三星洽购马瑞利加速多元化 变身比亚迪第九大股东

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　　赵思茵

　　8月3日晚间消息，三星电子正与菲亚特克莱斯勒汽车公司(FiatChryslerAutomobiles)谈判，商讨收购汽车零部件厂商马瑞利(MagnetiMarelli)部分或全部资产事宜。这笔交易的规模将超过30亿美元，有望于今年年底前完成。

　　这是继7月22日入股比亚迪之后，通讯巨头三星再次和汽车企业发生绯闻。而在三星最新公布的二季度业绩也显示，面对电子消费市场的疲软，如何在新业务上有所突破将成为三星日后业绩能否持续上升的一大关键。

　　从比亚迪到马瑞利

　　据知情人士称，三星主要对马瑞利的照明产品、车内娱乐系统、远程信息处理系统和云业务感兴趣，但也可能整体收购马瑞利。这笔交易的规模将超过30亿美元，有望于今年年底前完成。如果消息属实，这将成为三星在国际市场上进行的最大一笔并购交易。

　　这并不是三星第一次表现出对汽车行业的兴趣。2015年12月，三星成立一支团队，从事汽车零部件、车载娱乐系统和自动驾驶技术的研究。近日，三星还表示将要入股比亚迪。

　　这一消息最终被7月22日比亚迪的公告证实。公告显示，比亚迪公司完成以57.40元/股非公开发行2.52亿股，募集资金总额144.73亿元。其 中，上海三星半导体有限公司认购5226万股，合计约30亿元，将持有公司此次非公开发行完成后股份总额的1.92%，成为比亚迪第九大股东。

　　对于此次双方的合作原因，三星在随后的一份声明中称：“这笔投资将强化我们的电动汽车芯片业务。我们还将在其他领域与比亚迪展开合作。”并且，三星 SDI还将中国市场视为全球汽车电池市场上最重要的市场之一，其计划在未来5年内，向电动汽车电池、电动汽车组件业务投资3万亿韩元(约27亿美元)，计 划在2020年之前成为世界顶级电池供应商。

　　而比亚迪也公开表示，双方将在电动汽车零部件领域展开合作。

　　寻找业绩增长寄托

　　这样的转变和三星的业绩表现不无关系。 截止到2016年6月30日的第二季度，三星综合营收50.94万亿韩元，同比增长2.40万亿韩元，综合营业利润8.14万亿韩元，同比增长1.24万 亿韩元。据了解，本季度三星收入环比增长得益于旗舰智能手机GalaxyS7&S7edge的强劲销售。 但三星未来的业绩挑战依旧不小，受中国市场增长放缓和新兴市场经济疲软的影响，消费电子和家电业务的全球需求也将出现同比下滑，三星的业绩也将因此受到不 小的影响。

　　以手机产品为例，从2013年起，三星在中国的智能机销量已经连续3年下滑，销量跌幅分别为18%、16%、15%。在市场 份额上也由昔日的霸主下降到市场份额仅名列第五。相应的，三星在中国的营收也由2013年的40.1万亿韩元、2014年的33万亿韩元降至2015年的 31万亿韩元。

　　并且，随着中国国内智能手机市场的逐渐饱和以及中国国产手机厂商的不断崛起，三星的芯片、手机电池、显示屏等配件的销售额和利润也逐渐被压缩。三星公司2015年第四季度净利润仅为3.24万亿韩元(约合27亿美元)，同比下降39%，远不及分析师预期。

　　“和被极度饱和的手机行业相比，电动汽车潜力巨大，正逐渐成为科技企业意欲占领的高地。”IT独立评论人孙永杰对《中国经营报》记者分析称。

　　汽车的诱惑和挑战

　　以中国市场为例，今年上半年，中国新能源汽车产销为17.7万辆和17万辆，比去年同期分别增长125%和127%。即便在股市低迷时期，新能源汽车也 是资金最为追捧的热点。并据易观智库预计，中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。如果考虑到庞大的售后服务市场，规模则有望突破万亿元，中国将成为 全球最大的智能汽车市场。

　　而在国外，苹果等多间公司早已在汽车领域发力。苹果不仅努力打造首款汽车产品“iCar”，积极挖角传统汽车厂商组建自己的汽车制造团队，而且有意收购全球三大体育赛事之一的F1。今年5月，苹果更是豪掷10亿美元投资中国的滴滴快车。

　　“在智能手机业务低迷之际，进军汽车市场有助于缓解三星对消费电子产品的依赖。这是三星的战略性投资，短期内难以对企业产生看得见的效益。但对三星的未来转型将是一个不错的铺垫。”孙永杰进一步分析称。

　　三星业绩增长新动力的设想不错，但该公司要面对的问题依旧不小。从事锂离子电池业务的三星SDI，虽然在用于智能手机的电池领域掌握世界最大份额，但其在用于纯电动车和插电式混动车的车载锂离子电池领域成绩却并不理想。

　　另据韩国SNEResearch提供的数据显示，当今环保车电池领域，占比32.5%的松下市场份额排位第一、比亚迪以15.1%占比排位第二、另一家韩国企业LG化学以7.8%的占比排位第五、三星SDI仅以5.2%的占比排位第六。

　　而外来企业三星依旧在中国的电池市场上碰壁。在工信部近日公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)也显示，已在国内投资建厂的三星再次 出局。这不仅意味着5月1日以后，使用三星的三元锂电池的新能源车将不再纳入补贴名单中。三星想要扩大在中国的锂电池的市场份额还要花不少的资金和精力。