，如果高速的时候强行降入低挡，同样会使驱动轮的轮速迅速降低，以至于低于此时车速状态下车轮应匹配的轮速，从而与地面发生滑动摩擦。此时车轮虽然没有抱死，但车轮与地面之间已经打滑了，侧滑自然不可避免。因此采用发动机制动也必须循序渐进，松油门以及切换低挡抬离合的时候，都要轻缓。如果不得不靠刹车减速，则踩刹车的时候力度要控制好，切忌踩死刹车。为了有效防止车轮抱死，可以模拟ABS的工作状态，采用“点刹”的方法踩刹车，以较高的频率不停地轻踩刹车踏板，一旦感觉车轮有抱死倾向的时候，要迅速松开刹车，然后再轻踩下，如此往复，让车辆保持正常的行驶轨迹。另外，没有配备ABS的车辆，在任何工况下都不可空挡滑行。带挡制动时，发动机能提供额外的发动机制动力，并且制动运动部件质量增大，可以大大减小驱动力抱死的概率。配备了ABS的车辆，切忌采用“点刹”对于配备了ABS的车辆，情况就完全不同了。装配有ABS的车辆，ECU会自动判断车轮是否抱死，从而向刹车油管上的电磁阀发出指令，让刹车以脉冲的方式制动，使车轮在抱死与滚动的临界点转动。此时车轮是不会抱死的，车轮与地面也不会发生滑动摩擦，电脑会让车轮在尽可能最大化保持刹车力度的情况下滚动。但ECU需要一个持续的制动力才能做出准确的判断，以保证最佳的制动效果。因此驾驶带有ABS的车辆，在冰雪路面需要紧急制动的时候，切忌采用“点刹”的刹车方法，因为如此一来会干扰ECU对车轮工况的判断，同时影响其向电磁阀发出准确的指令，从而严重影响刹车效果。在驾驶带ABS的车辆在冰雪路面行驶时，如果确实需要紧急制动，刹车踏板一旦踩下去，就应该持续踩住刹车踏板不放松。