为拉力赛场而生 福特RS车系史谈（二）

风宇同路

接上篇，我们继续说福特RS车系当中最初一款车型，福特Escort RS1600的故事。

　　The Potent Mix

　　“Ford Escort RS1600——The Potent Mix”

　　这是当时欧洲福特宣传Escort RS1600的广告词。所谓“The Potent Mix”指的是那颗崭新的BDA型发动机。也正是这颗发动机，让Escort RS1600成为了福特第一款搭载16气门四气缸发动机的车型。

　　在宣传话术当中，福特-Cosworth BDA型发动机，总被说成是一款民用化的F2方程式赛车发动机。不同于后来很多品牌用的夸张到雷人的广告词，这一让人难以置信的话，确实并不仅仅是宣传话术。

搭载于福特Escort RS1600的福特-Cosworth BDA型发动机

　　福特-Cosworth BDA型发动机的设计理念来源于一颗F2方程式赛车发动机——Cosworth的FVA型（FVA型的名字由来也和DBA型差不多，所谓FVA型，既是Four Valve Type-A，四气门A型的意思）。BDA型延续了FVA型的窄进气夹角四气门布局，虽然两者几乎没有什么直接可以互换的部件，但是结构上是相当相似的。

用于F2方程式赛车的福特-Cosworth FVA型发动机的剖视图，可见其齿轮驱动凸轮轴结构

　　BDA型发动机与FVA型发动机的显著不同在于顶部的两根凸轮轴的驱动方式。BDA型发动机就像前篇内容当中我们提到过的一样，是使用齿形皮带驱动凸轮轴的，成本限制更低的纯赛车发动机FVA型，则使用更强大，但是也更复杂而昂贵的齿轮驱动凸轮轴设计。

福特-Cosworth FVA型发动机

　　虽然比起真正的F2方程式赛车发动机有点“偷工减料”，但是BDA型发动机给出的答卷，在1970年代初依旧是非常之让人满意的——最大功率120hp/6500rpm、最大扭矩142Nm/4000rpm。配合干净利落的4前速手动变速箱，足够让非常非常之轻盈——恰好是整900kg——的Escort RS1600在8.9秒内完成0-60MPH（一说8.5秒）【注4】加速，在16.70秒内完成1/4英里加速，极速则可以达到182km/h（一说185km/h）。

福特Escort RS1600

　　是的，这种成绩放到现在基本和一台日本仕样的本田第三代飞度的6MT车型差不多，甚至极速还有所不如（这跟那颗基本可以算密齿比类型的4MT变速箱其实颇有关系，顺便说一句，和后来很多在我国车迷当中更知名的运动型车一样，福特Escort RS1600的最高档齿比也是1.000，没有一般家用车上几乎必然存在的超比挡），但在40余年前的1970年代初，这绝对是非常够格也非常优秀的一台跑车了。

虽然动力方面的潜力不如新的RS1600，但如果论及纯原厂基础版本的前段加速性能，老的Escort Twin Cam反而小胜一筹

　　不过让不少车迷们稍微有所抱怨的是，因为AVO方面对RS1600的车体的加强、更重一点的发动机等各方面的综合作用，RS1600的重量实际上比起之前的1968-1971年生产的福特Escort Twin Cam要略大一点（重了29kg）。

　　因此，纵使新的BDA型发动机峰值功率要大于过去的Escort Twin Cam的TC发动机，扭矩曲线也更好【注5】，但主要因为重量的因素，Escort Twin Cam在0-60MPH加速方面略强一丁点，只要8.7秒就可以完成。当然，如果论及在改装和赛事方面的潜力，自然是使用着新的BDA型发动机的Escort RS1600更强。

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　　【注4】0-60MPH亦即0-60英里每小时。60英里每小时约合96公里每小时。

　　【注5】福特Escort Twin Cam搭载的TC发动机，最大功率109hp/6000rpm、最大扭矩145Nm/4000rpm。峰值扭矩实际上比福特Escort RS1600的BDA型略大一点。

风宇同路

为赛事制造

　　1970年1月，第一台量产型福特Escort RS1600驶下欧洲福特位于英格兰的默西塞德郡（Merseyside）的哈利伍德（Halewood）工厂【注6】的生产线。在正式开售之初，福特Escort RS1600的售价是1447英镑，这在现在不算多少，但在当时，虽不至于被英国普通民众视作一笔天文数字的巨款，也照样是不少的支出。

首台福特Escort RS1600的诞生地，哈利伍德（Halewood）工厂。今天，这里已经是归属捷豹路虎的工厂，被用作生产路虎揽胜极光、路虎发现运动版

　　这一高价甚至被包括《Autocar》在内的权威汽车媒体吐槽，为什么要花那么多钱在一台看起来和普通Escort几无区别的车上。但是，这就像当年1990年代初普通香港消费者，吐槽为什么一台日产Skyline GT-R（R32）竟然要七八十万港币（1990年，这价钱在香港足够买个挺体面的公寓，那会香港房价之于港人的收入还不扯淡）一样，完全只是思考的维度不同。

