2014年11月13日正式发布定名福特撼路者 福特Everest量产版正式发布7坐SUV

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2014年11月13日，福特在北京中国·北京 星光影视园 正式发布了Everest量产版，同时公布了该车型的中文名为“撼路者”。新车采用了非承载式车身设计，内部采用7座布局，并定位于中型SUV。虽然我们并未从展车车身上看到“江铃汽车”的国产标识，但经过现场确认，该展车为江铃南昌小蓝工厂生产。未来，国产撼路者将于2015年上市销售。

● 新车特点：

    与皮卡同平台打造，采用非承载车身：官方将福特撼路者定义为一款中型硬派越野车，并宣传它具有优秀的越野能力和耐用性，其中原因在于撼路者使用了非承载式车身，并与福特Ranger皮卡同平台打造。新车的离地间隙为225mm，具有出色的车身刚性，可以应对恶劣的道路环境或高强度越野。

    硬派风格的造型设计：不仅“骨骼够坚硬”，福特撼路者外表也散发出硬派的设计风格，其车身通过线条的勾勒显得高大强壮，前脸部分则使用大面积的家族式六边形进气格栅，粗壮的横条幅装饰与大尺寸LOGO很霸气，而其前大灯也和前格栅相呼应，发动机舱盖隆起的线条也很有力量感。

    福特撼路者侧面采用了夸张的前后轮拱，侧面腰线也很有层次感，使得这位“大块头”看起来并不臃肿。福特撼路者尾部则很有美系SUV的设计元素，大面积的镀铬装饰使得车尾看起来很饱满，同时像下护板等细节设计则增添了越野设计风格。

    沉稳的内饰，配备七座设计：内饰方面，福特撼路者中控台设计简约，同时按钮布局紧密，并选用诸多旋钮设计，并配备有一款8英寸液晶显示屏，整体风格偏向于沉稳大气。此外福特撼路者车内还将配备三排七座设计，进一步提高了实用性。

    搭载2.0T汽油发动机，配备四驱系统：福特撼路者将搭载2.0L EcoBoost汽油发动机和2.2L DuratorqTDCi四缸柴油发动机及3.2L DuratorqTDCi五缸柴油发动机。其2.0L EcoBoost汽油发动机最大功率238马力，峰值扭矩360牛·米；而两款柴油发动机的最大功率分别为150马力和200马力，峰值扭矩分别为385牛·米和470牛·米。

    传动方面，与2.0L EcoBoost汽油发动机匹配的是6速手自一体变速箱；与两款柴油发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。此外，该车将配备四驱系统。

『配图为福特第一代Everest』

『第二代Everest，配图为中期改款之后的官图，各地区市场造型设计也有区别』

    Everest并不是福特旗下的全新车系，早在2003年，福特第一代Everest问世，主要销路是东南亚市场，它与马自达BT-50皮卡同平台打造，搭载了四驱系统。随后在2006年，第二代Everest推出，其主要变化在于增长了轴距，并增配第三排座椅，在东南亚、南美以及澳大利亚等地区都有销售。

『配图为2014年4月首发的福特Everest概念车』

    2014年4月份的北京车展上，福特正式发布了福特Everest概念车，并成为Everest第三代产品的雏形。Everest概念车基于福特新一代Ranger皮卡平台打造，由福特位于澳大利亚的亚太设计中心和开发团队打造，该车保留了非承载式中型硬派越野车的定位，同时采用了三排七座的设计，延续了前两代产品的主要特点。

● 国产信息：

    按照规划，未来福特撼路者是由江铃汽车股份有限公司负责引入国产，而国产撼路者将会是这家合资企业迈入乘用车市场的重要第一步。根据其他媒体报道称，江铃汽车国产福特撼路者计划在2015年7月份正式下线，随后上市销售。

    注：江铃汽车股份有限公司是一家合资公司，由江铃汽车和福特汽车合作组建，其中福特占32%股份，之前主要生产福特全顺商用车，而撼路者将会是该公司首款乘用车产品。

● 未来销售渠道：

    未来江铃国产福特撼路者在上市之后，将在江铃汽车旗下的福特品牌经销商网络进行销售，并提供售后服务。据了解，目前江铃汽车福特品牌的全国经销商已达到近百家，布遍全国大部分城市。

● 竞争对手：

『配图为广汽三菱帕杰罗·劲畅』

    在中型硬派SUV市场，国产福特撼路者最大的竞争对手将会是广汽三菱帕杰罗·劲畅，两款车型均为合资国产车型，使用的是非承载式车身，并配备三排七座设计，同时车身尺寸和动力配备也比较接近。除了帕杰罗·劲畅之外，双龙进口雷斯特W也会是它的间接对手。

● 市场展望：

    在中国汽车市场，在售的中型硬派SUV产品并不多，通过福特撼路者对手帕杰罗·劲畅的市场销量来看（2014年平均月销量420台/月），这个级别车型市场需求量并不大，也就是说，未来福特撼路者也可能会受限于市场需求，外加竞争对手的施压，很难成为走量车型，更多是满足细分市场中一些喜欢越野或经常走恶劣路况的消费者。

● 全文总结：

    国产撼路者是福特引入到国内的首款非承载式SUV，它肩负起开拓中型硬派越野车市场的重任，同时它也是江铃汽车进军乘用车市场的重要棋子，对于福特和江铃汽车而言都是意义重大，但从用户实际需求来看，非承载式硬派越野车的市场需求量并不大，只是针对一些特别人群，而如何想和市场中众多同级别城市SUV竞争，其舒适方面是短板。所以说，如果江铃汽车想通过它取得乘用车市场的一席之地，可能需要面对重重挑战和困难。

    不过在我看来，福特撼路者是硬派中型越野车的一个新选择，如果它国产之后能具备出色且过硬的越野能力和耐用性，相信还是能得到部分地区消费者的亲睐，如果再可以给一个合理的价格，相信超越对手，并成为细分市场的佼佼者还是很有希望的。

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风宇同路

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