一次让我更爱“小搏”的换车体验

蓝色的梦想

　　年中这个时候公司业务量少的可怜，是一年中最清闲无事的日子。心想何不来一次说走就走的旅行呢！于是乎，周五请假一天，连着周末尽情三日郊区深度精品游啦！不赶巧的是，周五我的“小搏”单号限行，情急之下，想起哥们总是在我面前炫耀他的昂科拉，决定借来开出去郊游顺便验证他平日的许多骄傲是否有证可寻，正好让他在周末与我朝气活力的“小搏”来一次亲密接触哦！

　　

　　

　　先从外观方面说说吧，哥们儿的昂科拉的长宽高分别为4278mm×1774mm×1646mm，轴距为2555mm。“后屁股”看起来又扁又平，看上去有一种保守敦厚的感觉，没有吸引力，缺乏活力和灵气，说实话感觉有点老气呢！对于追求张扬个性的我来说，真心无感。

　　

　　

　　相比而言，我的“小搏”逼格就更高一层啦，满满地自信、大气、狂野，大尺寸的镀鉻进气格栅更淋漓尽致地展现了SUV的硬朗风格。外挂运动炫酷的备胎是“小搏”最惹眼的标志，高调地展示他那正统SUV的一面，运动时尚感爆棚！。而且，“小搏”简直是肌肉型男中的佼佼者，“三维”4280mm×1785mm×1658mm，轴距2530mm。哥们儿的座驾只能甘拜下风了，哈哈！
　　再聊一下通过能力吧！我们都知道，一台SUV车型的通过性同自身的底盘高度有着至关重要的联系。昂科拉的接近角为14.1度，离去角为31.6度，最小离地间隙仅为158mm，可想而知，它的通过能力不是那么尽如人意，描述一下我这次郊游的最大感受，山路崎岖不平，途经很多高低不平的砂石土路，开着昂科拉通过的时候，真的很费力，颠簸个不停，为了避免不必要的尴尬，我机智地选择了绕路而行，远就远点吧！这时满脑子充斥的都是跨越艰难险阻毫不吃力的“小搏”勇士！我亲爱的“小搏”，爱你想你一万遍！

　　

　　当然，“小搏”勇士就厉害多了，可达到172毫米的离地间隙，23度接近角和36度离去角，通过550mm的水深简直是小菜一碟啦！通过性很强大的说，什么高速公路，非铺装路、崎岖山路、石子土路，对“小搏”来说，都是小case！
　　接下来说一下动力和油耗吧。哥们儿的昂科拉在动力上配备的是Ecotec1.4L双可变气门正时涡轮增压发动机，应用6速手自一体变速箱，而其工信部综合油耗最低为6.8L/100km。动力上的感受嘛，还凑合啦！油耗方面，当然不如我的“小搏”，感觉油表嗖嗖嗖地转，回去得好好和哥们儿炫耀一下我“小搏”的省油本领！
　　而我的“小搏”搭载的是1.0升EcoBoost®GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，最大功率为92千瓦/6000转，峰值扭矩则达到了170牛米/1500-4500转，搭配5速手动变速器，综合工况油耗低至：5.7升/百公里，不仅拥有强劲动力，也能够更好的兼顾到燃油经济性与环保性呢！“小搏”真是我的出行好伴侣！
　　这才开了一天，我就特别想念我的“小搏”了！等着周末我们换回各自车的时候，哥们儿一定会对我优秀的“小搏”赞赏不已，爱不释手！哈哈，这次意外换车，也算磨灭了他平日里炫耀傲慢的姿态，想想就很开心！

淡妆粉末

跟你相反，我是借朋友的翼博开，感觉确实不错

mr肥雕

不是自己的车，就是这么说，都觉得自己是最好

无敌的菲菲

翼博之外也还有更好的，你的车只是比朋友的好而已

纳兰珈珈

最看不惯，贬低别人抬高自己的哈。

小华可

我也知道翼博底盘高啊，有什么难过的地方对它都不是问题

柠檬味道

到了夏天，选择山清水秀地方去避暑就好了

急慌慌感觉

开着小搏的话可以多带孩子出去了