浅析福特福睿斯动力总成

浮尘

福特汽车专门为中国打造的福睿斯终于在2014年底的广州车展上开启了预售，这款被各方寄予厚望的紧凑级家用轿车作为填补嘉年华和福克斯之间的中流砥柱，它采用了福特公司未来针对紧凑级或小型车的主力动力系统——SelectShift最新的6F系列6速手自一体变速器+1.5升Duratec Ti-VCT发动机。

全新SelectShift 6F系列手自一体变速器










Duratec Ti-VCT发动机

说到这台发动机就不得不提一下它在福特发动机家族的地位：福特小排量四缸家用车的发动机系列名为Sigma发动机家族，而Duratec Ti-VCT发动机正是Sigma家族的第四代产品。
第一代Zetec-SE系列，诞生于1995年，拥有1.25升、1.4升（高低功率版）、1.6升四种机型。
第二代Zetec-S系列，诞生于1998年，只有1.7升一种排量高低两种输出版本。但并未为了取代第一代Zetec-SE系列，而是扩充其排量和动力。该系列已经开始装备了VCT可变气门正时技术。
第三代Duratec系列，从2002年开始，福特分别升级了各排量的Zetec-SE系列发动机，并将Sigma改名为Duratec。
第四代Duratec Ti-VCT系列，是在1.6升Duratec发动机基础上加入Ti-VCT系统升级而来。但是我们今天福睿斯所装备的Duratec Ti-VCT发动机则是2013年最新推出并独立开发的一款全新发动机。并将在未来逐步取代1.6升发动机的主导地位。

何为Ti-VCT？
Ti-VCT全名Twin independent Variable Camshaft Timing，翻译成中文就是“双独立-可变气门正时”。意思是发动机的进气门和排气门的开关时机都可以分别、独立调整。可以实现进排气门更加精准的开闭时机控制，提高燃油的经济性。

总结
虽然在这个充斥着各种高科技噱头的汽车市场中，福睿斯的动力技术并没有盲目地跟风。弃用双离合变速器而改用手自一体变速器说明福特对于福睿斯的理性判断：家用轿车更看重舒适、稳定、实用而非运动、噱头。而采用Ti-VCT发动机又体现了福特稳扎稳打中寻求突破的产品开发风格。