测福特翼虎1.5T 不要低估“我”的小心脏

风宇同路

当大众途观猛然崛起、并且成为紧凑级SUV车型标杆的时候，众多的竞争对手才将发展中心放在SUV车型市场；当福特推出翼虎车型以后便一发不可收拾，紧接着又推出了小型SUV翼搏，并同时还进口引入了锐界以及探险者两款车型，全新锐界也即将国产。而在众多的SUV车型当中，翼虎被福特视为明星车型，随着年度改款的到来，2015款车型也“换芯”来到了市场当中。
福特2015款翼虎最大的亮点就是用全新的1.5T发动机替换了老款车型上搭载的1.6T发动机，虽然“心脏”排量小了，但是整体的参数输出与老款1.6T发动机基本相当，并且整体配置也有相应的提升。
很多人会有这样的疑问，按照常规的年度改款车型更替，一般不会对动力系统做出改动，但为何福特会对2015款翼虎换装全新发动机？大致原因有两点：福特1.5T EcoBoost是福特EcoBoost系列发动机的第五款产品，整体的技术水平以及可靠性方面要比1.6T发动机更高，再者就是这款1.5T发动机的碳排放要比1.6T EcoBoost发动机低20%，对于燃油经济性有一定的提升。

外观：造型与老款并无太大区别 依旧年轻运动此次我们测试的车型为翼虎2015款1.5 GTDi自动四驱精英型，官方指导价为23.98万元。外观上整体造型与老款车型保持了一致，也可以说在外观上并没有明显的变动，整体设计依旧呈现的非常运动；整体设计更不输于途观以及本田CR-V等车型；只不过是新款1.5T车型依旧与老款1.6T车型一样，并未配备照明效果更好的氙气大灯。

内饰：内饰设计呈现年轻化 方向盘手感出色

内饰的整体设计以及造型布局与老款车型并无太大区别，搪塑材质装饰的中控面板触摸起来很柔软，中控台上整体线条搭配起来的视觉效果也更加耐看；仪表盘造型依旧偏向运动化设计，给驾驶者呈现的更加年轻时尚；中控台上8英寸的彩色触控屏在1.5T顶配车型上有所配备，操作系统与老款车型相同，上手也容易。

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配置：电动闭合尾门实用 实用性配置多作为1.5T顶配车型，四驱精英型的整体配置非常丰富；外观上看到的配置包括了电动折叠后视镜功能，该功能可以在锁上车门以后自动折叠，非常方便。一键进入以及关闭系统非常实用，可以帮助驾驶者省去拿遥控钥匙的步骤；而电动尾门则可以通过三种方式开启和关闭。这些配置在同级别车型中也属于少有的配置。

由于我的同事之前对于翼虎1.5T进行了试驾，并且对于空间的体验非常详细，本片文章将不再过多介绍空间，将会对1.5T四驱精英型车型的配置进行介绍。

内部配置则包括了发动机启停系统，车辆启动后的默认状态是开启，该系统在1.5T车型上属于标准配置，可以通过中控台下方的按钮来来关闭。语音识别功能看着高大上，但是使用起来却非常的方便，驾驶者可以按下语音控制按钮，便可以按照提示来进行语音识别。另外，发动机一键启动、座椅加热以及全景天窗等配置也出现在这款车型上。

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动力：1.5T发动机表现出色 10.83秒破百动力系统方面，2015款翼虎最大的亮点就是用全新的1.5T发动机替换了老款车型1.6T发动机；虽然在排量上小了，但是这台全新的发动机在动力输出上并不逊于老款，甚至在功率上还高于老款。最大输出功率达到了133kW/6000rpm、峰值扭矩达到了240Nm/2000-4500rpm；从账面数据看，整体的发动机参数调校高于同排量甚至是更高排量的发动机，比大众途观上搭载的1.8T发动机（功率118kW）要高，而扭矩则略小（扭矩250Nm）。

传动方面，全系车型依旧匹配了6速手自一体变速器；这款变速器已经较为成熟可靠，已经应用在蒙迪欧等车型上。并且拥有S运动挡以及手动挡功能，只不过手动切换功能依旧被设计在了换挡杆的上方；就我个人的喜好而言，更加习惯使用“推拉”式的手动模式，按钮式的加减挡设定使用起来并不顺手；好在作为一款偏向于舒适驾驶的车型，并不需要经常切换至手动挡，单独的S挡就可以满足日常的动力输出需求。

就1.5T发动机和6速手自一体变速器搭配起来的效果看，整体的匹配效果也比较理想；官方公最大扭矩输出转速在2000rpm以后，而实际上也是在发动机的转速超过2000rpm以后才会有较好的动力输出。涡轮在早期介入以后也并没有明显的顿挫感，整体比较顺畅；普通D挡模式下的整体动力响应程度足以满足日常的驾驶需求。
性能测试：翼虎1.5T 0-100km/h加速10.83秒
翼虎在起步状态下车身姿态控制的不错，悬挂行程处于适合的范围内，虽然车身自重超过了1.6吨，不过车头并没有特别明显的上扬现象，尾部也不会过多的压缩后悬挂，并且底盘的整体调校非常扎实，并不会给人感觉很散。

