简单聊聊17款的高科技配置

择齿眨

    17款新蒙迪欧上市的消息最近一段时间都层出不穷，相信关注汽车的朋友一个也都有了解一些，我也是一直比较喜欢新蒙迪欧车型的，因为一直想买这款车，所以关注的更加多一些，11月18号新车终于在广州车展上上市了，今天主要聊一聊我所知道的关于新蒙迪欧的一些科技感配置。



     长安福特蒙迪欧终于迎来中期改款车型，这也是自 2013 年蒙迪欧上市以来的第一次改款，除了延续了海外版 Fusion 车型的外观造型，同时还首次新增了时下热潮的混动车型，并以智慧型为主要的卖点，最快有望在今年年底时或 2017 年年初时上市。其中新增的两款混动版车型将会与凯美瑞双擎、别克君越混动和本田雅阁锐混动相竞争。



    在如今混动版崛起的时代，福特也在新蒙迪欧中加入了油电混动车型，其中动力分流式结构（Powersplit）的原理与丰田的 THS 非常类似，不过在一些细节上相比丰田优化的更好些，尤其是在初段感觉中要更快，但与专注动力的雅阁锐混动相比还是略逊色些，但后排座椅可按比例放倒的功能目前仅蒙迪欧混动和君越混动支持，不过蒙迪欧混动版相比他们还隐藏了些更多的“独门秘籍”。
    如果说高颜值和高配置是蒙迪欧吸引年轻化市场的杀手锏，那么在同级别中相对较高的油耗则是蒙迪欧的最大“短板”。其实美国车等于“油老虎”这种古板的印象也一直在民间流传，但随着新发动机的迭代更新，以及全新混动车的推出，至少让蒙迪欧混动版将百公里油耗降低到了 4.2L，相比老款 1.5T 燃油车最低的 6.9L 还要低。



     除了相比自身燃油车更加省油外，就算与如今主流的混动车相比也依旧占据优势。其中这百公里仅 4.2L 的油耗已经与日系的雅阁锐混动达到同一水平，而相比凯美瑞双擎的 5.3L 和君越混动版的 4.7L 则更显优势。



    值得一提的是，尽管蒙迪欧混动版的这套油电混动系统与丰田的 THS 极为相似，均是内燃发动机和电动机位于同一驱动轴上，并都是通过一组行星齿轮耦合成不同的驱动模式，传动上也同样为 eCVT 电动无级变速器，但整体的综合最大功率更高，发动机的热效率还达到 40% （THS 只有约 37%），因此蒙迪欧混动版的初段感觉比凯美瑞双擎更快，不过中段提速依旧会出现动力平缓且拖慢加速的不足。
    与丰田 THS 极为相似的混动系统除了能获得偏低的油耗之外，最关键的还是可靠性，而蒙迪欧混动版在这两点上都占据了优势，可以说这种“一箭双雕”的方案让蒙迪欧进步的不只是一点点。
    外观和配置一直是新蒙迪欧的主打卖点，新款的就更加不用说了，现在大家最关注的应该就是价格问题了，官方公布的11款车型选择范围很大，售价区间也很大，在17.98-31.98万元之间。