细节见分晓 北京车展福睿斯对比捷达

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如今汽车已经成为了消费品，千家万户都有了购车的能力和愿望，随之也出现了细分市场的概念。其中很多品牌的紧凑型车也已经分出了不同定位，在本届北京车展上，福特也推出了自己的入门级紧凑型车：福睿斯，它的定位低于福克斯又高于嘉年华，将矛头指向了捷达、桑塔纳等车型，今天我们先从静态方面将它们进行一次真正的对比。

外观：

    福睿斯与捷达呈现出两种截然不同的设计风格和语言，它们都继承了家族式的前脸，很显然福睿斯更为年轻，捷达则偏向老成。其实我本人并不喜欢捷达的设计，全品牌套娃前脸，太没有自己的特点了，但将二者放在一起比较的话，还是捷达耐看一些，福睿斯还需要适应。

    除了设计上的差异，福睿斯展车为四轮盘刹，而捷达则为前盘刹，后鼓刹，虽然对于家用车来说这两种结构的制动效果并没有明显差距，但不得不承认，很多消费者对此是看重的。

悬架：

    二者悬架结构完全相同，均为前麦弗逊，后扭力梁悬架，至于调校风格是否一样我们还需要等待拿到测试车之后才能下定论。

动力系统：

    两款车均搭载自然吸气发动机，从参数来看捷达的扭矩略大一些。变速箱方面福睿斯很有可能使用6挡双离合变速箱，捷达则为6挡自动变速箱。相信购买这个级别车型的消费者会对油耗更为关注，哪个会更好呢？我们也期待能进行实车对比。

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内饰及空间

内饰：

    福睿斯和捷达的内饰延续了外观的设计风格，福睿斯的线条和立体感相对强一些，捷达则表现出保守沉稳的一面。两款车做工上的差异明显，福睿斯中控台有明显的翘起，我们更愿意相信展车是一辆试装车，如果量产车也是这个水平那真是太令人失望了。相比之下捷达的做工要工整很多，没有明显的瑕疵。

    在人性化设计方面福睿斯的优势明显，首先是那个讨巧的支架，方便驾驶者固定导航仪或者手机；其次是储物方面，尤其杯架的设计要比捷达实用，位置合适、深度合理，而捷达杯架的位置比较蹩脚，并且影响后面的储物槽，从易用性的角度来说福睿斯胜出。

乘坐空间及舒适性：

    在乘坐空间方面，同样是身高171cm的体验者，在福睿斯后排腿部空间一拳多一点，在捷达后面排则为一拳+四指，明显捷达更为宽敞，福睿斯的长轴距并没有发挥优势，两车头部空间相同，都属于够用的级别。

    在舒适性上，福睿斯反超捷达，主要是座椅填充更软，对身体的贴合性也要好于捷达。但是后排比捷达逊色一些，它的后排头枕为整体式，而且中间位置没有头枕，这是个减分项目。

    单从后备厢空间来看，福睿斯和捷达相差不多，但是捷达最大的问题是后排座椅无法以任何方式放倒，影响了后备厢的扩展能力。

总结：

    经过车展现场简单的对比，我们发现福睿斯与捷达确实针尖对麦芒，从产品角度来看，二者各有特色，年轻的福睿斯在人性化设计上，以及空间配置实用性上有明显的优势。而捷达则继续打保守牌，各方面都挑不出什么致命问题，而且空间上要比福睿斯宽敞，它们主要见分晓的地方多集中在细节，所以如果你是一个关注实用性、关注细节的人，那么很容易得出结论。

    在价格等关键信息未知的前提下，我们认为福睿斯更适合初次购车的年轻人，他们资金不富裕，但是又对外观有一定的要求，希望能有一台相对个性的车。而捷达的受众面似乎更广，首先“捷达”这个名字已经延续多年，品牌效应会对产品销售起到正面作用，不论年轻人还是年长的消费者估计都会对其表示认可。

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