与微信开战 Uber难逃“中国劫”

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而Uber祸不单行，除了近期爆出的遭微信封杀以外，还被爆出“实习生门”。有业内人士认为，Uber与滴滴快的之间的距离愈发拉大，在国内的水土不服依旧。

　　临近年底，对打车软件来说，又到了搞活动做营销的旺季。但是，Uber的营销活动却在微信上摔了一大跤。

　　公开资料显示，12月3日，包括上海在内16个城市的中国Uber微信公众号遭到集体封号。对此，微信方面表示，公司关注到，近期Uber、滴滴快的相关服务账号的清理引起了社会广泛关注。经查，截至目前，平台的确对168个Uber相关服务账号以及136个滴滴相关服务账号进行了清理。

　　而Uber祸不单行，除了近期爆出的遭微信封杀以外，还被爆出“实习生门”。有业内人士认为，Uber与滴滴快的之间的距离愈发拉大，在国内的水土不服依旧。

　　祸起口水战

　　随着清理影响的扩大，Uber随即转战微博，发布图片微博《微信平台全面封杀Uber的24小时里，优步做了什么》。

　　《中国经营报》记者翻阅文章发现，文章中Uber指出微信是有预谋的、故意针对Uber的。“我们都知道腾讯投资滴滴，为滴滴提供入口与技术支持，此中关系不必多说。经过一轮一轮的烧钱之后，滴滴终于坐稳了中国打车软件第一的位置，然而优步又强势进入中国市场，开始不断抢占市场份额，滴滴面临新一轮的竞争压力。”

　　“大家都心知肚明，他们是因为滴滴封杀我们。起先说我们是恶意营销，今天又改口说我们ICP证有问题，我们提交了合法的ICP 证，他们没话说了，说是可以申诉。可是永久被封，按照微信的规定，我们是没有申诉权利的。”Uber 中国有关人士表示，在一些非正式场合，微信高管已经表示存在误会，申诉通过后，可能重开Uber公众号。

　　一轮口水战过后的12月6日晚间，马化腾通过朋友圈留言强调Uber被封的微信公号确实存在违规营销被处罚，而且作为这些公号的运营者Uber没有向微信提供全国性经营ICP许可。

　　对于必须提交ICP许可的原因，马化腾在上述朋友圈留言中表示，互联网交通公号具备较大群体性交通煽动能力，业务主体较大时按平台管理规则需提交全国性经营ICP许可，否则一旦出事平台需承担责任。

　　紧接着的12月7日下午，微信团队发布声明称，对于清理的原因是主要涉及违规收集用户隐私、诱导分享、账号互推以及无证无照经营，其中涉及大量以滴滴、Uber名义开通的个人账号从事互联网专车业务；近来平台连续接到用户举报，反映部分公众账号存在恶意营销、诱导分享，以及借助收集用户信息牟利的行为。

　　Uber艰难的中国之路

　　除了对抗滴滴快的这一强大竞争对手之外，近期Uber虽然在中国成立了公司，但是受到“实习生门”和遭微信封杀的影响，其中国之路走的似乎愈发艰难。

　　对于此次被微信封号，本报记者采访了Uber中国的相关负责人，其表示，目前Uber所有言论已经在微博中发布，可参考微博官方消息。

　　其实，这已经不是Uber第一次被微信封锁公众号，双方早在今年三四月份就已经开始结怨。公开资料显示，今年3、4月间，包括“Uber中国”“Uber招聘”以及北京、上海等城市的Uber微信公众号也曾被封。7月，有用户反映他们关于Uber的文章或发言无法在朋友圈内分享，在微信内搜索Uber，也找不到任何相关的公众账号和文章。微信当时回应说，原因在于“系统抖动，导致误拦，现在已经在逐步恢复中了”。

　　而在今年8月，Uber曾表示它们的微信公众号从今年3月16日起开始逐渐消失，先是杭州的账号消失，之后北京的账号也无故消失。后来，不用Uber作为名字的公众号也相继被封，几乎无一例外，Uber在微信平台上几乎被同时扫地出门。

　　当时，Uber曾透露，在之后的几个月里，腾讯在微信里先后禁用了Uber数十个账号。而腾讯表示，Uber涉及诱导分享。任何公众号诱导分享都会被处理，一旦内容触及违规，平台搜索都是禁止的。而后来，此次事件以各城市又重新开通新的优步微信公众号而不了了之。

