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记得笔者问过一身高一米六的爷们，觉得福特翼虎怎么样？答曰太小了，还不够塞牙缝。那福特锐界可以了吧？勉勉强强，还是小了点！从此笔者惊叹中国人即使在某些方面的尺寸上远不如美国人，但在对汽车尺寸的追求上真是一点不亚于美国人！要比锐界还大，那基本是全尺寸SUV了。它们动辄上百万，不是常人能接受，在较为折中的50万元左右价位要找到这么一款SUV很真不容易。即将到来的福特探险者就是这么一款车，本文将告诉你许多你所不知道的关于探险者的事儿。  | 体验读图模式 |
关于福特探险者最常见的几个问题： ● 它什么时候进入国内？ 福特目前计划在上海车展之前进口引进探险者。而本届上海车展开展日期为2013年4月21日，因此探险者应该会在4月中旬上市，离现在也就一个月的时间了。2013年3月28日福特中国正式公布销售价格： 售48.98-53.98万元 ● 探险者定位于什么车型？它要卖多少钱？ 福特探险者从尺寸上来看，其超过5米的车长已经可以定位为全尺寸SUV。国内官网宣称其为福特旗舰级SUV，不过实际上在美国市场上福特还有体型更大的福特Expedition，其轴距就已经超过3.3米，总长超过5.6米，探险者比起来不过是小巫见大巫。福特中国目前给出的预售价是52-58万元，将会有高低搭配的两款车型。一般来说实际售价会比预售价低一些，因此预计低配车型可能会卖51万多，高配车型57万多。 
● 探险者要卖50多万？这可一点也不便宜，都可以买到奔驰宝马奥迪的SUV了，我凭什么买福特探险者？ 本文可不是福特的软文，大家爱买什么车编辑自然管不着。但平心而论，国内市场上卖到50多万元的全尺寸SUV绝对算是厚道的定价了。常见的豪华品牌全尺寸SUV价格通常都在70万元以上（比如途锐、Q7、X5等等），这个价位只能买到奥迪Q5、奔驰GLK什么的，完全和探险者不是一个级别的。或者再看看日产楼兰那奇葩一般的售价，那就更觉得探险者不贵了。探险者可以提供这个价位上最为宽敞的空间表现以及较为成熟的四驱系统，3.5L自然吸气的动力也比较吸引人。 ● 哦……这么说来探险者还挺划算的？ 话也不能这么说，在海外市场上，探险者也算是相比同级别定价偏低的车型，这并非对国内市场有什么优待。探险者在美国起步价为29100美元（合人民币约19万元），尽管这个价格没有包括消费税、运费等费用，配置也比引进国内的车型低，但不管怎么说还是比国内价格低多了。毕竟品牌定位、细节做工等因素也决定了探险者卖不起Q7的价。探险者为消费者提供多了一个选择，但它并非具备取代其它车型的能力。 
● 那探险者可能会国产吗？ 福特翼虎才刚上市，福特锐界还没国产消息，探险者……恐怕还言之尚早吧。当然，也不是说完全没这个可能，福特已经在俄罗斯建厂开工投产探险者了，在中国建厂也不能说没可能，但这肯定不是最近一两年内就能办妥的，而且前提也必须是探险者在国内有获得不错的销量。 以上这些都是让我们粗略了解这款车的一些简单问题。而接下来我们还会真正地深入去了解更多关于福特探险者的点点滴滴。
深入了解福特探险者 ● 福特探险者究竟是个什么车？什么时候冒出来的？ 探险者的身世还是挺清晰明了的，它最早由福特在1990年3月推出。当时推出的第一代车型还属于中型SUV范畴，车型代号为UN46。第一代福特探险者搭载4.0L Cologne V6自然吸气发动机，这款发动机在德国生产，最大功率116kW（158PS）采用当下的眼光来看颇为惨烈。变速箱采用法国生产的A4LD 4速自动变速器或马自达提供的5速手动变速器。四驱系统采用的是博格华纳提供的分时四驱技术。从尺寸、动力和驱动结构来看第一代探险者都算不上很给力，但不管怎么说，它采用的是货真价实的来自Ranger的非承载式卡车底盘。 
1995年时，福特探险者推出第二代车型。相比第一代车型，动力上有许多显著改进，比如推出了功率更大的5.0L发动机（实际排量为4.9L），最大功率达到157kW（214PS），后来1997年推出的改款后还改进了原来4.0L发动机的动力，最大功率提升至153kW（208PS），并且用新的5速自动变速器替换了老的4速自动变速器。此外四驱系统也得到进化，采用了新的具有两挡的分动器，可以提供包括两驱和四驱在内的三种驾驶模式。 
第三代福特探险者则在2002年推出，除了外观外其改进重点依然是动力，5.0L发动机被新的4.6L SOHC V8发动机替代，最大功率提升为178kW（242PS）。不过其三门版车型的后悬挂换位了非独立遭到了一定非议。此外，福特还用第三代福特探险则的底盘用在了福特旗下豪华品牌林肯的Aviator车型上。 
第四代探险者则在2006年推出，第三代探险者显得特别短命。不过从某种意义上来说第四代探险者就像是第三代的大改款，整体底盘结构并没有什么出色的进化。不过值得一提的是四代探险者后来推出的SVT特别版车型搭载了4.6L V8机械增压发动机，最大功率291kW（396PS），算是给粉丝们一个小惊喜。 
而第五代探险者，就是我们今天的主角、即将应尽国内的最新一代探险者。它可以说比起前几代的探险者来说有着本质性的变化。 ● 如今的探险者是全新的车型 和前四代探险者截然不同 之所以还费口舌提前四代探险者，是因为要突出这最新一代探险者的截然不同之处。可以这么说，在这一代之前的探险者都是采用卡车底盘的标准非承载式车身，不管你觉得给力不给力也好，它们是标准的SUV车型，越野性能还是有保障的。而新一代探险者已经完全弃用了这种车身结构，转而采用了承载式车身结构，与此同时，车身结构、动力系统也完全改变。可以说前四代车型就像给一盘普通的菜不断加料，而这第五代就突然换了一盘全家炸田鼠，对于坚持非承载式车身的车迷来说，确实让人挺伤感。 
外观这里就不再大篇幅介绍了，我们已有详细实拍文章： 美式大汉 实拍解析福特探险者Explorer
http://www.pcauto.com.cn/teach/237/2376784.html
不过对于国内的消费者来说，大概体会不到这种感觉。毕竟探险者此前没有正式进入过中国，所以也不会有这种落差心里。说回探险者的平台吧，它采用的是福特的D4平台，这个平台是由福特D3平台改进而来。D3平台又是什么呢？沃尔沃S80就是采用的这款平台，它主要用来作为中大型轿车使用。而用这款平台开发出来的SUV，块头想必很大。 
我们回想看，用紧凑型轿车平台开发出来的SUV，比如途观，在级别上可以比肩中级轿车，比如迈腾。那么用中大型车平台所开发出来的SUV，车身达到全尺寸SUV的大小也就不足为奇了。于是，新一代的福特探险者创造了许多探险者世家的第一，第一款采用来自轿车平台的承载式车身结构的探险者；第一款尺寸上达到全尺寸SUV级别的探险者；第一款采用了涡轮增压发动机的探险者…… 总之，这一代福特探险者确实有很多值得言书的地方，我们下一页再来详细讨论即将引进国内的这款福特探险者的那些功过是非。
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