小之有道 试驾体验长安福特翼搏1.0GTDi

北方长福福特4S

       全新福特翼搏，北京北方长福福特旗舰店，现车到店，火热销售中，销售价格：9.48万-12.78万元，销售电话：010-80771071

       无论本质如何，SUV几乎已经扩张到了各个尺寸级别。接下去，你看到的这辆小巧的SUV配备了一台排量不足1升的3缸发动机。

       科技界并不一定会把涡轮增压技术列为20世纪的伟大发明之一，甚至在二十几年之前，看好这一项技术的厂商也只是凤毛麟角。而今，这种利用废气驱动压气机，从而提升发动机充气效率的装置一下子成为了时代宠儿。“我的车是带‘T’的！”别忘了看看那些车主炫耀的神情，似乎作为时代的弄潮儿，就必须带着这件装备才像样。汽车制造商显然比我们更聪明，这项技术一方面会成为新产品对外宣传的武器，另一方面则能在动力输出和油耗方面带来实实在在的好处。除此之外，因为能够通过更小的发动机获得更好的动力，这些“新车型”不必仰仗排气量更大，同时重量更高的发动机，就理论而言，这也在一定程度上减轻了整备质量，优化了车身的重量配比。

       福特声称这台发动机可以放在一张A4纸上，只有打开发动机舱盖你才会认同这一点。考虑到强度问题，这台发动机的缸体并未采用时下流行的铝制材料，而是选用了看似笨重但却非常结实的铸铁部件。因为采用直列3缸设计，加之小排量，因此发动机的重量仅为97公斤，比普通的4缸发动机要轻不少。它的涡轮增压器采用水冷来提高工作效率，并且通过燃油直喷和双可变气门正时技术，改善了发动机的响应速度和动力输出。

       当然，直列3缸设计绝对不是最稳定、最平衡的机械结构。包括4缸发动机在内，长久以来，工程师们一直在尝试通过各种手段降低发动机的振动和噪音。为了获得更好的动态平衡，发动机曲轴通常会采用“平衡轴式”设计(通过改变曲柄的形状进行重量配比，从而让曲轴获得部件层面的动态平衡)，而直列4缸发动机为了抵消振动，通常还会额外增加两根平衡轴。但对于福特的这台3缸发动机来说，因为发动机排量更小，由于部件重量造成的多余能耗必须尽可能消除，这样才能提升发动机的工作效率，在有限的能耗水平状态下获得更好的动力表现。这就要求工程师不能单纯考虑曲轴的平衡问题，而是要把包括活塞、连杆、飞轮和曲轴皮带轮在内的其他部件通盘考虑进来。也因此，新发动机的曲轴采用了非对称式设计，同时配合发动机悬置装置，将发动机的振动转移到驾乘者不敏感的方向。

       但愿你没有被上面这段“科学怪人”一般的表述方式折磨得发狂。如果只考虑实际表现，这台3缸发动机的运转非常平顺，尽管无法达到6缸(及以上)发动机那般全速域的稳定表现，但这辆翼搏在发动机振动和噪音方面的表现甚至要好过不少使用4缸发动机的车型。即便将发动机转速拉得很高，但它仍然不会用什么特别的方式去表现自己的歌唱天赋，事实上，你不太会喜欢上听它唱歌的感觉。而在动力表现方面，这辆3缸翼搏也会让你感到满意。官方标称的发动机最大功率有125马力，峰值扭矩则为170牛·米/1500-4500转/分，这两个数字足以震慑众多使用1.6升自然进气发动机的车型。配合那台5挡手动变速箱，只要把发动机的转速保持在3000转/分以上，这辆车就会让你感到活力四射。如果不说，谁会想到它的发动机舱里只有一台排量不到1升的3缸发动机？

       当然，这套动力系统还不够完美。比如，我总觉得它的离合器有一些轻微的打滑，如果不是之前被“过度使用”，那就只能将其归结于离合器压盘的弹簧不够紧实；如果有一套四驱系统，超过170毫米的离地间隙也能让它带着你去更多的地方(在这方面，铃木吉姆尼绝对是值得尊敬的对手，尽管它在铺装路上表现得一塌糊涂)。另外需要注意的是，驾驶这辆翼搏尽量不要拖挡，一旦发动机的转速跌落至1200转/分以下，一辆微型车的孱弱就会在你的面前彻底暴露，这是小排量发动机的致命弱点，谁都无法回避。

       它等同于一辆加高了底盘的嘉年华么？看来是这样，因为这辆车在公路上表现出的速度和稳定性都足以证实这一点，即便以超过160公里/小时的速度巡航，你仍然不会感到任何不安。不过我实在无法忍受那套糟糕的人机交互系统，它显然没有经过“傻瓜级”的应用测试，在某些方面足以同拙劣的塞班系统“抗衡”。并且遗憾的是，目前使用1.0升涡轮增压发动机的翼搏车型只提供一台5挡手动变速箱，即便我喜欢控制一切的感觉，但面对状况越来越恶劣的城市交通环境，一台高效率的自动变速箱才能让这辆小巧的福特SUV得到更多的宠爱。

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楼主的内容不管你信不信，反正我信了