东莞出租车平均涨幅超过一成 的哥却忧收入降低

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　　不少的哥担心涨价反会导致收入降低

　　东莞昨日举行出租车运价听证会，95%代表赞成涨价

　　文/羊城晚报记者 文 聪

　　图/羊城晚报记者 王俊伟

　　8日上午，备受关注的东莞市完善出租汽车运价结构听证会如期举行。21名听证会发言人中，除一人未现场表态，其余20人全部赞成涨价，占到总数的95%。其中，19人支持“统一全市各类出租汽车运价”的方案一。有的哥代表现场表示，东莞克隆出租车、黑车等非法营运情况普遍，政府部门应加大打击力度。

　　两套调价方案均“涨”

　　昨日听证的两套调价方案都是以涨价为基调，根据方案一，调整后的起步价和起步里程为8元/2公里，续程运价2.8元/公里，原来1元/车次的燃油附加费予以取消。相对原运价，“蓝的”上调了12.61%，“黄的”上调了22.82%。仅按“蓝的”平均运距测算，方案一乘客日间平均增加1.6元/车次，增幅9.1%，夜间增加2.12元/车次，增幅10.13%；方案二“蓝的”乘客日间增加2.12元/车次，增幅10.13%，夜间增加2.6元/车次，增幅12.43%。

　　为何发改部门的两套调价方案都是“涨”字呢？市发改局解释称，一是因为出租汽车经营的直接成本总体上升；二是经营环境发生变化很大，东莞流动人口减少，加上专车、网络约租车冲击等，使出租汽车实载率下降，驾驶员收入大大减少。

　　市发改局价格管理科科长黄鹤权表示，两套方案都将直接增加出租车司机的收入。其中，方案一“蓝的”司机每月平均收入可增加1302元/人，“黄的”司机每月平均收入增加1758.5元/人；方案二“蓝的”和“黄的”司机每月分别可增收985.5元/人和853.5元/人。

　　的哥担心乘客减少

　　“出租车运价上调，但出租车司机们的意见却较为分歧。”黄鹤权说，司机们对调高运价有顾虑，担心涨价会导致客源减少。发改部门测算过，如果因为调价而导致减少10%-20%的乘客，那么司机的收入会不增反降。

　　来自虎门公司的陈金凤表示，出租车运价低，导致司机不打表、拒载、绕路等行为的出现，加上大量的补贴让网络专车价格更低，抢走了客源，使出租车司机处于不平等的竞争环境，司机收入进一步减少。运价提高后，司机的素质和服务水平有可能会相应提高。

　　廖文若、赖崇德、黄天宝都是出租车司机，此次调价与他们的生计息息相关。尽管都选择了方案一，但在他们看来，涨价是件挺矛盾的事。赖崇德坦言，东莞的运价十几年没变过，运价上涨是应该的。可是目前东莞人口减少、地铁开通，再加上网络专车的不平等竞争，担心调高运价乘客们不理解。

　　赖崇德表示，东莞克隆出租车、黑车等非法营运情况普遍，政府应加大打击力度。

　　盼出台网约车新政

　　市出租车协会副秘书长何启鹏也认为，网络约租车、专车对出租车行业的冲击太大，“由于政府主管部门对网络专车等政策迟迟未出台，导致执法部门对私家车从事有偿营运难以界定与执法，希望相关部门尽快出台新政策”。 编辑：邬嘉宏