福特GT从赛道走向街道的转折点
早先，尽管有一些福特GT被用于街道，但真正的GT绝大多数只作为赛车用于赛场。后来，新福特GT成了街车，而该车作为赛车的历史也走到了尽头。那么哪里是历史的分水岭？我们把目光投向了1967年为街道专门设计的福特GT40 Mk III。 http://img.mp.itc.cn/upload/20160526/2ac74f36b4fc4e3685e8b8c9462bcea9_th.jpg把Mk III归到GT40中仍然会让人有些疑惑，因为他们之间有太多显而易见的差别。包括双重圆形前灯，发动机罩上改造过冷却系统通风口，可爱的Borrani金属车轮。这辆车宽大的侧面设计能叫乘客肩并肩坐入车内，而仪表板的设计也十分简洁明朗。 http://img.mp.itc.cn/upload/20160526/5013e3f689b04bc0a8ec2616face95fb_th.jpg
福特公司一直尝试推出街道版的GT。1967年出产的GT40 Mk III 比以往的GT40长了203毫米，这些尺寸大部分加在尾部，这一变化目的就是增加一点行李舱空间。 http://img.mp.itc.cn/upload/20160526/8f2382c5b34f48ac978321f355af65e3_th.jpg
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同时Mk III增加了内饰配置和通风系统，挡位也从作赛车时的右侧改到了座舱中央。其它方面还增加了消音器，符合法规的车灯，保险杠，还有一封带详尽改造说明的说明书。4736毫升V-8发动机配合ZF5速变速器能提供306马力功率。998.8千克的Mk III在1967年卖18500美元，但再加2000美元就超过了MK II赛车的价格。 http://img.mp.itc.cn/upload/20160526/d6b318889767477e8561fbe0675ed315_th.jpg
这一切后来被证明是在错误的时间进行了一次错误的尝试。福特对这款车的研发、生产和销售没有作系统的计划。而且即将到来的安全法规也把矛头直接指向这种低配置、高性能的车辆。由于过早关注亏损可能，MK III当年仅仅有7辆被生产出来。底盘号为M3/1105的MK III在1968年7月下线，后来的社会条件也没有让这款车复兴起来，而这辆Mk III就在车库度过了35年，而行驶里程还不足22500公里。
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