从新蒙迪欧看“优惠”和“保值”

风宇同路

现在很多人买车都会格外关注新车的优惠幅度，在水平差不多的情况下，价格更优惠的显然更受青睐。不过，在我看来这么做还算不得“精打细算”，因为您忽略了车的另一个重要属性：二手车的折旧！

很少有人会把车开到报废为止，一般开几年后就会考虑卖二手车换新车。那么问题来了，您的二手车能值多少钱？当初的优惠能抵得过如今的折价吗？二手价格仍然坚挺的车是不是让您眼红？今天我们以新蒙迪欧举例，来说说二手车价格的事。

为什么选新蒙迪欧呢？它是目前合资中级车中关注度第二名。为什么不选第一名？蒙迪欧同时还是前五名中优惠幅度最低的。选它跟优惠幅度有什么关系？您接着往下看。

新车到手就开始算折旧，一年残值跌幅最大！

先看看什么叫残值率，简而言之就是卖二手车的价格占当时新车价格的百分比，如果新车价20万，二手车卖了10万，那么残值率就是50%。一般来说新车在前三年的残值比例最大，之后逐渐趋于稳定。目前新蒙迪欧上市一年半，属于准新车，通过看它的二手车残值就能直观了解它的保值情况。

新车从开出4S店那一刻就开始折旧

新车优惠大，二手车价格同样高不了

当然，决定一款车的二手车价格因素有多种方面，排除事故等人为因素，新车的终端售价直接影响到二手车的价格。举个例子，2013年25万元买了某德系中级车，第二年新车优惠到21万元，那么二手车的评估参考价就是21万，而不是25万。而且你要便宜到让人能为你使用的这一年买单，价格必然会更低。

为了您能方便看清楚新车在前几年的残值率，我们以中级车为例，做了下面的图表（仅供参考）。从图表可以直观看到，新车第一年的折旧最高，折旧15%，而随着年限增加逐年减少。也就是说一般卖一年内的新车是很不划算的。换句话说，如果一款准新车的二手车价格仍然相对坚挺，那么这款车在之后的二手车市场保值率是非常有保障的。您可以通过易车二手车计算器为自己的爱车算算目前二手车市场价（注：这是忽略车况直接计算折旧部分）

一般中级车在第一年的残值率在85%左右，也就是说售价25万的新车，一年后车况再好，也只有21.25万。那新蒙迪欧呢？以易车二手车在线真实报价为数据样本，选取上牌一年内、行驶里程3万公里内的车统计残值率，得到结果为89.4%（二手车筛选页面）。而同样条件下，某热销德系中级车的残值率为86%（二手车筛选页面）。显而易见，新蒙迪欧二手车价格明显高于其他同级车。那这是为什么呢？

价格坚挺和新车优惠你怎么看？

大家都希望在自己买车的时候能有大幅度优惠，而买过车之后价格能保持坚挺。这显然一厢情愿的幻想。买车时那些普遍大幅优惠的车型，在二手车市场同样卖不上好价格。简单来说就是4s店把您卖二手车时候的实惠放到新车上，其实没占到便宜。从新蒙迪欧和同级车二手价对比不难看出，蒙迪欧坚挺的价格，同样延续到了二手车市场。

价格坚挺且还能热销，这靠的又是什么？当然是用户口碑。目前在各个级别中都有那么一款价格坚挺且销量特别高的。就像途观之于suv、飞度之于小型车、蒙迪欧之于中级车...足够强大的产品力，加上之前购车用户积累起来的良性反馈，最终导致这样的局面。所以在看车的时候别只看销量，同时您也留个心眼看看降价幅度，单纯依靠大幅优惠换来的销量不会长久。

最后一个原因其实和我们谈的二手车有点关系——后期费用。买车来用，后期同样要有不少资金投入。如果一款车发动机、变速箱不好，费油；工艺质量不好，爱坏；那后期的使用成本就会成倍增长。相反如果一款车像我们常说的“皮实耐用”、“经济省油”，真能省下不少钱。而在卖二手车时，车况的好坏也决定二手价。这越省就越赚、越废就越亏的“费用杠杆”效应真是不能忽略。

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新蒙迪欧每月平均销量在9000台左右，价格一直都相对稳定；在用户反馈中丰富的配置和出色的设计造型是普遍认可的；同时后期保养费用也要相比同级别德系车更加便宜。这些都符合之前分析的几点原因，蒙迪欧的确是很有代表性。

二手车市场仍将紧跟新车价格

转眼2014就过去了。咱国内汽车市场不愁卖车的火爆景象已经离我们远去好几年，2015年汽车企业的竞争必然会更加激烈，落到咱大家身上的是实打实的降价让利信息。不过我给您提个醒，相比定个高价再大幅让利的车，您不如选择定价实在且价格坚挺的车。至于为什么我也不用多说了，而且在新的一年二手车价格也会和新车市场联动，如果价格不够坚挺，到时候您里外里恐怕要吃两次亏。

还有谁在路上

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