勇冠三军 第三代福特福克斯RS官图解析

浮尘

时隔5年之久，福特福克斯RS再次成为了世界瞩目的焦点。在确定于3月份日内瓦车展正式亮相之前，新车已经率先通过网络向世人袒露真容，而官方通稿中的点滴讯息也不加掩饰的将新款RS的核心技术提早公之于众。如此大张旗鼓，足见福特汽车的胸有成竹。但在通览全文之后，我认为其中最为要紧的，是新车未来将面向全球市场销售，这意味着这款代表福克斯车系最高性能的最新力作有望首次登陆中国市场。


不仅仅是福克斯RS，近来福特品牌的性能产品一直表现得颇具强势。回想不久前底特律车展发布的全新Ford GT、Shelby GT350R Mustang和全新F-150 Raptor，这些顶级性能的车款名称曾多次撑起平面及网络的媒体头条。当然，对于车辆性能的极致追求向来是福特汽车的发展宗旨，这一切都源于福特品牌对汽车运动的热衷，而RS标识所代表的含义也正是“Rallye Sport”。






　　2008年七月，第二代福克斯RS正式亮相伦敦车展，并于次年一季度在欧洲地区发售。其搭载了来自沃尔沃的2.5L直列五缸涡轮增压发动机，最大功率300Ps，最大扭矩400Nm。在此基础上，运动型限滑差速器的装备，更奠定了其优异的操控性能。


　　此后的2010年，福特汽车又推出一款名为“RS 500”的限量版福克斯RS车型。其最终产量仅为500台，且全数供应欧洲市场。经过升级之后的2.5T涡轮增压发动机最大功率已达257kW（350PS）,峰值扭矩为460Nm。令人惊愕的性能数据加之其独特的亚光黑色漆面涂装，使这道仅供少数人享用的“旷世佳肴”至今仍为广大福特车迷津津乐道。




　　此后的2010年，福特汽车又推出一款名为“RS 500”的限量版福克斯RS车型。其最终产量仅为500台，且全数供应欧洲市场。经过升级之后的2.5T涡轮增压发动机最大功率已达257kW（350PS）,峰值扭矩为460Nm。令人惊愕的性能数据加之其独特的亚光黑色漆面涂装，使这道仅供少数人享用的“旷世佳肴”至今仍为广大福特车迷津津乐道。

















　　凭借一番彻底的运动化包装，全新福克斯RS的内饰风格成功避免了与现款民用版车型落入相同的陈词滥调。镌刻着RS标识的平底方向盘、中控台三联仪表和Recaro运动椅等性能版本的专属选择，皆是新车制造激情氛围的重要依托。








　　动力系统方面，经过重新调校的2.3L EcoBoosT涡轮增压发动机，预计将拥有超过235kW（320Ps）的最大功率，相比福特新款Mustang上所搭载的同款机型动力更加强劲。至于传动部分，我相信日后能够真正有机会驾驭这部性能利器的想必均是“大号”，因此大家也都没什么耐心，6速手动变速箱，如此直截了当的驾驭感应是所有乐衷于操控的驾驶者们心目中的不二之选。




　　无论是曾经制霸WRC赛场的Focus RS WRC还是如今仍在不断追求梦想的Fiasta RS WRC，由M-Sport与X-Trac联手打造的全时四驱系统都是支撑这支世界顶级拉力车队（福特汽车冠名厂队已于2012赛季后正式退出WRC赛事，但与之合作多年的Malcolm Wilson赛车公司（M-Sport）现今仍继续使用福特嘉年华RS WRC赛车参与该项赛事）稳步前行的夯实基础。但就前两代福克斯RS而言，一套四驱系统的缺失依旧是车迷们无法释怀的遗憾。
　　好在第三代福克斯RS车型中，人们如愿以偿的收获了本应在十余年前就当出现的四轮驱动系统。与此同时，这套全时四驱系统所具备的动态扭矩分配功能可进一步通过完善提高车辆牵引力控制达成车辆的灵活操控与极限挑战。一对电控离合器组对车辆扭矩的分配作用不仅局限于前后轴之间，更能针对后轴两侧车轮的扭矩分配施加动态调整。系统允许的前后轴最大扭矩分配可达30:70，而后轴轮间扭矩分配则可在极端状态下实现全部动力的一侧转移。



　　结语：迫不及待！文行至此，相信与我有着共同心境的阅读者已经不在少数。的确，对于中国市场来说，是时候让福克斯RS这滴甘甜的雨露来滋润性能车爱好者们几近枯涸的内心了。至于接下来，我们更为关心的新款福克斯RS可与竞争对手们一较高下的各项性能参数，3月的日内瓦车展答案自有分晓。

玖日無心

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