美系紧凑型车之争 新科鲁兹对比福克斯

lee

上月初，雪佛兰新科鲁兹正式上市，作为一款征战紧凑型车市场多年，且有着较高的人气的车型，此次换代可谓是引来了极高的市场关注度。与此同时，它所装备的1.4T发动机与7速双离合器变速箱、全新的内饰造型等，都赋予了新科鲁兹更强的产品竞争力。不过纵观紧凑型车市场，竞争可谓激烈，高手如林，最大的挑战就是同样属于美系品牌，而且又是这级别车型的销量霸主——福特福克斯。今天我们就看看它俩的表现底孰优孰劣？

    车型方面，我们分别选择的是新科鲁兹1.4T DCG旗舰版和福克斯三厢2.0L AT旗舰型，它们都属于各自车系中的顶配车型，指导价均为16.99万元。其中新科鲁兹由于上市时间较短，因此优惠幅度很有限，大约只有2000-3000元左右。福克斯的优惠则要相对大一些，基本在万元上下。之所以选择顶配车型，是由于它们的配置最为丰富，能更好的展现出各自车系的产品特点与优势，同时对于购买中低配车型的朋友来说，空间、设计等硬件表现是完全一样的，同样也具有很高的参考价值。

文中对比车型
车型	科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版	福克斯 2012款 三厢 2.0L AT旗舰型
指导价	16.99万	16.99万
市场优惠幅度	约0.20-0.30万	约1.00万

● 外观对比：两车造型略有神似，轴距新科鲁兹更长

    在新科鲁兹照片刚刚公布的时候，就有不少朋友表示：“这车怎么长得与福克斯有点像呢？”而在我见到实车之后，这种感受似乎更强烈了。相比于老科鲁兹那种棱角分明的外观造型，新科鲁兹的车身线条的确要显得柔和不少。据悉，新科鲁兹的这一外观造型主要是由通用汽车在欧洲的设计室操刀，这倒与福克斯有着异曲同工之妙。

车身尺寸对比
车型	科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版	福克斯 2012款 三厢 2.0L AT旗舰型
长度(mm)	4567	4534
宽度(mm)	1786	1823
高度(mm)	1454	1483
轴距(mm)	2662	2648

    在尺寸方面，两车的表现可谓是各有优势。其中，新科鲁兹的车长比福克斯多出了33mm，但车宽和车高的表现都不及福克斯。至于轴距，新科鲁兹为2662mm，福克斯为2648mm，两者之间的差距为14mm，新科鲁兹的更长一些。

    两车除了车头造型相像外，后备厢盖尾端类似扰流板的设计以及后尾灯组与高位刹车灯的布局等都有几分神似，但不管怎么说，两车的外观造型都比较符合如今的主流审美，基本都做到了时尚与运动的结合。

    两车的前大灯标配的都是卤素灯泡，其中新科鲁兹的近光灯带有透镜，而福克斯则没有。不过福克斯提供氙气大灯与大灯清洗功能的选装服务，价格为6000元，这是新科鲁兹所不具备的。而且6000元的价格对于原厂件来说，也算比较合理。至于尾灯，两者的灯组尺寸都很大，造型也比较漂亮，不过它们均没有采用LED光源，用的都是卤素灯泡。

    两车虽然皆配备了无钥匙进入功能，但新科鲁兹四门都带有感应器开关，只要钥匙带着身上，无论哪个车门都能进行上锁和解锁的操作，而福克斯只有两侧前门带有此功能，在这一细节表现上不如新科鲁兹。

    不过在外后视镜方面，福克斯则扳回了一局，它俩的外后视镜均带有电加热功能，并将侧转向灯集成在了后视镜罩上。不同之处在于，福克斯比新科鲁兹多了迎宾灯以及电动折叠功能。