价格有点昂贵？没错。看起来和普通Escort没什么区别？也没错…但毕竟，普通Escort才是为普罗大众准备的，RS1600属于赛场和那些疯狂的车迷

　　显然的，不论是欧洲福特、欧洲福特伞下的AVO、还是倾囊购买福特Escort RS1600的那些消费者们，在意的不是这个小家伙看起来多像一台普通家庭代步车，而在意的是这个家伙究竟有多快。

　　福特Escort是属于全欧洲的普罗大众的，福特Escort RS1600是属于赛场和最疯狂的那些车迷的。

　　1970年4月或者5月——具体的日期现在已经不可考——首台福特Escort RS1600被售出。早期的福特Escort RS1600基本上可以说是一台之前的福特Escort Twin Cam直接换装BDA型发动机的产物，而且，最初时候，这款车唯一可选的颜色就是白色。为什么？原因太过简单，因为主要的目标客户是那些拉力车队，或者想要参加赛事的私人，简单的白色比较便于被进行重新涂装。

福特Escort RS1600

　　1970年9月，欧洲福特和AVO宣称福特Escort RS1600的产量已经达到了符合Group 2组别赛事参加资格的1000台。但显而易见的，就像包括欧洲福特自身在内的很多车厂的此类宣称一样，这是句彻头彻尾的谎话。

福特Escort RS1600

　　当年的Group 2以及后来在1982年取代了Group 2的Group A组别，一律要求赛事参加车型有相当数量的对应民用版本车被量产，但显而易见的，车厂们处于最基本的商业考虑，不愿意生产太多这类优秀，但是对一般消费者日常生活基本没什么用处的特别车型。

福特Escort RS1600

　　当遇到FIA之类的赛事组委会的检查的时候，车厂们就把工厂内的库存拉来拉去应付，或者干脆想出一些办法来转移检查人员的注意力。实际上，哪怕根据最乐观的估计，从1970年至1974年的整整五年间，也只有1137台被生产出来。这一产量比起4年间生产了883台的福特Escort Twin Cam要略多一点（是的，当时欧洲福特也宣称这款车的产量达到了1000台，可是后来的实际统计只有883台），可也足够奇货可居。在今天，一台状态良好的福特Escort RS1600甚至可以卖到20000英镑以上。没错，就像诸位读者在《TOP GEAR》之类节目里知道的一样，一台1980年代或者1990年代的并非特别版本的超级跑车，往往也卖不出这种价格。

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　　【注6】福特哈利伍德工厂最初由福特英国分部建设，1963年10月2日正式投入使用，最初用来生产福特Anglia（福特Escort的前身）。被福特英国分部，以及后来的欧洲福特使用了三十余年后，福特因筹划在本世纪初以新的初代福克斯取代过去的Escort，而决定在数年内终止设备相对老旧的哈利伍德工厂的使用。

　　而此时归属福特的捷豹，正巧希望生产一款基于蒙迪欧的中级车型，亦即后来的X-TYPE，因此，在2001年，这家工厂在经过一番设备更新后，被移交给捷豹，开始生产X-TYPE。

　　在被移交给捷豹之后，这家工场开始被称为“Halewood Body & Assembly”（哈利伍德车身和装配工厂）。2008年，随着福特将捷豹和路虎两个品牌售予印度塔塔集团，这家工场也随之被易主。在今天，这家工场生产的车型包括路虎揽胜极光和路虎发现运动版。

风宇同路

为赛事制造（2）

　　1970年11月开始，福特Escort RS1600不再和普通Escort的各个型号于同个工厂生产，而是转移到AVO位于英格兰南奥肯登阿夫雷（Aveley, South Okendon）的专用生产线生产。在这里与Escort RS1600共线生产的还有她的衍生版Escort Mexico（关于此车，后文详述）。在得到专用生产线的同时，此车还增加了两个新的配色：日落红（Sunset Red）和玉米黄（Maize Yellow）。但这两个新的颜色非常短命，只被生产到1971年底。

玉米黄涂装的福特Escort RS1600，这一配色在这款车的制造转至AVO的专门生产线之后开始提供，和日落红涂装一起提供到1971年底

　　随着时间的变迁，AVO一直在改进着他们的这颗掌上明珠，在长达五年的生产期间，福特Escort RS1600一直在进行着小规模的改进。1970年11月开始的近乎手工化的生产方式也让这种不间断的小幅改进得以轻易的实施。