起步状态下，关闭ESP系统以后，同时踩住油门以及制动踏板，电脑出于对变速箱以及发动机的保护，转速可以控制在2500rpm；松开制动踏板的瞬间前轮会出现轻微的打滑现象，之后随着轮胎附着力的增加而开始加速。初段的时候加速非常的迅速，由于发动机排量减小的缘故，70km/h时提速相比前段有所降低，最终用时10.83秒破百，略慢于老款1.6T车型10.23秒的测试成绩。
性能测试：翼虎1.5T 100-0km/h制动距离39.45米
翼虎全系车型采用了前后盘式制动系统，全力制动时车身姿态控制的相当不错，不过车头的下压现象以及前悬挂的压缩比较明显。四个车轮的制动力分配的比较均匀，全力制动过程当中，车身也并没有出现横向的摆动；连续经过多组测试，最好的测试成绩为39.45米，最远制动距离为41.40米。

从制动曲线图上来看，翼虎在全力制动时也表现出了平顺的一面，最好的测试距离已经突破40米的优秀成绩；固特异的235宽胎虽然是偏向节能型的轮胎，但是实际的抓地力表现出了良好的一面。制动时的最大G值大约维持在-1G左右，中后段时波动比较明显；当然对于一款自重超过1.6吨的翼虎来说，39.45米的成绩相当理想。

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操控：整体调校偏向于舒适 日常驾驶轻松在日常的驾驶当中，翼虎搭载的1.5T发动机虽然给驾驶者的感觉并没有像2.0T车型那样迅猛，但是整体的动力输出表现要比想象当中出色，并不会有“小马拉大车”的感觉，实际上1.5T发动机驱动这台自重超过1.6吨的翼虎来说刚好，尤其是发动机的账面数据与途观1.8T发动机不相上下；动力表现方面与老款翼虎1.6T车型并无太大区别。

在默认D挡模式下，为了兼顾燃油经济性以及动力输出的需求，变速箱会控制在2500rpm换挡；6速手自一体变速器表现出了较为平顺的一面，虽然换挡速度比不上双离合变速器，但是在实际驾驶当中并不会给人顿挫的感觉。6AT的换挡逻辑十分清晰，可以很好的迎合驾驶者意图。而S挡模式下，发动机的整体响应会更加积极一些，转速基本上会控制在3000rpm左右，并且变速箱在升挡以及降挡比D挡模式下更为积极。

美系车、特别是美系SUV一向给人感觉是开起来非常的肉、并且由于车身自重较大，也给人的感觉非常的笨重；但翼虎完全脱离了美系车众多的缺点，其设计基因更像是吸收了欧洲车灵活而又不失沉稳的优势，这点在转向系统的设定上尤为明显；方向盘的转向机制设定的比较灵敏，并没有多余的旷量，电子助力转向系统的配备使得转动方向盘很轻盈，加上方向盘良好的手感，日常驾驶起来极为轻松。

由于定位城市SUV，故而选择这款车的消费者大多数情况下在城市当中驾驶；而翼虎也具备了城市SUV的诸多特点，动力响应没的说，随叫随到，超车时深踩油门踏板，变速箱会迅速的降挡，并没有过多的延迟；制动踏板的设定很直接，并没有多余的旷量，并没有像本田CR-V初段那样软。而在高速驾驶时，翼虎则表现出了极为舒适的一面，底盘的整体设定也非常的扎实。

在悬挂的设定方面，翼虎采用了前麦弗逊独立和后多连杆的设定，并且在前后悬挂上还增加了防侧倾稳定杆，不过前后避震调校的相对较软，并没有表现出运动车型独有的硬朗。好在日常驾驶的时能够提供较为舒适的乘坐感。

在绕桩测试时，由于翼虎的前后避震设定的较软，使得车身侧倾的现象比较明显，虽然配备了防侧倾杆，但对于侧向的支撑力略有不足；不过好在驾驶者可以很明显的感觉到底盘整体设定的扎实，并不会给人感觉很散。就其在操控方面的综合表现来说，翼虎是兼顾了一定的运动特性和良好的舒适感。

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油耗：实测平均油耗8.95L/100km 全文总结在整车的隔音方面，配备翼虎了发动机隔音棉以及车门密封条，怠速下测试的噪音略低于易车网推荐的优秀噪音标准；这台1.5T发动机的整体噪音控制的相当不错，驾驶起来之后的噪音控制的比较出色，车内的噪音更多是行驶起来的风燥。

油耗：实测翼虎1.5T四驱版百公里平均油耗8.95升
我们本次拿到的试驾车并没有出磨合期，并且公里数只有200多公里，可以说是一台崭新的车。为了尽量能够模拟到绝大部分车主们的真实用车环境，油耗测试的路况涵盖了日常当中的环路、拥堵路段以及部分高速；测试里程为107.3公里，平均车速也只有29km/h；最终消耗92号汽油9.6升，最终测得翼虎1.5T四驱版百公里平均油耗8.95升；如果该车出了磨合期以后，最终的平均油耗还将会降低。

虽然翼虎的自重超过了1.6吨，但是新换装的1.5T发动机在燃油经济性方面确实要优于1.6T发动机，并且1.5T车型全系还增加了发动机启停系统，比我们之前测试的翼虎1.6T车型的油耗（实测百公里平均油耗为10.4升）降低不少。

全文总结：总的来说，2015款翼虎1.5T车型的整体造型与2.0T车型并无太明显的差别，在整体的配置上也比老款车型更加丰富；内饰造型大气而年轻化，这点迎合了年轻消费者的购车诉求。1.5T发动机的整体响应能够满足日常对于动力的需求，并且在燃油经济性方面也要优于老款的1.6T车型。
在价格方面，2015款翼虎1.5T四驱精英型和1.6T四驱精英型相同，同为23.98万元，不过在配置上增加了发动机启停系统、无钥匙启动系统、人机交互系统以及外后视镜电动折叠等功能，性价比上还是非常高。而对于途观、本田CR-V以及丰田RAV4等竞争对手来说，翼虎的价格以及动力方面的优势比较明显。