换壳游戏，这些自主SUV是国外的平台

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汽车作为一个耐用消费品，可靠性怎么样，是消费者最关注的焦点之一。很多初次购车的人在买车的时候，会选择合资品牌，很大程度上也是因为合资品牌汽车的品质比较稳定，可靠性较好。虽然中国品牌汽车最近几年的进步很大，但是整体水平还是差一些。

合资品牌汽车有不错的可靠，耐用性。中国品牌汽车有很高的配置，性价比。很多人在买车的时候会来回的纠结。其实，中国市场上不乏两者兼顾的车型。他们虽然是中国品牌，但是骨子里，却是合资或海外技术。做到了性价比与可靠性的统一。本篇文章就来了解一下，这样的车型都有哪些。

为什么是这5款车？

其实市面上的中国品牌汽车或多或少的都会使用国外的技术，比如内饰总成，轮胎，ACC等电子元器件，大部分都是来自国外的合资供应商提供的。但是我们说汽车三大件（发动机，变速箱，底盘）往往是不会轻易转让的。不过也有例外，一些合资背景深厚的中国品牌可以轻易的获得合资方的技术。一些资金实力雄厚的中国品牌企业也早就开始了海外收购。以上5款车型就是其中的代表。它们的底盘全部都来自外方，并且发动机或者变速箱也是来自成熟的技术平台。因此基本上可以看成是换了壳子的合资车型了。

启辰T70基于雷诺日产的C平台打造，老款逍客、科雷傲和老款奇骏也出自这里。T70的三大件全部来自日产，技术的成熟度很高。不过在外观设计方面，并没有看到有任何合资车型的影子，而且为了适应中国消费者的喜好，在车身尺寸方面启辰T70要略大于逍客，两者轴距相同，与同价位的竞争对手基本处于同一水平。

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启辰T70全系共有1.6L和2.0L两款发动机，这两款发动机均来自日产。1.6L发动机就是骐达上的那台HR16DE，而2.0L发动机则是现款逍客和天籁上使用的MR20DE，最大功率144马力/5200rpm，最大扭矩198牛·米/4400rpm，虽然没有什么新技术，但足够皮实耐用。传动系统方面，1.6L车型匹配5挡手动变速箱，2.0L车型有6挡手动和CVT变速箱可选。

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在悬架结构上，排气管旁边带有为四驱版本而设定的传动轴预留通道。和日产逍客的底盘进行对比，发现两者有相似的地方，尤其是悬架结构方面。和逍客几乎一样的底盘结构也带来了相似的乘坐感受。日系车的舒适在业内早有口碑，而厂商也没有否认启辰T70和逍客间千丝万缕的联系。

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这5款车型中，只有东风风度MX6最特殊，因为从内而外，都看不出它与老奇骏有什么不同。如果说其它车型是换壳子，那么东风风度MX6只是换了车标而已，两款车型高度雷同。

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内饰相比老款奇骏没有改动，中控台按键布局规整，按照如今的审美眼光来看的话，多少显得有些老气了。MX6在外观、内饰造型方面并没有做出改变，整体风格还是显得十分硬朗。这样的设计在目前SUV市场上已不多见，再加上比较便宜的售价，相信能吸引一部分对其设计风格十分钟爱的买家。

小结：启辰T70和东风风度MX6两款车算是一类，他们不仅发动机，变速箱，底盘来自合资方，就连内饰的很多零部件也是通用的。因此这两款车与之前的合资产品有着很高的相似度，驾驶感受也差不多。这样做的好处是降低了消费者的选择难度，也方便今后的保养和维修。

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不可否认由于有一汽马自达的很多技术支持，与之前奔腾B70轿车车型来自于马自达6平台相似，奔腾X80同样在此基础上开发而来。因此X80在底盘上与B70，马自达6都非常相似。

