稳定性与动力性梦幻结合新福特福克斯ST

北方长福福特4S

       全新福特福克斯ST，北京北方长福福特旗舰店，最高优惠2万元，现车火热销售，销售电话：18500292979（孙经理）或010-80771071

       目前很多性能车的通病在于能够提供非常纯粹的驾驶乐趣但却不能保证舒适性和实用性，尤其是在日益拥堵的交通情况下，更会无情的磨灭你所有的驾驶激情。但好消息是，新福克斯STST不是你所想象的那样尖锐刻薄，它非常易于驾驶，油离配合的操作难度很低，容错空间很大。

       新福克斯ST搭载的2.0EcoBoost发动机表现能屈能伸，在正常驾驶中他会为你和你的钱包着想，但当你需要它为你卖力时，它也绝不会逊色。这貌似正是福克斯ST的一大特点，给你一种平易近人的亲和力，当你真正踩下油门，弹起离合，你会发现他那隐藏着的直接已经深深的打动你，特别是当转速临近5000，动力没有丝毫衰退的意思。最重要的是不用考虑激烈驾驶会折磨坏娇气的DSG，尽情地享受6速手动变速箱弹射起步和高转速换挡的快感。

       虽然全新2.0T EcoBoost在动力和经济性上都比老款的2.5T五缸发动机出色，但不得不承认四缸发动机没有五缸悦耳，这是事实。好消息是，为了弥补这方面的不足，福特在新一代福克斯ST上装配了一个叫做“Sound Symposer”的主动声浪传导系统。原理是将一根特制的声浪导管与进气歧管相连，通过一种混合材料制作的拨片与发动机吸入的空气一起共振。当驾驶员深踩下油门时，发动机舱的声浪会被放大并传到驾驶舱内，产生悦耳的轰鸣声。这样的优点是，当你激进的时候可以获得相应的声音配合，当你想要正常驾驶时，也可以获得一份家用车的宁静。福特一直强调这套系统不会产生人造声音而只是对发动机的声浪效果进行放大，虽然并不太提倡这种“自娱自乐”的方式，但至少车内的听觉效果的确不错，如果排气本身的声浪再激进一些就更完美了，毕竟作为一款性能钢炮，目前的排气声还是有些保守了。

       当福克斯ST以3000rpm左右弹射起步时，车辆会有半秒钟左右的打滑现象但轮胎会迅速获得强大的抓地力将车辆弹出，此时发动机转速将立刻直奔红线，需要迅速切换到2档，接下来你便可以享受2档和3档所带来的快感了。福克斯ST与大众性能车的区别在于，虽然大部分扭矩会在5000rpm之前的中低转速之间发挥出来，但福克斯ST突破这个转速区间后仍然会有余量，并不会出现像TSI发动机那种特别明显的衰退现象。归功于扎实的底盘，起步时的抬头现象并不明显，但非常值得一提的是，由于全部强大的动力都被传输到同时负责驱动和转向的前轮，福克斯ST在急加速时很容易出现扭力转向现象，也就是因为两侧车轮动力分配不均导致方向盘偏离直线。

       紧急刹车时，前悬能够提供较为有力的支撑，点头现象并不十分明显，姿态也并不夸张，235mm的EAGLE F1运动轮胎能够提供强大的抓地力。虽然大尺寸刹车盘已经能够良好的完成日常驾驶（包括激烈驾驶）任务，但想要更高一层的性能表现，后期升级制动卡钳也是必不可少的。

       除了澎湃的动力和相对宽裕的空间，福克斯ST的操控表现可能会成为另一个让你爱上他的原因。转向表现灵活、精准，绝对是个听话的“乖孩子”。同时扎实的底盘和轮胎能够提供强有力的支撑和稳定性，以60km/h的速度以内绕桩都能够轻松完成。当车速进一步增加到70km/h左右时，惯性作用会使车尾变得灵活起来，但即便如此你也能够通过方向盘轻易地修正回来。

十一郎

只有看看的份了