试福特翼虎自动泊车 简单好用/识别率高

lee

我一直认为，对于SUV车型或者一些车身较长、较大的车型来说，自动泊车还是有一定意义的。泊车是个技术活，经常能够看到一些新手在车位上“辗转腾挪”却始终无**确驶入车位。而一套简单、好用的自动泊车就可以帮助新手们完成这项“艰巨的任务”，2017款福特翼虎的自动泊车系统，就是这样一套简单、好用的自动泊车。

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　　2017款翼虎目前只有EcoBoost 245 四驱运动型和EcoBoost 245 四驱尊翼型，两个车型配有自动泊车功能，且其他配置暂不提供选装此配置，也就是说如果买翼虎且需要自动泊车的话，至少需要买26.28万元以上的配置才行。

福特翼虎2017款车型
车型	官方指导	自动泊车功能配置
EcoBoost 180 两驱精翼型	19.38	无、不可选装
EcoBoost 180 两驱铂翼型	21.78	无、不可选装
EcoBoost 180 四驱豪翼型	23.98	无、不可选装
EcoBoost 245 四驱铂翼型	24.58	无、不可选装
EcoBoost 245 四驱豪翼型	25.28	无、不可选装
EcoBoost 245 四驱运动型	26.28	标配自动泊车
EcoBoost 245 四驱尊翼型	27.58	标配自动泊车

　　翼虎的自动泊车系统由12支雷达共同协助实现，其中车身两侧共有4只负责探测车位，其他雷达负责泊车过程；此外翼虎还配有倒车影像来辅助驾驶员判断周围的情况，硬件方面配备的还算比较到位（全景倒车影像只有顶配车型EcoBoost 245 四驱尊翼型标配，其他车型无法选装）。

　　翼虎的自动泊车系统在整个泊车过程比较顺畅，操作上感觉比较简单、好用，而且对与车位的识别率非常高，还有探测到车位后的泊车过程也非常流畅，泊入车位后的车身姿态也比较正。通过初步体验，这套自动泊车给我的感觉就是简单、好用、上手容易。

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侧向车位自动泊车体验

● 可识别车位最小间距

　　翼虎整车尺寸为4524mm×1838mm×1685mm，我们在多次尝试后测出它能探测出的最小侧向车位的长度是5380mm，这个长度比翼虎的车长要长856mm，也就是车头和车尾平均距离前后车只有428mm的间隙，这个间隙只能允许一个成年人通过，可以算比较不错的成绩了。

● 车身与车位间的最大探测间距

　　经过反复尝试车身与车位间距，最终能够识别车位的距离稳定在1900mm，大于这个距离一点点也是可以识别的，但有概率。1900mm这个距离已经很大了，说明翼虎探测车位时的范围比较大，对于平时找车位来说很有利。

● 车位另一侧有障碍物

　　经过实验后我们得出：车身与左侧障碍物的最小距离为630mm，小于这个距离则系统不会识别车位，不过这是个比较极限的距离，建议左侧保留1000mm以上最稳妥，也就是大于两个成年人的宽度。

★ 垂直车位自动泊车体验

● 可探出垂直车位的最小间距

　　对于垂直车位来说，翼虎这套自动泊车系统能够探测出大于等于2730mm的车位，也就是比车身宽度多892mm的车位。这个成绩表现不错，虽然看起来比较小，但不影响车上人员正常上下车。

● 车位内有障碍物

　　当下，各个汽车厂商都在大力发展主动安全，而自动泊车时如果有自动刹停功能配合，会让人更放心。翼虎这套用起来挺顺手的自动泊车系统，缺少自动刹停功能不免有些小遗憾，不知道下一次升级系统的时候会不会加入此功能，那样就更完善了。

● 自动驶出功能

　　说到了自动驶出，其实现在很多品牌的自动泊车都带有这个功能，翼虎的这套自动泊车同样带有自动驶出功能，但和大多数自动泊车一样，只限于侧向车位，垂直车位是不能自动驶出的，另外不管是手动泊车还是自动泊车，驶出车位都可以用自动驶出。

2017款 长安福特翼虎 自动泊车测试
测试项目	测试结果
1：可探测车位最小间距（侧向车位）	5380mm
2：车身与车位间的最大探测距离	1900mm
3：车身与左侧障碍物之间的距离	630mm
4：可探测车位最小间距（垂直车位）	2730mm
5：探测到车后障碍物是否自动刹停	否
6：是否有自动驶出功能	是
7：不系安全带/不锁车门是否可以使用自动泊车	是

● 文章小结：

　　翼虎的自动泊车虽然在功能上只是常规的侧向泊车+垂直泊车+侧向驶出，但使用起来的简单、好用，并且对于车位的识别率非常高，搜索范围也大，这些都会给用户留下良好的印象。不过，这套系统也有可以优化的地方，例如：开启后不用选择模式，系统会自动判断车位类型；倒车遇到障碍物可以自动刹停；垂直泊车也可以自动驶出等等，都是比较人性化的设计，如果加入这些设计那就更完美了。