2013款长安福特搏长期测试【第二期】翼搏驾驶感受、通过性介绍

lee

通过开篇文章我们看到关注翼搏的朋友还是非常多的，当然不少人对它的外观还是无法接受，我也算是其中之一。算了，我们还是先抛开翼搏的外观不谈，着重看看它的实际表现吧，今天我主要跟大家聊聊翼搏驾驶感受和通过性的表现。

驾驶感受：

    关注翼搏的朋友可能在之前已经看过我们的测试文章，因此那些死板的数据我就不在这里重复了，只是想跟大家介绍一下这段时间来我对翼搏主观驾驶感受。首先，它采用的是一台1.5L自然吸气发动机，配合6挡双离合变速箱，与全新的嘉年华完全相同。但有一点不同的是，翼搏要比嘉年华重161kg，相当于两个成年男人的体重。

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    因此，这就使得翼搏的动力表现有所下降，体现在驾驶过程中就是提速缓慢，发动机声嘶力竭的嚎叫，但却并未获得很好的动力输出。另外，6挡双离合变速箱在动力传递过程中也没有体现出双离合该有的特征，换挡速度与普通自动变速箱差别不大，如果就单比较换挡速度和平顺性的话，大众的7速DSG变速箱要比翼搏上这套6挡双离合要好一些。

    除了换挡速度没有表现出应有的水准外，这套6挡双离合在控制转速方面也不能让我满意。通过这一段时间的驾驶发现翼搏在各个速度区间的转速都要比大多数6挡自动变速箱高一些。

日常使用心得：

    在这段时间的驾驶过程中发现了翼搏一个非常好的设计，就是侧开式后备厢门，这在SUV级别中其实早就出现了，但并没有大面积的流行开来。其实如果你遇上几次尴尬的停车位，你就会发现这种开启方式的优点。

通过性能介绍：

    翼搏的分类是SUV级别，这就让不少对它感兴趣的朋友产生了误区，它作为SUV车型最基本的特征就是能够越野。但这的的确确是目前国内购买SUV车型的消费者普通存在的一种错误认知，SUV的含义是运动型多用途汽车，多用途才是SUV车型的关键所在。翼搏172mm的最小离地间隙使得它可以去一些普通家用车难以行进的道路，而这样的路况并不是所谓的越野路段或者脱困环境。

    我对翼搏的通过性能非常认可，这种认可是建立在它的定位以及用途，它的主要任务其实很简单，走在颠簸路面上给你足够的信心，可以应付一些普通家用车无法通过的糟糕道路，可以带你与一些稍微远离公路的林间小路上溜溜，所以不要在纠结什么越野性能，不要再强调是不是应该有个四驱系统，那些都是不切实际的！

福特翼搏长期测试油耗数据：

    在我驾驶的这两周中，刚刚好经历了三种使用环境，赶上了端午节假期、每天往返老婆家（环路）、每天往返自己家（纯市区），从而就得到了翼搏三种使用工况下的实际油耗。在路况很好的放假期间，翼搏的油耗使用保持在8L/100km，没有出现过低的情况，这可能跟我驾驶风格有关系，但翼搏所搭配的1.5L发动机和6挡双离合变速箱确实在动力方面不能让我满意。

福特翼搏长期测试油耗记录（仪表显示）
日期	里程	路况	油耗
2013年6月8-12日	250公里	郊区路段+高速路段 /不拥堵	8.1L/100km
2013年6月13-16日	430公里	上下班高峰+城市环路 /一般拥堵	9.1L/100km
2013年6月17-21日	320公里	上下班高峰+城市道路 /非常拥堵	9.5L/100km

    而在一般拥堵和非常拥堵的路况下，翼搏的油耗立刻蹿升至9L/100km以上，也许对于一款1.5L的发动机来说这样的油耗表现确实有些差强人意，但考虑到翼搏接近1.3吨的车重，频繁的起步、加速确实会在一定程度上增加燃油消耗，因此如果长期行驶在拥堵的城市道路中，我建议大家还是不要太着急，慢慢悠悠的开可能油耗表现会稍好一些。

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