道道都是硬菜，细数Yeti身上的那些“硬件儿”

好吃的饭

入手Yeti半年多了，开起来非常顺手。目前行驶了将近两万公里了，综合油耗从刚提回来的百公里9.3L降到了现在的8.5L，对于全时四驱的车型而言，这个油耗成绩算是优等生了。



验明正身，非常喜欢Yeti的新尾标和logo,看起来非常大气。不了解车的朋友也不知道是多大排量，这样挺好，免得一些人上来就拿排量说事儿，他们完全不清楚德系的涡轮机有多厉害。只要舍得给油，Yeti的地板油加速绝对超级给力的。
今天重点说说爱车身上的配置，用车下来感觉这车既是城市SUV，又有很多越野车的特点，如果你也是越野党的情怀选手，Yeti这车绝对适合。
陡坡缓降功能：硬派SUV必备利器，连续下坡时能够很好地缓解制动压力，减少刹车盘和刹车片的磨损，确保安全性。记得我们开车去重庆的时候，有一次下个陡坡就用到了这个功能，感觉的确省心不少。
双区独立温控空调：合适女伴在副驾的时候，我是习惯了自动恒温25度了，但副驾的女友一般比较怕冷，会把温度调高两度，别看就差这两度，感觉还是很贴心的，。
智能头灯：氙灯+日间行车灯的组合非常给力，使用非常便捷而且任何时段行车视野都有了保障；转向头灯的设计非常适合夜间小区拐弯，极大程度的增加侧方视野，减少了很多视觉盲区；自动头灯的感应速度很快，进出隧道时没有明显的迟滞现象，德系的技术调教就是靠谱。
全时四驱：就是这么简单粗暴，从起步阶段四个车轮就开始同步发力，一般的泥泞糟烂路面轻松碾过，再加上粗壮的悬架和高高的底盘，轻度越野完全不是问题。



除了首保用的原厂机油外，一直用的5W-30的灰壳，目前没出现过机油缺损的状况，个人经验总结，还请喷子绕道。



最后炫耀下轮胎磨损程度，将近两万公里胎纹依旧清晰，可惜轮毂有部分被刮花，心疼啊。

何苦这样

尤其是头顶空间高度空间不错， 1米90的坐进去应该也是妥妥的

年后的运输

内饰中规中矩，简单大方，关键座椅的样式我很喜欢

vcaere

选车最重要的几点就是要通过性好，车子头顶空间大，价格还要便宜一点，最好是合资车