福特探险者长途体验 寻找远方的腾格里

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前不久热映的电影《狼图腾》，对于一个没有看过原著的人来说可能感受不到其中的情怀，但是影片中对草原美轮美奂的展现以及男主角骑马驰骋于草原的镜头，着实让我产生了不小的冲动。而电影中不断提到的“腾格里”一词，对我而言，则伴随着更多崇敬与好奇。

虽然冬末的草原并不美丽，甚至可以用天气恶劣来形容，不过依然抵挡不住我们即刻出发，一起去阅读草原美丽的风景，一探腾格里真相。当然，时间并不充裕，准备更加仓促。所以，我们选择了最容易实现的方案，去往距离北京600公里左右的克什克腾旗，一起探寻心中的向往。

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为什么选择福特探险者？

提到在恶劣环境下驾驶，人们想到的无非是丰田陆巡、普拉多；或者是Jeep大切、牧马人等老牌越野悍将。不过，福特探险者的越野历史上的来头同样不小。

一台3.5L V6自然吸气发动机配合一套足以应对多种路况的智能四驱系统，可以确保我们更加顺利的到达目的地。更重要的是，对于两个“懒到姥姥家”的人来说，我们则更加希望这一路更加舒适。

而福特一再突出探险者的豪华舒适与高安全性，它被赋予的任务就是提供舒适安全的旅程，而这不正是我们想要的么？此外，探险者目前在国内拥有两款在售车型，分别是售价48.98万元的3.5L尊尚型和53.98万元的3.5L尊享型。综合上述的配置来说，探险者的性价比还是相当不错的。

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出行前我们都准备了些什么？

我们此次的装备大致分为三类：其一，考虑到单车出行，而且可能会遇到冰雪路面，所以我们准备了很多自驾用品，包括防滑链、拖车绳、铁锹、充气泵、快速补胎工具等；其次，为了测试车辆在寒冷路况下的舒适性表现，我们还带了温度计、小喷壶等。最后，对于两个爱好摄影的人来说，去往草原的机会并不多，所以我们带了一些必备的摄影器材。

除了准备好出行必备的物品外，熟悉车辆功能也是要在发出前要做好的功课。在枯燥乏味的长途驾驶中，充分利用车辆所带来的舒适可以为行程带来更多的乐趣。

探险者内部实用的舒适性配置十分丰富，而这些配置同样可以为长途驾驶带来不少的便利。好了，说了这么多，我们终于可以踏上去往草原的征程，出发！

2多路况驾驶：丰富配置上身使驾驶更轻松多路况驾驶：丰富配置上身使驾驶更轻松

城市及高速路况驾驶：从探险者的动力配备来看，它是一台更加偏重于城市道路驾驶的SUV车型。加速过程中的油门调校同样适合在城市中驾驶，油门踏板在加速前段较轻，得益于大排量自然吸气发动机，动力输出十分线性，并且功底深厚。中后段的响应十分迅速，峰值扭矩随着转速达到4000转而到来，随之而来的是迅捷的提速以及V6发动机的厚重咆哮。

对于城市道路，探险者加入了丰富的主动安全配置及科技配置，用来提高车辆在城市道路行驶中的安全性以及便利性。

电子随速助力转向可以协助驾驶者在低速行驶中得到更加轻盈的转向力度，从而方便驾驶者低速移动车辆；而在高速行驶中，方向盘助力会随车速升高逐渐变沉，增加高速行驶安全性的同时使驾驶者获得足够的信心。

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国道及非铺装路面驾驶：记得有句话说的是“美丽的景色总是藏在深处”，想看到美丽的风景，就要摆脱高速的束缚，向着草原深处进发。当然，这并不一定是所有车都可以胜任的。探险者的智能四驱系统在底盘中部采用多片离合器式的差速器结构，四轮配以电子辅助系统，帮助打滑车轮实施制动。

山路行驶中，更多的弯道同样可以考验车辆的悬挂系统。弯道中，基于轿车平台的悬挂系统，有着十足的韧性。配合较为沉重的方向盘阻尼，在弯道时也有着不小的驾驶乐趣。

虽然这一代探险者更多的强调其舒适性，不过其强大的动力以及四驱系统仍然可以应对多数艰难道路。较高的离地间隙可以提升其通过性，而其所配备的电子辅助系统可以限制打滑车轮，将动力传递至有效车轮，从而使车辆顺利脱困。

3冬季用车体验：加热系统有效提升体感温度冬季用车体验：加热系统有效提升体感温度

3月的北方已经逐渐摆脱了寒冬的困扰，而这也为我们的冬季用车体验带来了不小的麻烦。这也是驱使我们从气温零上的北京一路向北600公里，来到克什克腾旗的主要原因之一。

车厢内外温度测试：由于行程紧张，测试被安排在我们返程的当天早上，通过前一天晚上我们在车内和车外放置的温度计可以看到，此时的室外温度为零下5度（摄氏度，下同），而车内温度为零度。体感方面还是比较寒冷的，但从数据中5度的温差可以看出，探险者车厢内的保温效果比较不错。

