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一直期待一场说走就走的旅行，但人是俗人，一直未能如愿。从初中就开始向往西藏，曾经学美术，从陈丹青的西藏组画受到了很多很多的震撼，可惜自己太懒，学画一事无成。但那个时候就对西藏有了一种朝圣般的向往。曾经开了我人生的第一辆车福克斯还走了不少的地方，但换车后还真的就没有出去走走的热情了，有一天和朋友聊天，突然一个朋友说干脆我们西藏去走走吧，听到这个莫名其妙的想法却真的触动了我那颗朝圣的心。 不知道什么时候开始走318进藏已经变成了一件很俗的事情，但想想我本就是一俗人，何必管他俗不俗，于是就有了这场说走就走就旅行。高原反应神马的都不怕啦，把车进行了一次大保养，趁着几个朋友还都有热情，于是开始了这次西藏行，同行的朋友开的是普拉多。大家都懂得。。。。。正好自驾出行比比到底谁行。 川藏线，以前常常出现是梦中的词语，如今终于轮到自己可以来啦！哈哈哈~~ 长路漫漫，从西安出发，一路玩过去的，花了一周才到了拉萨。 换车也差不多一年了，这是第一次自驾探险者出来玩。一路上让我对大探有了全新的认识。说实话，当初是被大探的外观吸引了，霸气的前脸，略显的腰身，5米长的车体，相信谁看谁喜欢。不过现在也一点不后悔，个人感觉非常不错。都说这车糙，我感觉挺好的，尤其是这辆车的座椅颜色，黑色搭配不跳跃的黄棕色，简单大方。 然后用车这么久也有些自个的感想， 首先，动力肉不肉的问题，不肉！城市路况，你完全不会吃亏，完全不会，车虽重但是3.5的排量可以了，跟高性能小钢炮之类的飙车那是另外一回事。在市区跟别人比个起步，你输不了！这是正常开。你要是敢地板油，推背敢明显！ 再有这个车的配置可以堪称豪华，你可以对比一下其他贵很多的品牌的配置。基本是无差的，这年代还是讲究性价比啊。。。。 其实说粗糙主要是外观各种缝比较大，有的车前后门或者后备箱左右缝不太对称，我个人觉得男人嘛，男人车，可以接受，车的密封隔音完全没有受影响，非常非常好！ 回到正题，西藏行。同行的普拉多，车身貌似要短一点吧。听说这车在越野上不错，不过咱这次入藏，基本没看到它的任何优势，反而更费油。 本来说大车嘛，在油耗上咱就不纠结了，不过大探挺给力的，高速油耗11个，城区内13个，油耗非常满意，完胜普拉多。 一路风景不错，都说只要入藏，随便拍张照片都能当桌面。就算咱拿的不是单反，只是手机。。。。。 山的美丽不一定在于俊秀，也许势才是大美。 灿烂的阳光，洁白的云朵，纯净的天空，稀薄的空气，连绵的雪山。 通麦的烂路，堵车居然堵了8个小时，美丽的风光背后总会有付出的。前面一台两驱的汉兰达爬都爬不上去，前轮一直打滑，四驱走烂路真的好阿，探险者这智能四驱真不是吹的，即便是烂路，也是呼啸而过。开启了泥地模式，油门渐进，限制了升档并减少车身稳定系统的灵敏度，顺利通过了泥泞路面。 堵车堵了8小时，没事可干，那好，就听听音乐吧。福特配置的索尼音响真很棒，12个喇叭，插个U盘播出了CD的音质。 途中还试了一把大探的自适应巡航系统。在高速上巡航定速100，当距前车距离较近（当时目测有70、80米吧，距离不确切），车自动减速。当然就试了一下，不敢依赖这个系统。这也是前车雷达在起作用。 路上遇到的藏野驴。 我一直在幻想这次会不会遇到藏羚羊，藏羚羊没遇到，但幸运的看见了一群高原天使。 最后终于到达了布达拉宫，总算见到了梦中的地方，言语的形容是那么的苍白无力，只有呼吸着高原稀薄的空气，看见这宏伟的建筑，才体会得到圣地的含义。。。。。 海拔5000多米，还好我们都没有高原反应，但氧气明显的不够用的，于是草草的照了张纪念照片。 路上遇到的冰雹，还有五道梁晚上的暴风雪，根本路都看不见，相当的危险。提醒各位进藏的朋友注意安全，最好别走夜路。我们有急事需要赶路回家，所以连夜赶的。希望各位引以为戒。 最后总结下这次的旅行，全程一共跑了5500公里，从川藏线进的藏，从青藏线出来的。车上的油耗显示11.9升每百公里。3.5的探险者在高原动力还算够用，要是有2.0T就更爽了。。。。估计如果国内能引进2.0T,肯定能大卖吧。 这个车我平时开感觉还行，就是超车难点，但本来我性格也不急，超车提速慢我就多跟点时间嘛。不过探险者走西藏真的是太好使了，，，川藏线那边基本都加不到97号的油，这个时候这个车的优势就真的显示出来了。还有就是智能四驱加上路况实施管理系统，虽说现在西藏的路都不错了，但通麦有几十公里烂路，山上还是塌方，探险者就真的是一路呼啸而过。青藏线有很多地方在修路，需要绕行，绕行的临时道路都是乱石泥泞的，大探倒是没掉一点链子。 呵呵，从小的梦想终于是实现了，西藏值得去，大探值得拥有！
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青铜长老
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