翼虎福克斯即将配备 福特车联网技术解读

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[size=15.555556297302246px]随着人类社会科技的进步，在如今的工作与生活中，手机仿佛已经成了我们体外的另一个重要“器官”。无论在何时，环顾周围，总能找到一个在盯着手机屏幕的人，离开手机，在当今的社会中，或许大家已经不知如何生活。

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[size=15.555556297302246px]　　出门吃饭查点评，外出旅游查路线，汽车没油找加油站，像这些手机为我们带来的便利，已无法再次割舍，功能机被智能机所取代，也同样告诉我们：有些新产品用过了，就再也用不回去了。

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[size=15.555556297302246px]【无论做什么都要用手机查一下】

[size=15.555556297302246px]　　打开车门，坐进车里，把手机安置在车载支架上，随时方便查看收到的信息，打来的电话。对，现在信息化的生活，不光影响了智能手机的发展，同样也让汽车的车内科技得以大步迈前。2007年1月苹果发布了近乎划时代的手机——iPhone，2008年9月谷歌发布了与之抗衡的安卓系统。在6年前，或许大家并没有意识到这两款产品会给生活带来如此之大的变革。就连很多车内的中控屏幕里，跑的都已是深度定制的安卓智能系统，而这些改变，也是想让行车使用变得更为便利。

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[size=15.555556297302246px]【边开车边用手机导航已成为部分车主的习惯】

[size=15.555556297302246px]　　“给我把导航打开！这地方我没来过。”车里出来郊游的几个哥们一时间都有点慌了神儿。“诶呀，就点下中控左上角那键，然后屏幕里有个框，往下拉两行就看见了。”叽叽喳喳的争吵过后，导航终于是打开了。就在我们为此开心不已觉得万事大吉的时候，车却停在了一个岔路口面前，后排的姑娘忙问怎么停车了？大家都抬起头，发现导航竟然搜不到星。这时不得不佩服“机智”的小伙伴，掏出了手机，顺利带我们到达了目的地。

[size=15.555556297302246px]　　其实正如很多人所遇见的问题一样，车上再丰富的多媒体科技配置，大家仍然还是觉得自己的手机，才是最方便、便捷，功能最全的。而究其原因，相信关注汽车的朋友也都会想到更新周期这个问题，手机很多都是一年，甚至半年就迭代一次，从硬件到软件，说是完完全全颠覆，有时候真的不为过。反过来看看汽车，毕竟性质不同，新车一年小改款一次，可能都算是高频率了，细化到中控台上的媒体硬件，可能也只有大改款时，才能照顾到。而这，也就直接导致了车主和乘客们的使用体验不佳，总觉得哪儿不对劲儿，哪儿有点跟不上时代。

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[size=15.555556297302246px]【上海通用 安吉星】

[size=15.555556297302246px]　　许多厂商其实都在对行车时的用户体验进行优化，像上海通用的安吉星，丰田的G-BOOK都在体验以及交互上都进行了很大的投入，但这仍然无法触动使用习惯已经被定型的用户。降低学习成本，或许成了厂商的另一条出路。

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[size=15.555556297302246px]【丰田 G-BOOK】

[size=15.555556297302246px]　　安卓平台在移动端的成功，相信是每个人的都看得到的，手机、平板电脑，很多都是经过深度定制的高版本安卓系统，而用户大多也都乐于接受。学习成本的降低从而让使用门槛降低，甚至消失，这也变成了很多汽车厂商的大课题之一。在开源的安卓大市场环境下，做出别具一格，拥有自身品牌特色的定制固件，兼顾用户操作体验与App兼容性。一旦做不好，可能还会被车主“揪住小辫子”，喷你个永世不得超生。尽管如此，很多厂商认为毕竟是趋势，也算是大胆的入了坑。但优势同样十分明显，配备移动数据流量卡后，与手机近乎相同的操作体验，更加丰富的拓展App，便捷的固件和软件升级，这也让车内多媒体有了更多的可能。

[size=15.555556297302246px]　　即便是这样，或许还会有更加追求极致的车主会说这些还是太麻烦，除了需要配置，支付额外的数据流量成本，还有更为关键的一点——iOS平台优势。

