不少的哥担心涨价反会导致收入降低 东莞昨日举行出租车运价听证会,95%代表赞成涨价 文/羊城晚报记者 文 聪 图/羊城晚报记者 王俊伟 8日上午,备受关注的东莞市完善出租汽车运价结构听证会如期举行。21名听证会发言人中,除一人未现场表态,其余20人全部赞成涨价,占到总数的95%。其中,19人支持“统一全市各类出租汽车运价”的方案一。有的哥代表现场表示,东莞克隆出租车、黑车等非法营运情况普遍,政府部门应加大打击力度。 两套调价方案均“涨” 昨日听证的两套调价方案都是以涨价为基调,根据方案一,调整后的起步价和起步里程为8元/2公里,续程运价2.8元/公里,原来1元/车次的燃油附加费予以取消。相对原运价,“蓝的”上调了12.61%,“黄的”上调了22.82%。仅按“蓝的”平均运距测算,方案一乘客日间平均增加1.6元/车次,增幅9.1%,夜间增加2.12元/车次,增幅10.13%;方案二“蓝的”乘客日间增加2.12元/车次,增幅10.13%,夜间增加2.6元/车次,增幅12.43%。 为何发改部门的两套调价方案都是“涨”字呢?市发改局解释称,一是因为出租汽车经营的直接成本总体上升;二是经营环境发生变化很大,东莞流动人口减少,加上专车、网络约租车冲击等,使出租汽车实载率下降,驾驶员收入大大减少。 市发改局价格管理科科长黄鹤权表示,两套方案都将直接增加出租车司机的收入。其中,方案一“蓝的”司机每月平均收入可增加1302元/人,“黄的”司机每月平均收入增加1758.5元/人;方案二“蓝的”和“黄的”司机每月分别可增收985.5元/人和853.5元/人。 的哥担心乘客减少 “出租车运价上调,但出租车司机们的意见却较为分歧。”黄鹤权说,司机们对调高运价有顾虑,担心涨价会导致客源减少。发改部门测算过,如果因为调价而导致减少10%-20%的乘客,那么司机的收入会不增反降。 来自虎门公司的陈金凤表示,出租车运价低,导致司机不打表、拒载、绕路等行为的出现,加上大量的补贴让网络专车价格更低,抢走了客源,使出租车司机处于不平等的竞争环境,司机收入进一步减少。运价提高后,司机的素质和服务水平有可能会相应提高。 廖文若、赖崇德、黄天宝都是出租车司机,此次调价与他们的生计息息相关。尽管都选择了方案一,但在他们看来,涨价是件挺矛盾的事。赖崇德坦言,东莞的运价十几年没变过,运价上涨是应该的。可是目前东莞人口减少、地铁开通,再加上网络专车的不平等竞争,担心调高运价乘客们不理解。 赖崇德表示,东莞克隆出租车、黑车等非法营运情况普遍,政府应加大打击力度。 盼出台网约车新政 市出租车协会副秘书长何启鹏也认为,网络约租车、专车对出租车行业的冲击太大,“由于政府主管部门对网络专车等政策迟迟未出台,导致执法部门对私家车从事有偿营运难以界定与执法,希望相关部门尽快出台新政策”。 编辑:邬嘉宏
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