福特推出全球首个可移动空气动力声学风洞

风宇同路

福特推出全球首个可移动空气动力声学风洞 将为消费者带来更为静谧驾乘体验

• 车辆的轿厢静谧性是消费者作出购买决定的一个重要因素；福特推出了全球第一个可移动空气动力声学（Aeroacoustic）风洞，以确保车型产品能够为消费者带来更为静谧的驾乘体验；
• 风洞所产生的最高风速能够达到128公里/小时；整个设备可以在几个小时之内完成拆卸和组装，并能够运送到福特在北美境内的任何工厂进行车辆测试，相关专利正在申请当中；
• 新的可移动风洞可以大大减少相关测试所需的时间，提升测试效率与品质；
  

密歇根州迪尔伯恩——每个人都希望自己的车辆在行驶时能够更加安静，这也是消费者作出购买决定的一个重要因素。为了能够为消费者打造更为静谧的车辆驾乘体验，福特汽车公司想到了一个绝妙的方法——推出了全球首个可移动空气动力声学。

这一创新性的可移动风洞能够帮助福特噪声工程师在新车型研发阶段尽早发现车辆的种种噪声问题，并寻找解决办法。福特目前正在为这一装置申请专利。这一移动风洞首先被福特位于密歇根州的Flat Rock整车厂所采用。除了移动风洞之外，这里还配备有包括三个可移动环境评价舱在内的一系列可移动车辆测试设备。

“这个项目的主要目的就是降低消费者十分关注的车辆轿厢噪声，”福特风噪核心项目主管Bill Gulker表示，“这个可移动风洞可以为噪声工程师节约许多时间，并能大为提升测试工作的效率。这是福特创新思维的最佳例证。”

福特位于密歇根州Allen Park的风洞实验室目前装备有最新的高灵敏度噪声测试与分析设备。这些通常有一栋楼大小的传统风洞实验室能够针对未来车型，进行有关车辆空气动力学与声学的研发工作。而这样的一个传统实验室的投入往往在5000万美元左右，设备维护与使用成本也十分高昂。

福特最新的可移动风洞的花费只是传统全尺寸风洞的一小部分。由于风洞测试只需用到高速且稳定的气流，许多全尺寸风洞中使用的大体积设备在这里并不是必要的。而包括“数字人工头”（Aachen Head）及Noise Vision声学照相机等许多先进车辆轿厢录音及噪音传感装置仍然可以在这里使用。

在拥有了这一可移动风洞之后，福特噪声工程师可以直接对刚刚驶出生产线的试生产新车进行风噪测试——大大减少了以往车辆在工厂与测试场地之间运输的时间。这意味着工程师可以更快的发现车辆可能出现的噪声问题，尽早对车辆进行相关调整和优化。

采用与传统全尺寸风洞实验室类似的设计理念，可移动风洞的核心部件是两个约16米长的集装箱，箱内使用两个直径1.8米、由16片扇叶组成的风扇来产生风力时速高达128公里/小时的稳定气流，来帮助工程师识别多余噪声来源。

“我们现在甚至可以监测到最为细微的声音，”Bill Gulker表示，“这让我们可以尽快集中优势资源对需要改进的地方进行调整、优化。”

以下是福特可移动风洞的一些相关事实：

• 能够产生的最高风速：128公里/小时
• 系统最大动力500马力
• 设备运营能力：可在2个工作人员的操作下24小时不间断运转
• 可移动风洞体积虽小，却有不输于全尺寸风洞的动力支持——电缆线重量达到每米13.5公斤，总长30米的电缆线总重达到490公斤
• 尽管动力十分惊人，在运转时1.8米之外检测到的设备噪音仅有75分贝——只相当于普通的电话拨号音