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[size=15.555556297302246px]【iOS平台App下载量已超750亿次下载】

[size=15.555556297302246px]　　已经6岁的AppStore，为iOS平台用户来带了超过120万款应用，750亿次的下载量代表着这些应用的质量，也是相对稍显混乱的安卓市场所无法比拟的。如何在车内，可以自由控制苹果手机内的App，对于厂商同样也是课题。因为毕竟是那些追求极致的用户需求。

[size=15.555556297302246px]　　与安卓不同，苹果的iOS并不开源，就像有着高高的城墙严格控制着每一位进出访客。对于汽车厂商，在苹果没有正面进入之前，或许需要些巧劲儿“搭一座桥”。

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[size=15.555556297302246px]　　2013年6月，福特貌似找到了车主需要的答案，推出了新一代SYNC AppLink技术，力求实现智能手机应用程序与车辆间更好的互联互动。

[size=15.555556297302246px]　　与以往的硬件产品不同，AppLink更像是车辆需要访问手机App时的那一座“桥”。通过AppLink，在车内可以在不触及手机的情况下，调用手机内的App，从而获得原生手机应用一般的使用体验。简单的说就是：无论怎么做，你都觉得手机应用好的话，那我就换个方式，让你在车内用语音或者车内按键操作手机，尽可能的眼睛不离开路面，手不离开方向盘，实现你的目的。进而让行驶变得更加安全。举个例子说：在行驶过程中，车没油了，可以按下车内控制按钮，说“打开搜狗搜索附近的加油站”然后就可以等着Applink给你念出搜索结果了。

[size=15.555556297302246px]　　此时，或许你已心存疑问，Applink会给我们带来什么？怎么实现？费用如何？等等等等，小编就目前已知的信息为大家进行了整理：

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[size=15.555556297302246px]　　关于Applink

[size=15.555556297302246px]　　Applink首先是有开源版本的，即便车辆不属于福特品牌，如果厂商支持，任何品牌的车辆都是可以搭载Applink技术的。Applink本身并无任何额外费用，只要购买支持Applink的车辆，或主机就可以使用。

[size=15.555556297302246px]　　关于软件

[size=15.555556297302246px]　　在2014广州车上，据福特汽车亚太区产品及商务开发经理透露，Applink在国内，已有8家合作伙伴进行合作，并且已经搭载了包括豆瓣音乐、QQ音乐、百度地图、高德导航、新浪微博等12个应用程序。

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[size=15.555556297302246px]　　为什么应用程序不是120万？而是12个？

[size=15.555556297302246px]　　Applink好比是一座很宽的桥，从车辆到手机，每个App都有自己的路，而这条路需要该App的开发者在手机App客户端制作时加入一个SDK，加入后，车内的Applink就可以控制手机中的这款App了。当然，也不是所有的App加入SDK后，都可得到Applink的支持，福特会对有驾驶安全影响的App进行控制，以确保行车安全。而现在初步的合作伙伴以互联网企业为主，所以支持的应用目前十分有限。

[size=15.555556297302246px]　　Applink是否支持现在有SYNC的福特车辆？

[size=15.555556297302246px]　　据福特汽车亚太区产品及商务开发经理透露，现阶段更多的会集中在新车上。

[size=15.555556297302246px]　　除了现在合作的8家公司外，还会有哪些公司加入？

[size=15.555556297302246px]　　福特还在同新的合作伙伴讨论中，之后会公布。

[size=15.555556297302246px]　　Applink是否跨平台支持应用？苹果应用安卓应用都支持？

[size=15.555556297302246px]　　Applink对苹果和安卓系统都支持，不会有只支持苹果或只支持安卓的现象出现。

[size=15.555556297302246px]　　Applink是如何与车辆进行连接的？

[size=15.555556297302246px]　　Applink能够借助蓝牙或USB接口，在手机与车辆之间搭建数据连接，让用户可以通过车载语音、中控触屏或物理按键，控制手机上的各种应用程序。

[size=15.555556297302246px]　　Applink上支持的App会不会再次收费？

[size=15.555556297302246px]　　不会再次收费，只要手机里的App支持车内的Applink即可使用。

曦子

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