    两车的轮圈尺寸均为16英寸，新科鲁兹采用的是枪灰色双五辐设计，视觉效果要比福克斯所用的10辐式轮圈更漂亮。轮胎尺寸方面，前者用的是规格为205/55 R16的玛吉斯Victra MA510系列轮胎，市场售价约450元/条；福克斯用的是205/60 R16的米其林博悦系列轮胎，市场售价约750元/条。在轮胎的选择上，显然是福克斯的更“高大上”。至于备胎，两车用的都是玛吉斯的应急胎，其中新科鲁兹的尺寸为T115/70 R16，福克斯的为T125/80 R16，两款备胎都只能临时使用，且行驶速度不能超过80km/h，驾驶者务必注意。

lee

● 内饰对比：新科鲁兹双色搭配很显眼，福克斯的用料更好

    内饰方面，作为推出时间较短的新科鲁兹自然占有优势。它不但造型设计很立体、富有层次感，马鞍棕+黑色的搭配也格外夺人眼球。不过在用料方面，它的表现就不如福克斯好了，虽然皮革+缝线的组合的确营造出了很强的豪华感，但中控台顶部依旧是大面积的硬塑料。而反观福克斯，虽然没有像新科鲁兹那样讨巧的设计，但大面积采用软性材质，手感不错。

    新科鲁兹的方向盘采用的是三辐式设计，福克斯的为四辐式，两者的外圈都采用了真皮包裹，握感都比较令人满意，同时两车的方向盘均能四向调节，对于不同身材的驾驶者来说，都更易找到舒适的坐姿。

    音响方面，新科鲁兹装备的MyLink 2.0智能车载互联系统，它具有导航、倒车影像、蓝牙电话等功能外，还能与采用安卓系统或苹果手机相连，并将手机上的功能映射到8英寸触控显示屏上，增加了它的扩展性和可玩性。

功能性配置对比
车型	科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版	福克斯 2012款 三厢 2.0L AT旗舰型
中控彩色屏幕	8英寸	4.2英寸
CD支持MP3/WMA	-	●
AUX/USB接口	●	●
多媒体系统	Mylink 2.0	SYNC
蓝牙/车载电话	●	●
导航/倒车影像	●	-
定位互动服务	●（安吉星）	-

    相比之下，福克斯上的这套SYNC系统在功能性上就显得朴素很多，顶部的4.2英寸屏幕也只能用于显示音响、行车电脑等信息，而不具备导航和倒车影像等功能。唯一值得一提的是，音响主机上“SONY”字样比较吸引眼球，同时面板的造型也很漂亮，做工精致，按键和旋钮的手感与索尼的家庭音响差不多。

    两车都装备有自动空调，这也是目前不少中高配紧凑型车上比较流行的配置。其中新科鲁兹的自动空调为单区温控，福克斯的为双区，对车内乘客的舒适性而言，显然是后者的表现更占优。

天窗尺寸对比
车型	科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版	福克斯 2012款 三厢 2.0L AT旗舰型
长度(mm)	360	390
宽度(mm)	660	730
开启长度(mm)	270	330
面积(m2)	0.24	0.28
开启面积(m2)	0.18	0.24

    两车都配备了普通天窗，属于这一级别车型中的主流配置，并且都带有一键开闭功能，不过在尺寸方面，福克斯的天窗显然要比新科鲁兹的大不少。电动车窗方面，新科鲁兹只有主驾驶席带一键升降，副驾驶席为一键降，福克斯则是四门均带有一键升降，用起来比较方便。

lee

● 乘坐空间对比：空间表现差异不大

    新科鲁兹与福克斯的座椅都采用了真皮包裹，皮料的手感都比较不错，而且主驾驶席均有电动调节功能。在此基础上，新科鲁兹还比福克斯多了前排座椅加热功能，这对于北方地区的用户来说，在冬季会比较受用。