马自达6的年头虽然有些长了，但是底盘上依然不落后，当年马自达6在操控性上有口皆碑，因为其前悬挂为双横臂式独立悬架带横向稳定杆，后悬挂为E型多连杆式独立悬架带横向稳定杆。操控上表现出了较好的平顺性和稳定性，转向精确。这在奔腾B70和X80上都有体现。

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X80的内饰则是一汽奔腾独立研发的，由于一汽之前在B70，B90上已经积累了不错的经验。所以X80的内饰设计沉稳大气，无论是成熟度还是用料做工，都达到了中国品牌中较高的水平。

小结：一汽奔腾X80在五款车中可以单独算作一类，因为X80虽然底盘源自马6，但是在动力总成上已经超过了马6，目前X80搭载的是1.8T发动机+6AT，而马6还是2.0L+5AT。所以X80可以说在原有技术基础上又进行了升级。

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相比于一汽、上汽这些老大哥，广汽乘用车做自主的时间不算长。不过他们的起点并不低，这自然是有赖于那套源自阿尔法罗密欧166的底盘。传祺GS5胎于传祺的第一款三厢轿车产品GA5。是传祺的旗下的首款SUV。

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传祺GS5的底盘源自阿尔法·罗密欧166底盘。166是C级轿跑车的底盘（悬挂系统），是04年的产品，09年停产。据说技术上是可以比肩当时的宝马5系和奔驰E级。它采用了双叉臂式独立悬架，并且上控制臂材质为铝制。后悬架为多连杆式独立悬架，下控制臂材质为铝制。底盘源自阿尔法·罗密欧166的传祺GS5可以说是站在巨人的肩膀上。

从实际驾驶的感受上说，它是本次参与测试的8款车型中最富有驾驶乐趣的也不为过，不过这并不意味着它的角色是带您撒欢的玩伴，其悬架整体调校还是偏重舒适性的。

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作为传祺首款SUV，能看出GS5在设计上还处于探索阶段。后来推出的GS4在设计上就有了不小的进步，销量也很大。而GS5，虽然有不错的底子，但是在外观内饰的设计上，还是有很多进步空间。

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绅宝自2009年收购瑞典汽车厂商SAAB萨博的三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱的技术所有权以及萨博破产后的大部分技术资产以来，拥有国外品牌贵族血统的绅宝就成为了北汽旗下一款耀眼的品牌。随后推出了从D70到D50，D60这三款基于萨博平台的轿车，X65是其在萨博平台上推出的首款SUV。

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萨博汽车以其安全性，设计理念以及航空科技应用闻名遐迩。特别涡轮增压发动机，堪称涡轮增压鼻祖。绅宝X65全系搭载的2.0L涡轮增压发动机，就是北汽消化吸收萨博涡轮增压发动机技术后自主打造的。发动机匹配的是5速手动变速箱或者是6速自动变速箱，其中5速手动变速箱源自于萨博F35变速箱技术，而6速自动变速箱则是采购的爱信2代6速自动变速箱。

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绅宝X65的内饰舒展大气，是中国消费者喜欢的类型。不过我看网上很多关于内饰做工用料的问题。内饰用料基本上所有可见之处都使用了比较硬的材料。包括左右胳膊肘和膝盖可以触及的位置。装配工艺方面也依然有进步空间。

小结：传祺GS5和北汽绅宝X65两款车又可以算作是一类。因为他们俩都是从海外直接买来的技术平台，然后再自己开发。从国外买来的平台到国内之后需要重新对中国路况进行调整，包括重新进行外观内饰设计。与上面三款直接利用现有的合资技术相比，难度又增大了不少。

总结：以上这5款都是中国品牌车型中，使用了国外技术平台的SUV。我们看到启辰T70，东风风度MX6都与原有车型的相似度很高，是最简单，而且成本最低的方式，而且与原车型的驾驶感受也差不多。奔腾X80在原有马6平台上，对发动机和变速箱做了升级，外观内饰也全新设计，依靠多年奔腾品牌的积累，产品力也很不错。传祺GS5，绅宝X65在原有平台基础上的改动是最大的。他们俩身上看到了更多自主设计，开发的元素。