我敢撞您吗？车主给行人的一封信！

evilatman

　　《路口劫》

　　哈尔滨的长江路虽谈不上宽敞，但路面平整、夜晚灯光明亮。午夜十分，每每行驶在这条笔直的街道上，都会有种在飞机跑道上想要起飞的冲动。省人才市场坐落在长江路和鸿翔路交口处，人称“省人才灯岗”。能成为哈尔滨人尽皆知的灯岗不只是因为它是个大信号灯岗，更是因为这里，时常会有危险发生。

　　两天前，晚上十点，我延长江路由东向西朝家的方向前行。虽然一路绿灯，但我还是将速度保持在每小时40-50公里。就在快要到省人才灯岗的时候，对向第一台车的远光灯闯入了我的视线，我被瞬间致盲，眼前白哗哗的一片……我看不到前面有没有人，看不到前面有没有车，看不到斑马线，什么都看不到了。因为知道这里从早到晚都有行人闯红灯过马路，所以我马上带了脚刹车，并通过远近光交替的方法尝试看到在光束的盲区里是否有行人，但没有丝毫收获。就在这时，我已经行驶到了灯岗的正中间，速度在每小时40公里左右，还有几米就要通过了。就在我暗地庆幸并摆脱对方远光范围的一瞬间，令我意想不到的事情发生了！一名闯红灯的行人出现在我车的正前方！

　　我下意识的马上急刹车！心都要从嗓子眼儿里跳出来了！他是个年轻的小伙子，可能因为交替远近光时注意到了我，在我停下之后马上跑着过了道。这里的车开的很快，我知道现在不是停在路中间拍胸口后怕的时候。来不及平静，马上起车走人。回想当时，我在最左侧车道，如果右侧有车飞过，那小伙子可能就会遇到更为严重的危险。

　　到家时，冷汗浸满了我的衬衫。我要感谢自己没有开快车，十次事故九次快，这回算是亲身体验了一回。但更多的是，我有些心里话想要对行人说。

　　交通法规倾向于保护弱者，也有机动车要礼让行人等等保护行人的规定，这代表着社会文明的进步。试想问一问每一位驾驶者“你敢撞那名行人吗？”我想所有人的回答都是一致的：“我不敢！”接着问：“如果那行人横穿马路，差点发生危险，你气极了，并且有高额三者商业险！你敢撞他吗？”回答是：“我仍然不敢！”是的，这与保险无关，无论道德的角度还是现实的代价，我都不敢。我想，这，也许就是一些行人过马路不看车的原因吧。您或许认为“反正你也不敢撞我！我就这么走，你看见我会刹车的！”当然，看见行人我一定会刹车，那是因为在每个驾驶员的心底是不想发生任何事故的，更不希望有任何人受伤。可是您知道除了“我不敢”之外，还有两种可怕的情况叫“没看见”和“来不及”吗？我所经历的就是没看见，等看见时却来不及了。我要恳请各位行人，无论您是否走斑马线，无论您前面是否是绿灯，都请牢记作为一名驾驶员想对行人说的几话：

　　我并不想撞您，但当您突然出现在我车前时，我已经来不及将车刹停！

　　我也不敢撞您，但当我被对向远光晃了眼时，您已经被藏在危险之中！

　　我真不敢撞您……

　　不要等事故发生才想起后悔

　　过马路，请看车！

　　同时，也要对车友们说：

　　“路上的行人也许是你我的家人、朋友。关掉远光灯，慢点开！下车后，我们也是行人。”

　　如何安全的过马路一、行人与驾驶员有效沟通

　　这里所说的“沟通”是指让驾驶员了解行人的意图。当行人遇到可过可不过时要果断。

　　"不过"，就停在原地“看着”驶来的车辆，这个行为会让驾驶员知道你们都注意到了彼此的存在，车辆可以放心通过。

　　"过"，应先将上半身稍微前倾或伸手示意，做出想要向前走的动作。驾驶员通过这样的举动可以知道您想要马上通过，会作出让行或鸣笛示意危险。

　　这样，行人与驾驶员之间互相了解了停行意图，做到了有效沟通。

　　二、要左右看

　　马路变得越来越宽敞，有时会有驾驶员在转弯时误入对向车道。因此，行人过马路，不但要向左看，最好也向右看一眼。毕竟安全第一。

　　三、绿灯通行时也要看

　　并不是所有的车都会在红灯亮起时停下。多看一眼，多一些安全。

　　四、逆向行走

　　如果行人因种种原因需要在机动车道上通行，最安全的办法是逆向行走。这样，行人能看见驶来的机动车，做到相互有效避让。

　　五、过道时千万不要跑

　　人在奔跑时，双脚离地时间长。此时想要马上停下或改变方向需要等双脚完全站在地上后才能实现。如果行走，则可以马上停下或改变方向。哪个更安全不言而喻。

　　六、多人过马路不要看别人

　　多人同行时，很容易因同伴的行为左右自己的判断。因两人相互影响而犹豫时，危险也正在靠近。正确的做法是独立判断或拉手同行。

　　（来源：私家车友汇）