    两车的座椅舒适性表现都比较令人满意。座椅内部填充物软硬适中，在舒适之余又不失支撑性。总体来说，它俩的表现在同级别车型中算是上乘的。

    空间方面，身高176cm的体验者坐入其中后，新科鲁兹的头部空间约有4指左右。进入后排，头部空间大约在2指出头点，腿部空间约有1拳+4指。此时的福克斯，前排头部空间约有2指余量，头部大约有3指左右，后排腿部空间为1拳+4指。这样的空间表现对于现如今的紧凑型车来说，算是中等水平。够用，但谈不上宽敞。

    此外，两车后排中间地板均有一定的隆起，其中新科鲁兹的隆起高度大约在9-10cm左右，福克斯的达到了14cm，而且两车的纵向间距都相对较小，41码的鞋都无法从容的放在这里，因此中间乘客如果长时间乘坐的话，舒适性肯定会有影响。两车的后排都配备了三根三点式安全带，但福克斯还装备有中间位置的头枕，而新科鲁兹没有，这点不太应该。至于儿童安全座椅接口，这两款车自然不会少，并且ISOFIX和LATCH接口都有。

    其中新科鲁兹的ISOFIX接口前设计有一块装饰的皮革，在安装座椅时需要先将它扒开，虽然看着精致，但用起来稍微有点麻烦。相比之下，福克斯的就简单、直接很多，稍微用点力按压座垫，就能看到了。

后备厢尺寸对比
车型	科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版	福克斯 2012款 三厢 2.0L AT旗舰型
容积(L)	常规容积：430 最大容积：未公布	常规容积：530 最大容积：未公布
纵深(mm)	970-1810	1000-1640
宽度(mm)	900-1060	1020-1250
高度(mm)	580	500
后排座椅放倒	4/6放倒	4/6放倒

    储物空间方面，它俩的表现差异并不大。整体设计比较令人满意，无论前排还是后排乘客都能有比较不错的储物空间，完全不用担心会出现水瓶子或者手机无处可放的窘况。并且，两车的后排座椅椅背都能4/6放倒，其中新科鲁兹在椅背放倒后与后备厢会有一个150mm高的台阶。而福克斯则可以形成全平状态，不过事先需要将后排座垫掀起，然后再将椅背放倒，操作起来稍嫌麻烦。至于容积，新科鲁兹为430L，福克斯为530L，完胜前者。

● 安全配置与高科技配置对比：安全配置差异不大，高科技配置各有优势

安全与高科技配置对比
车型	科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版	福克斯 2012款 三厢 2.0L AT旗舰型
主/副驾驶安全气囊	主●/副●	主●/副●
前/后排侧气囊	●/-	●/-
头部气帘	●	●
牵引力控制	●	●
车身稳定控制	●	●
自动泊车入位	●	-
并线辅助	●	●
主动刹车/主动安全系统	-	●
发动机启停技术	●	-

    在安全配置方面，两车的差异并不大。前排双气囊、侧气囊、头部气帘、牵引力控制以及变线辅助、车身稳定控制系统等一应俱全，在同级别车型中算是优秀水平。与此同时，福克斯还比新科鲁兹多了上坡辅助、主动安全系统等高科技配置，更是锦上添花。而新科鲁兹也不示弱，自动泊车是它的一大亮点，虽然不算什么稀奇配置，但能出现在紧凑型车中，还是比较少见的。

● 动力及底盘对比：新科鲁兹后悬采用瓦特连杆；福克斯为四轮独立悬架

    先来说说动力，新科鲁兹采用的是1.4T SIDI涡轮增压缸内直喷发动机配以7速DCG双离合器变速箱的组合，福克斯则采用的是2.0L排量自然吸气发动机+6速双离合器变速箱的搭配。其中新科鲁兹的这台1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为235牛·米；福克斯的最大功率为170马力，最大扭矩为202牛米。数据表现可谓是各有优势。

动力参数对比
车型	科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版	福克斯 2012款 三厢 2.0L AT旗舰型
排量(ml)	1399	1999
最大功率	150马力/5600rpm	170马力/6600rpm
最大扭矩	235牛·米/1600-4000rpm	202牛·米/4450rpm
变速箱类型	7速双离合器	6速双离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁+瓦特连杆非独立悬架	多连杆独立悬架

