长安福特百万销量目标告急 变速箱问题致品牌力受挫

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　　变速箱问题致品牌力受挫 销量下滑跌幅扩大 长安福特百万销量目标告急

　　汪洋

　　长安福特“百万销量”目标告急。

　　《中国经营报》记者查阅长安汽车(13.960, -0.14, -0.99%)（000625.SZ）的6月产销快报发现，长安福特6月销量为60142辆，同比下滑20.76%,较5月份17.26%的下滑幅度进一步扩大。

　　但长安福特公关部相关负责人在回复记者采访时称：“2016年1~6月销售业绩累计创同期历史新高，达434645辆，同比增幅为10%。其中6月销量为64377辆，同比增长4%。”两组销量数据缘何有如此之大的出入，长安福特公关总监称，后者是长安福特统计的零售数据，不代表长安汽车上市统计公司口径。

　　与销量下滑相比，长安福特近年来发生的“断轴”“变速箱”等质量问题引发的品牌危机更令人关注。老款蒙迪欧变速箱问题及翼虎“断轴”问题令这两款车的销量与去年同期相比，几近腰斩。

　　2015年底，被外界看来“冒进的”福特“1515战略”完成，并于今年开始征战“2020战略”。2015年，长安福特首次提出百万辆目标，最终以83.64万辆收官。2016年，长安福特再次向年销量百万发起总攻，但时间过半，前6个月累计销量423520辆，低于去年同期的429683 辆，百万目标实现前景已黯淡失色。

　　变速箱顽疾

　　个别车辆质量问题的未妥善解决，引发了更多消费者对整个长安福特品牌的信任危机。

　　近年来，长安福特搭载了双离合变速箱的明星车型福克斯、蒙迪欧致胜等车型相继出现变速箱故障。2015年长安福特对福克斯等车型的变速箱提供了十年或24万公里的延保，而同样搭载双离合变速箱的蒙迪欧致胜车型却并未获得延保。同样问题区别对待，引发了诸多车主不满。

　　蒙迪欧致胜车主陈女士对记者表示，与质量问题相比，长安福特对车主的态度令人难以接受，这么多车主出现问题，厂家一直坚称双离合变速箱不存在问题，新蒙迪欧弃用双离合变速箱是为了节省成本。

　　而据汽车资深从业人士万春雷介绍，双离合变速箱的主要优势便是成本低廉，长安福特“节省成本”一说显然难以令车主信服。长安福特方面则表示，双离合变速箱被停用是根据不同产品的设计要求，配置与之匹配的动力系统，为消费者带来卓越的驾乘感受。

　　记者联系多位蒙迪欧致胜车主了解到，他们购买的车辆在行驶了一段时间后，普遍出现变速箱漏油、车辆突然失控、变速箱功能限制等问题。据记者获得的一份关于蒙迪欧致胜变速箱投诉资料显示，出现上述状况的车型生产日期主要集中在2011年～2013年期间，目前已基本出保，这份资料里详细记录了车主信息、故障信息、变速箱出现的主要问题以及解决方式等，车主数量近200位。

　　据车主张先生介绍，当时4S店里有个员工私下里透露，蒙迪欧公电的变速箱有缺陷，正常行驶到8万公里以后就会出现变速箱问题，只能换变速箱，这是变速箱技术不成熟。

　　不过，张先生去了几次4S店都没有解决索赔的问题。

　　在和4S店及厂家沟通无果的情况下，部分车主选择了集体上街维权的激烈方式，不过据维权当事车主表示此举并未换来长安福特任何回应。

　　长安福特相关负责人向记者表示：“长安福特承诺为消费者提供拥有高品质的汽车产品和服务，建议消费者到授权经销商处咨询所关注的车辆事宜，经销商会对消费者关注的个别问题进行及时处理。”

　　销量下滑

　　数据显示，今年6月长安福特销量同比下滑20.76%，较5月的17.26%下滑幅度继续扩大。其中蒙迪欧6月销量4078辆，同比下滑56.86%，翼虎6月销量7297辆，同比下滑54.59%。

　　这两款车型销量大幅下滑的背后是用户口碑的下降。众所周知，大量的“断轴”事件曾将翼虎置于舆论旋涡，而蒙迪欧致胜的“变速箱”问题和换代的蒙迪欧“异味”问题也让该车型的用户体验较差，影响车主的二次购买欲望，而这两款车型代表的是竞争最激烈的细分领域。

　　“得中级车者得天下”已成为汽车界共识，作为长安福特在中级车领域的主力车型，蒙迪欧目前急剧下滑的销量很可能会传导至其他车型，而在竞争激烈的SUV领域，翼虎的失守也让长安福特更加被动。

　　2008年遭遇破产危机之后，福特开始将中国区业务作为业务增长的主要来源。根据福特汽车2012年的内部调研报告描述，在未来10年间，预计福特汽车70%的业务增长将来自于亚太及非洲区，其中主要增长将来自于中国市场。

　　在此战略指引下，长安福特2015年的销量近84万辆，但由于中国汽车市场增速放缓，当年提出的百万销量目标“抱憾而终”。基于此，长安福特将今年的销量目标再次制定为100万辆，但对销量的迷恋却为厂商关系紧张埋下祸根。今年4月7日中午，长安福特湖南全体经销商停止从主机厂提车，同时停止授信的消息惊爆汽车圈，长安福特当晚做出回应称正在与经销商进行沟通。随后有报道称长安福特将经销商5月的提车指标下调了30%，暂时缓解了经销商的压力，但长安福特未对此事予以明确回复。

　　此后，福特汽车宣布了亚太区域一系列重大人事变动，中国业务高层变动成为焦点。涉及中国市场高层变动的内容包括亚太总裁萧达伟将兼任福特中国董事长，时任福特中国董事长罗礼祥担任福特全球CFO，长安福特总裁马瑞麟转任顾问，前长安福特销售公司总经理何骏杰担任长安福特总裁。

　　近日，长安福特高层再次发生人事调整，长安汽车客户管理部部长兼公司客户关系管理项目总监曹振宇接替陈旭担任长安福特销售分公司常务副总经理一职，这被外界视为长安福特战略调整的信号，不再唯销量论。

　　长安福特相关负责人认为， “面对中国车市日趋白热化的竞争环境，长安福特凭借着强大的产品力与品牌号召力，依然保持稳健的增长之势。”

　　然而2016年时间过半，长安福特百万目标销量却未能完成一半，下半年长安福特能否扭转销售颓势，实现百万销量目标，《中国经营报》将持续关注。