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爱福特车友会

[其他] 福特GT从赛道走向街道的转折点

2016-5-30 21:36 13378 0

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风宇同路 发表于 2016-5-30 21:36 |阅读模式 查看: 13378

风宇同路 楼主

2016-5-30 21:36

盾标申请-爱福特车友会盾标申请

早先,尽管有一些福特GT被用于街道,但真正的GT绝大多数只作为赛车用于赛场。后来,新福特GT成了街车,而该车作为赛车的历史也走到了尽头。那么哪里是历史的分水岭?我们把目光投向了1967年为街道专门设计的福特GT40 Mk III。

  


   把Mk III归到GT40中仍然会让人有些疑惑,因为他们之间有太多显而易见的差别。包括双重圆形前灯,发动机罩上改造过冷却系统通风口,可爱的Borrani金属车轮。这辆车宽大的侧面设计能叫乘客肩并肩坐入车内,而仪表板的设计也十分简洁明朗。

  


  福特公司一直尝试推出街道版的GT。1967年出产的GT40 Mk III 比以往的GT40长了203毫米,这些尺寸大部分加在尾部,这一变化目的就是增加一点行李舱空间。

  


  


  同时Mk III增加了内饰配置和通风系统,挡位也从作赛车时的右侧改到了座舱中央。其它方面还增加了消音器,符合法规的车灯,保险杠,还有一封带详尽改造说明的说明书。4736毫升V-8发动机配合ZF5速变速器能提供306马力功率。998.8千克的Mk III在1967年卖18500美元,但再加2000美元就超过了MK II赛车的价格。

  


  这一切后来被证明是在错误的时间进行了一次错误的尝试。福特对这款车的研发、生产和销售没有作系统的计划。而且即将到来的安全法规也把矛头直接指向这种低配置、高性能的车辆。由于过早关注亏损可能,MK III当年仅仅有7辆被生产出来。底盘号为M3/1105的MK III在1968年7月下线,后来的社会条件也没有让这款车复兴起来,而这辆Mk III就在车库度过了35年,而行驶里程还不足22500公里。


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