钢铁之身，翼虎的硼钢结构

就此沦陷

在翻阅了众多的资料过后，一起来分享一下硼钢的特点。

对ABS、ESP、安全气囊等一些常识性的安全配置，很多朋友都了解它们的安全作用。但对汽车的被动安全方面，很多消费者都不了解车身结构设计和材质带给行车的安全重要性。在购买翼虎的时候，只是知道美系车的车身厚实，翼虎的整备质量达到了1.7吨左右，但是为什么厚实，可能大家都不是很清楚，包括我也不是特别清楚，计划购车的朋友，会在乎，动力，油耗，外观，ESP，丰富的配置等，可能会忽略车身结构被动安全方面。记得购车时销售顾问给我介绍了翼虎的车身结构，而且虎子的钢材有一部分是热成型钢材，还有就是我们陌生的一种钢材，钻石钢材：硼钢。购买过后，我也就慢慢的研究了一下硼钢这种钢材，下面和大家分享一下。（我这人遇见不懂的东西，就喜欢自己去研究研究，也不知道对不对）。

首先需要明确的是，目前大部分汽车品牌的车身都是应用的普通钢板，但他们同样很多很安全。所以硼钢材质不是区分一辆车是否安全的唯一标准，只不过是在其他相同的条件下，硼钢材质对车内人员安全的保护更好。

硼钢：硼钢boron steel，是以硼为主要合金化元素的钢。又称硼处理钢。能改善钢的某些性能。硼钢主要作为结构钢使用。硼钢的硬度是普通钢材的4倍，而且强度、韧性和耐磨性也都优于普通钢材。早期的坦克、装甲车和潜艇都是用它，直到后来有更轻、更坚固的材料出现，于是硼钢就被转为民用，现在被广泛运用在机床的刀头、采矿机的钻头上，而运用在汽车的底盘和车体上时，可以提高框架的刚性和硬度，减小车祸时因形变而造成车内乘员的伤

下面来谈谈我们车友们的虎子；很多是翻阅资料自己总结的，对不对也不知道，可以供大家讨论讨论。

记得买车的时候，销售顾问给我介绍说，翼虎是笼式车身；上图则为笼式车身的结构图。

笼式车身概念：冲击溃缩区”在车身遭遇碰撞时会像风琴般折叠起来并吸收冲击力，保护车上乘客的安全；“高强度座舱区”则可确保乘客拥有完整的生存空间。

以我的理解，笼式车身应该就是可以发挥很好的一个吸能的作用吧。笼式车身也是现在当下主要的一个非常安全的设计理念，更好的保护车内乘客和驾驶员的安全。

长安福特翼虎的防护门就是采用的硼钢，四门都是高刚性侧面的硼钢防撞梁。为什么侧面也如此的重要？经过我的翻阅了各种的资料，是为了防止车身侧翻和车身抗的撞击力，让车门不易变形，达到足够的逃生空间。虽然翼虎的真材实料是隐藏着的，但是它是默默的在保护着我们，真的感觉很欣慰。

而翼虎的A柱，B柱也是采用的高强度热成型钢材，虽然我对这些可能很陌生，诉说得也没这么专业，只知道它得抗压力达到了1500Mpa。在我看来是比较牛的一个数据了，看了半天的资料，有人说达到潜水艇的抗压能力，有的说和坦克差不多，具体的数据有很多，还是有很多不明白的地方。上网也有很多这些钢材的对比实验，越看越带劲，有时间虎友们也可以去看看。

附我家虎子照片一张。

  风风雨雨在一起快两年了，原来不知道虎子为什么这么的稳重，现在浅浅的了解了一些，突然觉得我家虎子就像坦克一样的，没有过过不了的坎；而且虎子相处期间，不管是动力还是操控，我个人都是非常满意的，当然也有不满足的地方，这也不用多说了，既然我选择了虎子，就要接受它的缺点，车无完车。

  下面给大家参考一下怎样才能选到一辆安全可靠的车