2014CTCC收官 长安福特车队/北京现代成大赢家

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2014年11月2日，2014年CTCC中国房车锦标赛收官大战在江苏盐城上演，经过一番精彩的对决之后，上海大众333车队江腾一夺取车手年度冠军，长安福特车队实现了惊人的9年7夺车队冠军的壮举。在中国量产组方面，北京现代纵横车队大获全胜，崔岳和车队分别染指车手与车队的年度冠军。

    本站比赛，超级量产组的争夺异常激烈，上海大众333车队的江腾一夺得冠军，长安福特车队的甄卓伟赢得亚军，捷凯车队的王日昇斩获季军，获得红牛最快圈速奖的车手是东风本田的何伟权。

    中国量产组方面，两回合冠军都被来自星之路车队的黄若涵获得，第一回合赛达RSR车队的裴亮和夏禹获得亚、季军，第二回合则是北京现代纵横车队的杨帆和刘洋分获第二和第三，红牛最快圈速奖的获得者是星之路车队黄若涵。

    本次举办收官战的盐城城市道路，选址在盐城国际会议展览中心与欢乐谷之间。规划为国际汽联四级赛道，全长2.80公里的赛道使用了盐城市中的新都路、华山路、松江路及东环路。总共11个弯角，最长直路682.35米，最高时速约203.49km/h。

    超级量产组排位赛：东风本田强势依旧

    由于赛道单圈较短，排位赛被分为两组出场。第一组包括长安福特车队的何晓乐、谢欣哲、甄卓伟，上海大众333车队的王睿、张臻东、江腾一，东风本田车队的黎智聪、何伟权。

    东风本田车队延续了强势表现，何伟权以1分17秒409排在头名，黎智聪落后1秒紧随其后。上海大众333车队的王睿、张臻东、江腾一排在三、四、五位。王睿在最后一圈与护墙发生碰撞，护墙因此受损不得不紧急维修，这起意外也导致比赛暂停。随着天色渐晚，赛道能见度下降。赛会决定余下的排位赛推迟到星期日上午进行。

    经过周日上午的“补赛”，盐城站的排位成绩最终出炉，东风本田的两位车手何伟权、黎智聪占据前两位，上海大众333车队的王睿、张臻东、江腾一排在三至五名，长安福特车手何晓乐、谢欣哲、甄卓伟位列六到八名，复出第三站的韩寒排在第九，捷凯车队的王日昇处在第十。

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超级量产组正赛：峰回路转

    比赛第一圈就发生意外，排在第二的黎智聪的赛车发生故障，东本车手只得将赛车停在了最后一个弯。韩寒在7号弯卷入事故退赛，长安福特车队黄楚涵的赛车也在这起事故中受到牵连，致使赛车受损。何伟权独自领跑，张臻东超越王睿升到第二，江腾一第三。

    谢欣哲、甄卓伟第四、第五位，何晓乐发车不好跌到起亚车队林立峰后面排在第七位。事故引发安全车出动，并在安全车带领数圈后，比赛重新恢复正常，而车手们之间的过招也越发激烈。

    倒数第二圈，何伟权因发车抢跑被罚通过维修站。张臻东、江腾一、王睿升至前三名。谢欣哲、何晓乐、甄卓伟处在第四至第六位。最终张臻东、江腾一、王睿先后冲线。何晓乐在超越谢欣哲时发生碰撞，不过排名却升到了第四位。谢欣哲、甄卓伟以五、六名冲线。

    虽然比赛结束了，但正式成绩却未公布，因此最终的车手及车队冠军归属仍是个谜团。经过赛事组委会地仲裁，给予了以下车手处罚：

    仲裁决定7：上海大众333车队8号车手张臻东，因赛车进气口口径不符合技术规则规定(35mm)，取消成绩。

    仲裁决定8：长安福特车队4号车手谢欣哲，因赛车涡轮增压器压力超过规定数值，取消成绩。

    仲裁决定9：上海大众333车队5号车手王睿，比赛中在T12未按规定线路行驶，违反车手行为，成绩加罚30秒。

    仲裁决定10：长安福特车队1号车手何晓乐，比赛中在T5与4号车发生碰撞，违反车手行为，取消成绩。

    按照仲裁之后的排名，上海大众333车队江腾一最终获得车手年度冠军(60分)，长安福特车队谢欣哲亚军(54.5分)，甄卓伟季军(54分)。长安福特获得厂商杯年度冠军(140.5分)，上海大众333车队亚军(136分)。史翠英群星车队获得俱乐部杯年度冠军(69分)。

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中国量产组排位赛：朱戴维摘得杆位

    中国量产组的排位赛于11月2日早上举行，北京汽车新港车队朱戴维延续了此前优异地表现，以1分29秒309获得杆位，广汽丰田车队万金存、张汉标、何子贤与陈旭占据了二至五名，北京现代方面，排位赛表现最好的是崔岳，正赛时他将从第八位发车。

    中国量产组正赛：黄若涵问鼎两回合冠军

    中国量产车组的争夺随后展开，在第一回合9圈的比赛过后，来自北京汽车新港车队的朱戴维拿下胜利，广汽丰田YARiS L致炫车队的万金存和张汉标分列二三。第二回合经过8圈激烈的较量，基亚车队的黄志航拿到比赛胜利，广汽丰田YARiS L致炫车队的陈旭夺得第二，北京汽车新港车队的邹思锐拿到领奖台的最后一个席位。

    不过赛后发布了最新公告，因部多辆赛车涉嫌违规行为，将接受进一步调查。最终，中国量产组两个回合成绩都有变更，两回合冠军都由来自星之路车队的黄若涵获得，第一回合赛达RSR车队的裴亮和夏禹获得亚季军，第二回合则是北京现代纵横车队的杨帆和刘洋分获第二和第三。

    因为受仲裁的车辆多达10辆，编辑就不一一列出了，只将最终成绩呈上，如果有意愿了解详情的，可登陆CTCC官方网站的赛事中心频道进行查阅11至20号仲裁文件。

中国量产组首回合最终成绩

中国量产组第二回合最终成绩

    北京现代纵横车队崔岳获得中国量产车组车手年度冠军，北京现代纵横车队获得中国量产车组厂商杯年度冠军。赛达RSR车队获得中国量产车组俱乐部杯年度冠军。

    从4月的广东肇庆到11月的江苏盐城，历经7个月、8场分站赛（其中包含一站海外分站赛韩国站），为车迷们奉行了一场又一场精彩的比赛，相信这其中的很多经典时刻会被车迷铭刻在心中。

    本赛季，有新面孔出现在CTCC中，例如一汽丰田威速V-SPEED车队，也有老朋友重返CTCC，例如强势得令人吃惊东风本田。除此之外，更有一群有实力的年轻车手成为比赛的亮点，他们就如同CTCC的“新鲜血液”，让比赛更激烈，更有朝气。   

    经常关注赛事的网友一定知道，又到了发放福利的时候了，这也是2014年CTCC中国房车锦标赛最后一次福利，敬请笑纳。

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★各路妹子尽收眼底

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    编辑点评：与以往赛季相比最大的不同是，2014年的CTCC走出了国门，来到韩国举行分站赛，这一点令赛事更加国际化，影响范围更广，同时也成为一张展示中国汽车运动的名片。据官方相关人员披露，2015年的比赛不仅有韩国站，甚至有可能在日本也设立分站赛，覆盖范围已经不仅是中国，更涵盖了东亚地区。今年的CTCC已经谢幕，让我们共同期待2015年CTCC的到来，为所有热爱汽车运动的车迷呈现更为精彩的比赛！

恶梦鬼魅

各种半球。。。。