精巧设计小车身大智慧全新福特嘉年华

北方长福福特4S

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       新嘉年华看起来有很大变化，但其实和老款车比较起来只有前脸造型有所不同。具体说就是用了一个多边形格栅，雾灯造型也更好的与前保险杠融为一体，发动机罩上多了几条突出肌肉感的棱线。车标位置从格栅移至车身上。除此之外，车辆头尾灯及侧面细节等部分都没有做出改动。

       不过就是这样小小的改变，却让嘉年华在短时间内就能给人留下深刻印象，算是起到了事半功倍的效果。如果大家仔细观察，就能发现新老款嘉年华车头大小格栅位置发生了调换，这也是新车让人觉得有明显改变的原因之一。总体而言，新嘉年华的设计更显年轻动感，改款非常成功。

      和外观相比，新嘉年华内饰的改变不够彻底。首先国内新旧车中控台造型完全相同，而海外新嘉年华方向盘、音响空调控制面板造型都变得更像新款福克斯。其次嘉年华内饰虽然做工用料水平与德系、日系品牌都很接近，但却似乎在内饰中刻意制造了很多大缝隙，也许这是美系车本身想要坚持的一种特色吧。

       从设计上说，嘉年华中控台很有立体感，即使多年过去来看依然不过时。车辆音响、空调控制部分有明显分区，其中音响控制部分位置靠上，而且偏向驾驶员一侧，操作起来比较顺手。从设计、实用性等方面评判，新嘉年华这套内饰在同级别车型中依然比较出色。

       新嘉年华车内储物空间并不算多，而且基本都集中在前排。比如前门储物槽、中控台上的储物格、手刹处的杯架等等。后排乘客既没有可放杯架的扶手，后车门也没有储物槽，显得有些照顾不周。可以折叠放倒的后排座椅提升了后备箱空间及利用率。如果不放倒的话，两厢版270L的容积应付日常使用没有问题，三厢车空间更大，标准容积可以达到470L。

       新嘉年华的动力升级是除了设计之外的又一个重点。排量上，新嘉年华取消了1.3L车型，全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率/ 扭矩分别为81Kw/140Nm，和老款车相比分别提升了5kW和2Nm。仅此第一个改变就让嘉年华的整体动力水平得到大幅提升。因为同级别车型还在采用 1.3L或者1.4L发动机作为入门车型。嘉年华实际加速表现也比较令人满意，不和增压发动机比，车辆加速比较快。在一个封闭路段尝试开到180km/h 也并不算吃力。

       第二个重要改变是新嘉年华已经升级为6挡双离合自动变速器，比之前的4挡自动变速器有巨大进步。实际驾驶过程基本感觉不到顿挫，并且可以有效降低油耗。嘉年华的新变速器比竞争对手优势明显。目前新嘉年华的动力系统硬件配置在同级别中已经非常突出。

       刚开始驾驶嘉年华，首先给人留下深刻印象的是方向盘，粗壮的握感还在其次。低速状态下嘉年华的电动助力转向让人感觉轻无一物，如果速度提升，则方向盘操作起来会感觉沉一些。许多人印象中一款好的操控车型应该有沉重的方向盘，这样才有手感。而我完全不同意这种说法，方向盘的轻重首先是个人喜好，其次就家用车来说，当然还是略轻的方向盘用起来更舒适。

囧吖

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曦子

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