20元的代价！福克斯变速箱渗油分析……
本帖最后由 战神金刚 于 2013-8-30 11:41 编辑早在新福克斯未上市之前也出现过变速箱渗油情况，看这位圈内人的评论
很多福克斯车主发现自己的车变速箱渗油。对此，长安福特没有给出有力的解释。在4S的劝说下，很多车主最后不了了之。
业内都知道福特是PPAP，6Sigema，SPC等质量和控制手段的奠基和倡导着。为什么会出现这样的问题呢？（渗油是个很严重的问题）
设计！！！设计决定着成本和质量！！！20元决定一个车的质量！！！
当你打开变速箱接合面时，你会发现接合面使用的是机械面加密封胶密封。
这种密封方式对加工面要求相当高，对密封胶的性能要求也很高。
但是密封胶毕竟是后天作用，关键看接合面质量，最关键看表面粗糙度。
这里的粗糙度应该在0.4~0.8，至少不能过0.8。实际在汽车零件加工过程中，为了平衡成本和质量，大家会使用磨加工做最后一道工序。从接合面的刀痕来看，他们少了道磨加工。满眼尽是盘铣刀的刀痕！！！
出现这样的原因可能如下：
1）供应商出于成本考虑，把磨加工的工序省了。福特没发现。
2）设计错误。设计时就粗糙度要求就是0.8~1.6。
3）设计师认为渗点油没关系，反正变速箱油是比较稠的。
建议设计：在现在的设计基础上，增加纸垫之类的。进口的也很便宜的，估计20元左右的采购成本。还是厚道点！！！呵呵……
技术帝。不过还是想骂骂长安福特。 机械知识！！！学习了 {:6_297:} lz强悍啊~ 太专业了。。。 这样分析很有道理哦。。 铣刀都能分析出来？？？？楼主干机加工出身吧？哈哈好专业。。。我的工作就是负责机加工的。。还真是铣刀。。。。不过铣刀也分好多种。。。铣刀的粗糙度也可以达到很好的 这意思是没上磨床了？ 节俭成品是每个公司都会有的。。。20块钱对于个人来说可能没什么。但是对于一个单位来说可能就不是个小数目，每台车20块钱，他一年生产几十万甚至一百万台整车。。。算没算过？？1000000*20=？？？一年就两千万。。。两年。。。三年。。。。。。每个汽车单位都会简配的，为什么新车那么贵？不光是新上市，新面孔。他里面的东西很好。都是经过性能、耐久试验的。越往后越便宜，那就是简配了，只不过你不知道减得是什么而已。。举个简单的例子，以前的东西是铝的，觉得成本有点高，换个塑料的试试行不行，经过各种修改，试验。结果挺好，比以前的铝的还好。。。这成本就大了去了。。。就说这么多吧。。。。。。大家勿喷啊。。。我没有为福特解释啊。纯属我个人的意见
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