    悬架方面，新科鲁兹全系采用的是前麦弗逊独立悬架配以后扭力粱+瓦特连杆非独立悬架的组合，福克斯则为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。就结构而言，福克斯的要比新科鲁兹有优势，但实际表现关键还得看调校。有关这两款车型具体的驾驶感受，感兴趣的朋友请点击看我们的试驾和测试文章。（新科鲁兹试驾；福克斯测试）

● 编辑点评：

1、外观：我更喜欢新科鲁兹

    总体来说，无论是新科鲁兹还是福克斯的外观造型都比较令人满意，可以说是时尚又动感。而我之所以更青睐新科鲁兹，是因为它的细节设计打动了我，比如：枪灰色的轮圈、四门都带感应开关的门把手等等。

2、内饰：我更喜欢新科鲁兹

    内饰方面，新科鲁兹得益于推出时间较短的优势以及双色的搭配，让它的视觉效果显然更讨人喜欢，皮革加双色缝线的点缀更是烘托出了很强的豪华感，这在一定程度上让人忘记了它内饰用料上的不足。此外它中控台上的那块8英寸彩色触控显示屏以及MyLink 2.0系统，更是锦上添花。

3、乘坐空间与舒适性：我更喜欢新科鲁兹

    空间方面，新科鲁兹与福克斯的整体差异并不是很大，但对于驾驶者来说感受最明显的前排头部空间，新科鲁兹有4指，福克斯为2指，前者更宽裕，而且它还比福克斯多了前排座椅电加热功能。至于乘坐舒适性，两车的表现都比较令人满意，且主驾驶席均带有电动调节功能，值得表扬。

4、后备厢空间对比：我更喜欢福克斯

    福克斯的后备厢容积比新科鲁兹足足大了100L，因此在这一对比环节中，它可以说是完胜对手。而它的后排椅背在放倒后能与后备厢形成全平的状态，虽然操作过程有点麻烦，但当搬运大件物品时，还是会显得更轻松、更方便一些。

5、动力系统对比：我更喜欢福克斯

    动力方面，新科鲁兹采用的是1.4T发动机，福克斯为2.0L发动机，并且都带有缸内直喷技术。两者在数据表现上各有优势，得益于涡轮增压技术，新科鲁兹的1.4T发动机扭矩更大，而福克斯则用更大的排量换来了更高的功率。至于哪款更好，这完全取决于个人的喜好，对于追求爆发力的朋友，新科鲁兹的1.4T发动机或许更有吸引力，但如果是讲究平顺与线性的车主，福克斯的2.0L发动机显得更从容。就我个人来讲，我更倾向于后者。

6、性价比对比：我更喜欢福克斯

    最后再来说说性价比，虽然两车的指导价都一样，均为16.99万元，但由于新科鲁兹刚上市不久，目前市场优惠很少，最多也就2000-3000元左右的让利。而福克斯则不同，目前普遍优惠都在万元左右，因此实际售价它会比新科鲁兹便宜7000-8000元，性价比更高一些。

科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

北京4S最低价
16.99万

福克斯 2012款 三厢 2.0L AT旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

北京最低价
降1.90万15.09万

    看到这里，我想屏幕前的各位对于如何在新科鲁兹与福克斯之间选择，应该也逐渐理清了头绪。它俩的整体表现差异并不是很大，在同级别车型中都处于上游水平。选择的关键主要还是看个人的喜欢，外观内饰造型更喜欢谁，涡轮增压和自然吸气发动机更青睐哪一个？新科鲁兹的内饰造型时髦，细节设计更讨人喜欢，1.4T的发动机也符合时下的潮流和趋势；但如果你不是一个事事赶时髦，却比较在意内饰的用料、四轮独立悬架、宽大的后备厢且追求更高性价比的话，福克斯的优势就体现出来了。