车史上的8月27日 “长福马”拆分获批

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2012年8月27日，长安福特马自达汽车有限公司（以下简称“长福马”）存续分立重组计划正式通过了中国国家发展改革委员会的审批。根据该计划，“长福马”存续分立为两家合资企业：长安福特汽车有限公司将承担“长福马”所有和福特相关的业务；而长安马自达汽车有限公司将承担“长福马”所有和马自达相关的业务。

　　长安汽车集团与福特汽车公司在2001年4月合资成立了长安福特汽车有限公司。当时，福特汽车公司持有马自达汽车公司33.4%的股份且是控股股东，福特为马自达制定了与其共同布局中国等亚太重点市场的发展策略。于是，2006年3月，马自达汽车公司被动参股长安福特，合资公司更名为长安福特马自达汽车有限公司，三方持股比例为：长安50%，福特35%，马自达15%。不对等的股比关系从一开始就注定了马自达在三方合资公司中没有足够的话语权。

　　在2008年全球金融危机的压力下，福特做出了出售马自达股份的决定，到2010年时仅剩下3.5%。重获独立的马自达有意退出长安福特马自达合资公司，与长安汽车重组股比对等的合资公司。2012年8月27日，长安福特马自达存续分立重组计划获得了国家发改委批准，在重庆的存续公司长安福特汽车有限公司将承担起福特品牌汽车的开发、制造、销售和服务，在南京新设立的长安马自达汽车有限公司将承担马自达品牌汽车的开发、制造、销售和服务。

　　由于发改委等审批主管部门为控制产能、淘汰落后项目，不再增发新的整车生产资质，因此要设立新的整车生产项目只能兼并老旧项目来获得生产资质。据悉，长安马自达的生产资质是长安集团从内部协调出来的，将南京长安的生产资质（南京长安隶属于重庆长安汽车，2003年由重庆长安收购南京金蛙集团后设立，拥有整车生产资质。）转移给了长安马自达。（文/汽车之家 李伊文）