　　1972年10月开始生产的福特Escort RS1600，其BDA型发动机的铸铁缸体被替换为新的特制的轻质合金。这一改变是出于便利那些用此车参赛的人的考虑。新的缸体允许发动机被轻易的扩缸至2L，以保持此车在动力方面的竞争力。福特Escort产量的峰值在1971年到1972年期间——嗯，从这就可以看出之前1970年9月宣称的已经达到1000台产量是不实之语——1973年开始，产量就逐渐下跌。

1973年，随着Escort RS2000（如图）的诞生，RS1600的产量开始下跌，在随后的1974年，甚至仅有几十台RS1600被制造出来

　　产量下降的主要原因在于1973年下半年，用于取代Escort RS1600的新型号Escort RS2000的诞生。在1974年，仅有寥寥几十辆Escort RS1600驶下AVO的那条专门生产线。

　　除了前面刚刚提到过的AVO对于福特Escort RS1600基础型号的不断改良之外，AVO的高度手工化的专用生产线，也让AVO轻易的推出各类选装部件以供需求不同的各类车主选择，比如Clubman Pack（针对参与Clubman Race的用户们的赛道化选装包，包括符合赛事标准的防滚架、安全带等等安全设备和升级过的悬挂系统）和Custom Pack（给将Escort RS1600用作日常用车的车主们提供的豪华选装包，提供了更丰富一点的配置和更豪华的内饰）。

看起来完全不像通常意义上的量产车？但是就算是这幅样貌的RS1600，也可能直接出自AVO的生产线，而非经过了赛车公司或者改装店的后续改装

　　1972年开始，AVO甚至开始提供完全意义上的定制服务，让消费者们可以直接从AVO手中买到一台只需略微重新调校就可以直接参加正规赛事的福特Escort RS1600。这意味着一部分的福特Escort RS1600，甚至出厂就是完全意义上的Group 2组别赛车。当然，这种正规赛车版本价格昂贵，基本比福特Escort RS1600的起售价高了一倍以上。换句话说，如果你今天从某个贩卖经典车型的店铺看到一台完全赛车规格的福特Escort RS1600，她可能并非出自什么私人赛车公司之手，而是从当年驶下生产线的时候就已经是这副模样。

为了应对更多地域的赛事，AVO在RS1600基础上还研发了衍生版，Escort Mexico

　　对于欧洲福特和AVO来讲，福特Escort RS1600存在的意义就是夺取赛事胜利，而赛事方面的表现，也正是这款车被铭记至今的原因。不过可惜的是，在整个1970年代，欧洲福特苦于应对席卷整个欧洲的罢工，在拉力赛事当中，也受困于变速箱故障的困扰和Escort RS1600较差的不同地域的适用性（实际上，其衍生版Escort Mexico就是为了一些特殊地域的赛事而生），让这个可爱的小家伙没有取得太多国际性赛事的胜利。

1972年，夺取Safari拉力赛胜利的福特Escort RS1600赛车

　　但在这般困难之下，福特Escort RS1600依旧赢下了1972年的Safari拉力赛【注7】、1971-1973年Lombard RAC拉力赛【注8】为首的一系列重要地区性拉力赛事的胜利。这一时期，Roger Clark和Timo Makinen等当时的著名拉力车手也都使用这款车参加各类赛事。

1973年，第二次卫冕Lombard RAC拉力赛冠军的福特Escort RS1600赛车

　　与此同时，以BroadSpeed和Zakspeed为首的赛车公司，也将经过更重度改装的福特Escort RS1600用于场地赛事。他们给这个小家伙装上了近乎夸张的宽体空力套件，并改用具有280hp左右的疯狂动力的2.0L版本BDA型发动机（没错，还是以自然吸气方式进气的），并取得了让人铭记的表现。

德国赛车公司Zakspeed打造的福特Escort RS1600场地赛车

　　至1975年，新的福特Escort RS1800（基于新的Escort MK.2打造）从RS1600手中接棒，成为欧洲福特征战此类赛事的新主力。但有着经典的美式“可乐瓶”风格的福特Escort RS1600在赛场继续活跃到1970年代初，在基本淡出人们的视线……

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　　【注7】Safari拉力赛（Safari Rally）在今天可能并不广为人知，尤其并不为华语世界的车迷们所了解，但这一赛事从1953年至2014年已经举办了62届，并且，在1953年至2002年的整整50年间，一直使用同时代最高组别的赛车参加，再加上本身赛事的艰苦和困难程度，被视为全球各类拉力赛事当中最重要的之一。尤其是欧洲和日本车厂，在早年间相当重视这一赛事。

　　【注8】Lombard RAC拉力赛亦即今天的Wales Rally GB，2003年改称现名，是英国最重要的本土拉力赛事。