2013款长安福特搏长期测试【第七期】翼搏储物格、倒车雷达、油耗
缺点：挡把按键设计不够人性化http://car1.autoimg.cn/carnews/2013/8/30/d_201308301306173933826.jpg 6速双离合变速箱的换挡感受之前我的同事李洋已经和大家分享了，针对这个挡杆的设计有两点需要习惯：1、从D挡切换至N挡需要按下挡把上的按键，而市面上大多数车都是不需要的，因为这样很容易误切换至R挡；2、手动换挡按键位于挡把侧面，操作不够方便，好在自动挡车这个按键的使用频率不是很高。
缺点：电源接口熄火不断电
http://car0.autoimg.cn/carnews/2013/8/30/d_201308301306188643826.jpg 细心的朋友都会发现，我们的测试车全部都安装了行车记录仪，说到这我不得不吐槽一下，翼搏上的电源接口停车后不断电特别让人郁闷，每次上下车都要插拔行车记录仪，这要是哪一次下车忘记拔了，然后车再放几天不开，电瓶就有可能没电了，我们的翼虎也有同样的问题，而且有一次电瓶的电量真的被耗光了。
优点：双曲率后视镜视野好
http://car1.autoimg.cn/carnews/2013/8/30/d_201308301306119023826.jpg 翼搏长有两只大耳朵，而且采用的是双曲率后视镜，驾驶员可以清楚地观察车身两侧的后方视线，而且没有死角。不过它的A柱很宽大，多少会影响一些视线。
http://car1.autoimg.cn/carnews/2013/8/30/d_201308301306079133826.jpg 翼搏的左脚休息踏板不够宽，而且做工比较粗糙，起不到很好的休息作用，长时间驾驶左脚容易疲劳。
优点：前排储物空间丰富
http://car1.autoimg.cn/carnews/2013/8/30/d_201308301306257123826.jpghttp://car1.autoimg.cn/carnews/2013/8/30/d_201308301306253183826.jpghttp://car0.autoimg.cn/carnews/2013/8/30/d_201308301306208143826.jpg 大多数情况下翼搏都是我一个人驾驶，副驾驶位置偶尔会有乘客，综合来讲它的前排储物空间非常令我满意。基本上随身携带的手机、钱包、饮品之类的东西都有适合的空间来容纳。而且这些储物格的位置都触手可及，拿取物品非常方便。优点：雷达探测范围广http://car1.autoimg.cn/carnews/2013/8/30/d_201308301319236083826.jpghttp://car0.autoimg.cn/carnews/2013/8/30/d_201308301306018133826.jpghttp://car0.autoimg.cn/carnews/2013/8/30/d_201308301306004523826.jpghttp://car1.autoimg.cn/carnews/2013/8/30/d_201308301305441543826.jpg 最后来谈谈翼搏的倒车雷达，由于翼搏的后备厢门上挂有备胎，所以我总会时不时担心备胎罩撞到后方障碍物，但经过实际验证之后，翼搏的倒车雷达探测范围很广，而且警示距离也把控得很好，当雷达提示音一直鸣响时，备胎距离后方障碍物还留有一定距离，所以我此前的担心是多虑的。
油耗记录：
福特翼搏长测车油耗记录（仪表显示、全程空调）
日期里程路况油耗
8.228km城市环路/一般拥堵8.2L/100km
8.4-8.6584km高速路段+省道/不拥堵7.1L/100km
8.7-8.15515km上下班高峰+城市环路/一般拥堵8.6L/100km
8.16-8.19655km纯高速路段/不拥堵6.5L/100km
这是我第二次长时间接触翼搏这辆车，油耗和之前的记录基本没有什么差别，其中纯高速（以110km/h巡航）油耗在6.5L/100km左右，正常上下班时油耗基本为8-8.5L/100km之间，车内乘客2名，其中拥堵路段占20%，畅通路段占80%。
总结：
截止到现在，这辆翼搏停留在我手中的时间加起来整整一个月，这段时间我驾驶它共行驶了超过3000公里，我对它的感觉也在慢慢改变。说实话，起初翼搏给我的感觉并不好，发动机噪音大，动力比较弱，6速双离合变速箱换挡也算不上平顺，而且油耗不低。然而实际驾驶之后，它的通过性和空间都得到了家人的夸奖，对于乘客而言，翼搏的乘车舒适性和整车便利性确实非常不错，尤其是走一些烂路时比普通轿车从容多了。时间久了，我也便接受了它的动力，毕竟城市代步不需要每天都那么激情澎湃，日常驾驶的话翼搏的动力水平也算是够用了。另外，良好的操控也会让驾驶者渐渐喜欢上这个小家伙。
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