　　惹怒了微信第一平台不说，近期Uber的“实习生门”，也让Uber中国的国内形象大打折扣。12月8日，南开大学学生马英凯在虎嗅网刊登的《我是一个被Uber开除的实习生，今天我有话说》，称在优步(天津)实习期间遭遇不公，未签书面合约，被公司开除系背黑锅。

　　对此，优步(中国)企业传播总监王以超接受了本报记者采访。其表示，目前没有任何第三方确认，在优步中国工作的实习生受到了不公平待遇。如果实习生认为受到不公平待遇，可以通过法律途径起诉，Uber接受相关部门的审查。

　　王以超表示，此次“实习生门”起源于目前就职在滴滴快的的Uber前员工，其违反了竞业规定。目前优步中国已经向其提出了劳动仲裁，择日将开庭。

　　Uber水土不服持续

　　被政府部门查封之后，又接连遭遇微信的封杀。Uber在中国的“水土不服”似乎并没有因为Uber中国的成立而结束。

　　易观国际分析师张旭在接受本报记者采访时认为，Uber的估值虚高，竞争惨烈，而以Uber目前的业绩还不足以支撑如此高的估值。有业内人士指出，此前估值暴涨的原因是其闪电般的推进能力，但这种打法在亚洲，尤其是中国国内却陷入泥淖。

　　10月8日，Uber宣布，正式入驻中国(上海)自由贸易试验区，成立上海雾博信息技术有限公司，并把业务搬到中国境内服务器上运行。未来在中国的投资总额将达到63亿元。

　　除了Uber中国风光无限以外，近期外媒报道，Uber正在寻求21亿美元G轮融资，投后估值625亿美元。

　　而就在Uber宣布筹资消息的同一天，该公司的几个核心竞争对手Lyft、滴滴快的、印度的Ola和新加坡的 GrabTaxi等也结成了国际联盟，以对抗Uber。四家打车应用，并将在2016年年初发布相互兼容的联合产品，更好服务国际旅客群体。反Uber联盟构成后，这四家出行公司能在其他三家公司所在国家开展业务。

　　其实，此次21亿美元的融资可能并非是Uber所满意的价格。有消息显示，从今年5月份开始，Uber的新一轮融资成了每月例事，一直在传说，从未被证实。显而易见的是，比起此前的几次融资，Uber这一次似乎更麻烦。今日新闻最终坐实，此前媒体曝光Uber选择以600~700亿美元估值融资，最终选择了下限，以620亿美元估值融资21亿美元。

　　虽然Uber的新利益增长点依旧在中国，但是这21亿美元到底有多少投入到Uber中国却不得而知。

　　11月30日在广州举行的例牌的市领导新闻发布会之中，中国优步战略负责人柳甄在接受《南方都市报》记者采访时表示，广州在优步已投入运营的全球360多个城市中订单量排名第一，今年1至10月注册用户量已增长30倍，而在过去半年内订单量增长了5倍。

　　“有人愿意投资Uber，但是Uber中国却另当别论”。张旭在接受记者采访时指出，目前Uber和滴滴快的竞争比较白热化，为了应对激烈的市场竞争，Uber中国采取了与Uber不太一样的比较重的方式来做应对。但是目前滴滴快的与Uber之间的订单量等核心数据相差比较悬殊。

　　公开资料显示，滴滴出行目前日处理订单峰值为1000万，其中专车订单400万，这400万专车订单中又有100万订单是来自北京，北京是全球订单最高的城市；再看Uber中国的数据，柳甄透露：“中国的增长，我们曾经算过，成都5个月完成的订单量是旧金山5个月完成订单量的701倍，杭州5个月是260倍，武汉是230倍。”目前，“广州、成都、深圳、杭州及北京的订单量都已进入(Uber全球)前十。”

　　“滴滴快的是用实际业绩来支撑目前的融资额和估值，虽然Uber会讲故事，但是Uber中国在短时间内难以超越国内的这一大对手。虽然有人愿意投给Uber，但是这些钱要是用在Uber中国上，投资人不一定会愿意。”张旭如此说道。