潜水多年，专心研究探险者得来的！探险者前世今生

拎着猪去溜达

作为一名爱探险者至颠的资深车迷，非常兴奋能在这个版块抒发心中对大探的热爱之情。

初识大探的时候，我自己还在开个小破车到处晃荡，真应了那句话“狭路相逢勇者胜”那天在和大探打照面的时候就深深被对面他威武霸气的样子震慑住了，再瞧瞧自己当时的座驾真是惨不忍睹啊，于是心中暗暗埋下了这颗种子，回去以后疯狂的上网找关于他的信息，开始在一些汽车论坛做做潜水运动，吸取一些车友们的经验谈，期间也对比过其他品牌的汽车，用良心保证我绝对不是要黑谁也不是谁的托，还真是探险者在各方面的性价比是最合适的，看得久了自己也慢慢到了中毒的程度。在买车前做足功课是非常有必要的，通过各种收集资料，发现原来探险者已经经历了五代，从第一代到第五代都非常经典，下面就发发我自己看到的从第一代到第五代探险者的信息。

第一代“探险者”

第一代福特探险者诞生于1990年3月，并作为1991款车型出售。第一代探险者属于中型SUV范畴，最大的亮点是：最大功率116KW的4.0L发动机。虽然从尺寸、动力和驱动结构来看第一代探险者都算不上很给力，但它采用的是货真价实的来自Ranger的非承载式卡车底盘。

（图片来源于网络）

聊完初代探险者，我们再来检验一下二代探险者的能力吧

第二代探险者于1994年作为1995款车型推出，在外观和内饰方面都全面更新。不过动力还是沿用了上代的4.0L Cologne V6发动机，但后来新增了一款5.0L（其实是4.9L）V8发动机。这次探险者重新细化了车型，将三门车型命名为探险者Sport，而五门车型则还叫探险者。

前面已经介绍了第一代与第二代探险者，现在我们一起穿越到新世纪的第三代福特探险者时代！

在2002年推出，除了外观，其改进重点依然是动力，5.0L发动机被新的4.6L SOHC V8发动机替代，最大功率提升为178kW（242PS）。不过其三门版车型的后悬挂换位了非独立遭到了一定非议。此外，福特还用第三代福特探险则的底盘用在了福特旗下豪华品牌林肯的Aviator车型上。

第四代车型和第三代车型相比，虽然是大改款车型，但两代车型区别不是很大，至少在外观上。第四代车型的主梁亮点是在于，采用了全新设计的内饰，以及重新设计的后悬挂，还有电动折叠第三排座椅，同时胎压监测系统和ESP都成为了标配。

210马力的4.0L V6发动机依然是起步配置，同时4.6LV8的动力被提升至292马力。当然最激动人心的还是这代探险者的Sport Trac拥有了SVT高性能版，4.6L V8增压发动机能够爆发出290马力的动力，从而成功成为了F系列皮卡Lightning高性能版的继承者们！

激动人心的时刻到了，我们现在来全方位360度无死角的领略第五代探险者的霸气风姿吧！

此外，A柱、B柱以及C柱均采用黑色包边处理，使侧窗看似连成一个整体，营造出良好的视觉效果。硕大的后视镜放在这里也不再显得笨拙，而实用的下车照明在这里也能看到。

黑色的D柱使后车窗一直延伸到车身侧面，而顶部扰流板就像突出的帽檐，二者结合完美的结合，却成就了非常整体的尾部造型。

得益于宽阔的车身尺寸，空间感也不再拘谨。接缝紧密的做工以及软性材料的应用，均让我们看到第五代福特探索者在工艺品质方面的巨大进步。

  这场穿越之旅车友们还满意不，现在平复一下骨子里的热血之情吧，对探险迷来说，这种诱惑还真是不小。我自己平时还收集了一些探险者的炫彩高清大图，想用来做屏保的，赶快跟帖留邮箱吧！

http://www.ford-explorer.com.cn/?utm_campaign=14Q2&utm_medium=shouye&utm_source=tongfutang1

https://www.cafsecure.ford.com.cn/ford-explorer/testdrive.shtml?utm_campaign=14Q2&utm_medium=testdrive&utm_source=tongfutang2

洋洋得意

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曦子

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狄振东

变化很大也

随风179522001

越来越好了

xmj0806

原来是这样的哦

又见阳光1105

心动哦。。。

feel幸福

福特真给力啊

失魂雨

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懒旳说sorry

改进的越来越好啦