吴松：勿以新能源为借口把国家钱放荷包里

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　　“企业不能以发展新能源为借口把国家的钱放荷包里”、“不是随便搞一个马甲 一个电池就是新能源车”、“地方政府设置新能源障碍结果就是雾霾更严重”。12月22日，北京被大范围雾霾笼罩，而当天广汽传祺2015年终媒体沟通会上，广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松的发言也离不开雾霾及新能源汽车话题，其发言十分犀利，直指新能源各种核心问题。

　　活动现场，吴松对于传祺品牌年终销量进行总结，并宣布了明年产品规划。“传祺今年销量将达到18.5万，五年之内传祺的目标是做到中国品牌前三。”

　　而对于新能源汽车，吴松发言十分犀利，他表示，企业不能以发展新能源为借口把国家的钱放荷包里，不是随便搞一个马甲一个电池就是新能源车。

　　新能源成赚钱噱头

　　吴松称，“现在雾霾这么严重，需要整个社会共同解决，否则的话，发展新能源车国家也不会支持。但对于企业而言，也不能以发展新能源车为借口把国家的钱放荷包里，那就违背了政策的初衷，如果我们处理不当，会成为历史的罪人。”吴松表示，传祺今年预计新能源销售一千二百台，除了政府、国家补贴，企业自己补贴了1.4个亿，平均每台车差不多12万。

　　在销量方面，传祺明年初步考虑确保销售五千，争取八千。明年在车型推广方面的重点是GA5 PHEV；明年还会推出GA3S PHEV，同时预计在明年6月份或9月份以GS4为平台推出一款纯电动车，还有一款PHEV。

　　新能源车方面传祺初步规划到2020年传祺一个品牌要达到十万，另外广汽集团里面的合资企业，总体上加在一起达到十万，基本上就是20万的水平。

　　新能源不是马甲加电池

　　目前工信部已经宣布，符合条件的非车企都可进入新能源汽车行业，面对可能存在的诸多竞争对手，吴松表示，造新能源汽车需要投入巨大的成本。第电池在比较冷和比较热的情况下容易出现故障，电池在被刺穿的情况下容易出现安全事故。切忌新能源车一哄而上，不是随便搞一个马甲，一个电池就是新能源车。

    吴松表示，广州较为市场化，不会为了发展新能源特地针对传祺制定一些政策，对于其他的品牌进到广州，广州还是比较欢迎的。他对于广州这种公平开放的方式还是比较欣赏的。

　　对于目前存在的地方政府设置新能源准入障碍，吴松建议所有当地政府要撤销这些条件，不要设置障碍，设置障碍的结果就是雾霾更严重，更好的产品进不来。他特别表示，尤其希望在北京能够获得支持，希望北京政府更开放一点，开放之后我相信雾霾降低的机会会大很多。

　　五年内进中国品牌前三

　　“汽车行业的外国品牌70%都在中国战斗，家门口雇的都是别人，外面开那么多家没有意义。如果五年之内传祺不能做到中国品牌前三，今后传祺的发展就堪忧。

　　中国汽车市场也不允许所有的品牌都在中国，以后汽车回归理性之后，中国也会像美国、日本、德国这样的一些国家一样，在国内最后优秀的品牌不会太多。当然我们国家领土非常大，需求比较高，可能会多一点，但是不会像现在，全世界的品牌都在中国发挥着余热，全球卖不动的品牌在中国也能发生余热。”对于传祺未来的发展目标，吴松十分明确。

　　吴松表示，今年预计传祺整个销量将达到18.5万，终端可能更高一点，预计达到19万。这是传祺上市五年来表现得最好的情况，传祺2020年我们是要实现一百万的产能，估计销售最少是80万。

　　根据现在的趋势发展，考虑一些其他的起伏的话，应该不会有太大的问题。产品方面，传祺到2020年将会投放20款车型，在明年将会推出传祺GS4 1.5T，还有传祺GA6的1.5T版本，还会推出传祺GA8，明年9月份GS8，明年底或者后年初会有GM8，推出三款C级或者更高的车。GA8对标奥迪A6；GS8对标现在福特锐界；GM8对标阿尔法。

　　“明年是广汽传祺的品牌年。当产品不具有实力，谈品牌等于空谈，营销基础没有构建，销量都没有，天天谈品牌的话就把自己害了。这是品牌的机制，我预计传祺有新的发展路径。”吴松表示，“我们没有做品牌，但是随着销量的增长，传祺的品牌正在增长。传祺的这几款车型，GS4主要消费人群为40岁以下，非常时尚，GS5稍微延展一些，到50岁，50岁以上这一消费群体不多。我想我们高端的车或者其他的几款车出来之后会在这个方面，有所改动。”