冷车数据测量完成后，接下来我们就要看探险者在着车后多长时间能让车内暖和起来。首先为车辆点火，打开空调调至最高温度、最大风量之后，再打开方向盘加热及座椅加热，并在3分钟、5分钟后测量方向盘和座椅的温度。

冷车时温度热车3分钟后热车5分钟后
方向盘温度（摄氏度）410.618.2
座椅温度（摄氏度）6.611.318.2
挡把温度（摄氏度）1.83.13.5

热车温度：从测量结果可以看出，探险者的方向盘加热功能效果十分不错，3分钟后温度已经由冷车时的4度突破10度，而5分钟后已经达到了18.2度，可以说开启方向盘加热3分钟后，驾驶者的双手就已经可以感到舒适，而5分钟后，双手可以感到十分温暖。此外，座椅加热的效果同样出众，开启座椅加热3分钟后的温度同样超过了10度，此时的乘客体感不会再感受到真皮座椅刺骨的寒冷，而在5分钟后，会得到十分温暖舒适的体感温度。此外，挡把温度需要靠车厢内的整体温度上升进行缓慢的热传导，所以在5分钟的测试时间内，温度上升较为缓慢。

在开启空调10分钟后，车内温度已经由冷车时的0度攀升至12度，所以在寒冷的冬季，探险者只需要10分钟的时间就可以使车厢内就变得舒服温暖。

怠速测试：在零下5度的情况下，探险者冷车启动时转速为1800转左右。即使开启空调等设备，怠速也依然保持在这个水平，没有变化。车辆怠速3分钟后，转速降至1300转左右，并且维持很长一段时间。而在5分钟之后怠速降至1000转左右。

车主可以通过远程双击钥匙中央按钮，提前启动车辆发动机以及车内空调系统。事实上，这项功能受到多数美系品牌的青睐，除福特外，通用、克莱斯勒等品牌也会在部分车型中加入此项配置，主要为欧美高寒地区的车主提供便利。当然，这项功能在炎热的夏季同样好用。

4油耗测试：12.43L/100km 92号汽油更便利油耗测试：12.43L/100km 92号汽油更便利

美系车型一向钟爱于大排量自然吸气发动机，在曾经那个不需要考虑能源消耗并且以大排量为荣的年代，发动机排量是一种实力的象征。并且在很长一段时间以来，美系SUV在国内被冠以“油老虎”的称号。然而，这台探险者依然搭载了一台3.5L V6的大排量自然吸气发动机，钟爱其的拥趸依然可以享受其线性且动力储备充足的加速，以及V6发动机独有的声浪；与此同时，对于一台整备质量超过2吨的SUV来说，其油耗水平十分可观。

由于我们本次长途体验的里程较长，并且以高速路况居多，所以不能以传统的方式进行油耗测试。而我们选择了在出发前将油箱加满，并且将里程表清零，在随后途中的第一次加油点进行燃油消耗统计，这样，我们就可以得到包括城市拥堵路段以及高速路段在内的多种路况条件下，探险者在长途驾驶中的平均油耗数据。

在我们测试的路段中，有大约10%的城市拥堵路况，高速行驶超过70%，其余基本为正常行驶。车辆方面，满箱油状态出发，载重两人，全程间歇性开启空调。全程在正常道路规定限速下行驶。最终，我们计算出的探险者平均油耗数据为12.43L/100km，这与行车电脑中所显示的数据出入并不大。这样的成绩综合这台3.5L V6发动机以及2.2吨的车重来说，已经算是十分优异了。

关于油耗，记得在回京路上的一次加油过程中，举着油枪满脸疑惑的小哥一直在负责任的向我确认“你确定这车加92吗！？”在得到我几次肯定的答复后，小哥才半信半疑的为我加油。的确，在文章的最后我还是要对探险者这幅“不挑食儿”好身体点32个赞。不仅可以让我们平安顺利的完成这次测试，同时也为我们省下了不少银子。

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回家的路上，我一直在想念这那位加油的小哥，不是因为那副半信半疑的表情，而是在我临走时跟我说的一句话“车好不好别人管不着，自己觉着好就行！下次来这边记得找我！”当然，谁都看得出来他的重点在后面那句。不过我一直在想，探险者的确做到了它所强调的舒适性和便利性，丰富的配置轻松的应付了两个懒比简单的向往以及严苛的冬季用车测试；并且顺利的带我们完成了这个任务，做到了在多种路况条件下的应对自如，难道这些还不够么？

还有谁在路上

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