呆头诚 发表于 2010-12-13 14:09

大班班儿 发表于 2010-12-13 13:52 static/image/common/back.gif
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那好吧 我等着看结果 哈哈

哪天找你去 和狗狗玩会

大班班儿 发表于 2010-12-13 14:20

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没问题啊 哈哈 我俩可以送货上门 哈哈

呆头诚 发表于 2010-12-13 14:31

大班班儿 发表于 2010-12-13 14:20 static/image/common/back.gif
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没问题啊 哈哈 我俩可以送货上门 哈哈

来吧 哇哈哈···

hem123 发表于 2010-12-13 14:42

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呵呵~小嘉的低扭很强了~损失点无所谓~

大博 发表于 2010-12-13 15:05

这样子看着像直排啊，怎么声音这么小？有点像M鼓的意思，还不错

Gemini 发表于 2010-12-13 16:41

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小嘉的扭矩输出范围很窄，4000转进入强扭矩输出范围，算中高转发力的典型，马力更是到6000转才能达到峰值，低扭基本上没太强的动力输出，所以说，其实小嘉的低扭表现很一般了，如果改了直排，其实不是好选择，建议你不要再换大流量进气了，尤其是集气箱或者冬菇一类，换个高流量风格也就够了，否则，小嘉的低扭表现会惨不忍睹的……


hem123 发表于 2010-12-13 18:36

呵呵~我1。3的低扭都没问题~1.5的更不成问题了~其实数据说明不了什么~只有真正驾驶后才能体会到~嘉年华的进气设计的管路很长而且有三个拐角~所以低扭其实不成问题~

迷雾森林 发表于 2010-12-13 20:03

声音不是很大 我喜欢

Gemini 发表于 2010-12-13 22:01

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怎么说呢，这车你得对比着开，才会有感觉，小嘉是一台明显的中高转机头，进气道的三个拐角和扭矩输出帮助不大

现在改直排的损失不会太明显，如果上了高流量进气就会体会得到，上转很快，很早就会跨过低转和峰值输出的区间，这样对于接到串街的短期提速是致命的。

可到了高速高转上，直排和高流量进气的效果就出来了，可惜，1.5的NA，在这方面又没有马力优势。刷了ECU会弥补。

和福克斯不一样，改之前得好好想好方式，1.5 NA的小车有自己的优势，短快灵，提速，切线依靠的是扭矩爆发。

hem123 发表于 2010-12-14 11:47

你有什么好的方案吗~不如讲讲看~我自己是一台1.3MT
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